Koračni motor kot digitalna zmogljivost komponent, ki se pogosto uporablja v sistemu za nadzor gibanja. Številni uporabniki prijatelji pri uporabi koračnega motorja imajo občutek delovanja stroja večjo vročino, sumljivo, ne vem, da je ta vrsta pojava normalna. Vročina je pravzaprav pogost pojav koračnega motorja, toda kako je stopnja vročine normalna in kako zmanjšati vročino koračnega motorja? Tukaj je nekaj kratkih analiz. 1, koračni motor, zakaj vročina za različne koračne motorje, notranjost je sestavljena iz železnega jedra in navitij. Zgodil se bo upor navitja, električna izguba, izguba je sorazmerna s kvadratom intruzivnega in upora ter toka, temu pravimo bakrov meteorit, če tok ni standardni enosmerni ali sinusni val, se bo zgodila harmonična izguba; Jedro ima histerezni učinek vrtinčnega toka, lahko se pojavi tudi pri izgubi izmeničnega magnetnega polja, ki je vsiljivo povezano z materiali, tokom, frekvenco, napetostjo, to se imenuje izgube železa. Izguba bakra in izguba železa bosta prikazani v obliki toplote in nato vplivata na moč stroja. Koračni motor na splošno išče natančnost položaja in izhodni navor, nizko moč, električni tok se primerja z običajno velikimi, visokimi harmoničnimi komponentami, frekvenca izmeničnega toka se prav tako spreminja s hitrostjo, zato je koračni motor razširjena vročina in težji pogoji kot splošni komunikacijski motor. 2, vročina koračnega motorja je dovoljena, do katere mere je razumen obseg motorja najprej odvisen od razreda notranje izolacije motorja. Notranja izolacija pri visoki temperaturi (več kot 130 stopinj) bo uničena. Niso več kot 130 stopinj, dokler se notranji motor ne poškoduje, medtem ko je površinska temperatura pod 90 stopinj. Torej je temperatura površine koračnega motorja med 70 in 80 stopinjami normalna. Kratek uporabni točkovni termometri, metoda merjenja temperature lahko približno presodi: biti sposoben dotikati 1 - z roko Več kot 2 sekundi, ne preseči 60 stopinj; Lahko se dotaknete samo z roko, okoli 70 -80 stopinj; Hitro spustite nekaj kapljic uplinjanja vode, več kot 90 stopinj. 3, status koračnega motorja se toplota spreminja s hitrostjo z uporabo tehnologije pogona s konstantnim tokom, koračni motor pri statični in nizki hitrosti bo tok ostal relativno konstanten, da se ohrani konstanten izhodni navor. Visoka hitrost do določene mere, notranji nasprotni potencial motorja, tok se bo postopoma zmanjševal, trenutek se bo zmanjšal. Zato je stanje izgube toplote zaradi bakra povezano s hitrostjo. Na splošno visoka vročina pri statični in nizki hitrosti, visoka hitrost nizka vročina. Toda izgube železa (čeprav majhen odstotek) ne spremenijo stanja toliko, motor vročine pa je vsota obeh, tako da je edina splošna situacija. Feer je 4, vpliv motorja na splošno ne bo vplival na življenjsko dobo motorja, večini strank tega ni treba prezreti. Vendar bo huda vročina povzročila nekaj negativnih učinkov. Notranji deli, kot je koeficient toplotnega raztezanja motorja, različni, vodijo do spremembe napetosti strukture in majhne spremembe notranje zračne reže, bodo vplivale na dinamični odmev motorja, visoke hitrosti bodo preprosto izstopile. In ker nekatere razmere ne dopuščajo prekomernega segrevanja motorja, kot je medicinska oprema in natančna preskusna oprema itd. Zato je treba za ogrevanje motorja izvesti potreben nadzor. 5, kako zmanjšati vročino motorja, zmanjšati izgubo bakra in železa. Izguba zmanjšanja bakra, obstajata dve smeri, Yin in prekinitev električnega toka, izberite čim dlje, ko je ta zahteva pri izbiri majhnega upora in nazivnega toka motorja, dvofazni motor, uporaba serijskega motorja ni vzporedna, vendar je to pogosto v nasprotju s trenutkom in zahtevo po visoki hitrosti. Če je bil izbran motor, bi morali v celoti izkoristiti pogon aktivne funkcije nadzora pretoka in funkcije brez povezave, pri čemer je prvo prostovoljno zmanjšanje toka, ko je motor statičen, slednje pa lahko enako dobro za trenutni blok. Poleg tega bo gonilnik delitve, ker je trenutna valovna oblika blizu sinusa, manj harmonična, električno ogrevanje bo manjše. Metoda izgube železa, napetostni razred, z visokotlačnim motorjem, medtem ko izboljša značilnosti visoke hitrosti, vendar prinaša tudi vroče dodajanje. Zato je treba izbrati ustrezno raven napetosti vožnje, tako s spolom, stabilnostjo kot z visoko vročino, kot je hrup.
Skupina HOPRIO, profesionalni proizvajalec krmilnikov in motorjev, je bila ustanovljena leta 2000. Sedež skupine je v mestu Changzhou, provinca Jiangsu.
