የስቴፐር ሞተር ትኩሳት እንዴት እንደሚፈታ

በእንቅስቃሴ ቁጥጥር ስርዓት ውስጥ በሰፊው ጥቅም ላይ የዋለው የስቴፕር ሞተር ስቴፕተር ሞተር እንደ የአካል ክፍሎች ዲጂታል አፈፃፀም። ብዙ ተጠቃሚዎች ስቴፐር ሞተርን ሲጠቀሙ ጓደኞቻቸው፣ ስሜት ማሽን ኦፕሬሽኑ ትልቅ ትኩሳት፣ አጠራጣሪ፣ የዚህ ዓይነቱ ክስተት የተለመደ መሆኑን አላውቅም። ትኩሳት የስቴፐር ሞተር የተለመደ ክስተት ነው, ነገር ግን የትኩሳቱ መጠን መደበኛ ነው, እና የስቴፐር ሞተር ትኩሳትን እንዴት መቀነስ ይቻላል? አንዳንድ አጭር ትንታኔዎች እነሆ። 1, ስቴፐር ሞተር ለምን ትኩሳት ለተለያዩ የስቴፐር ሞተር, ውስጣዊው የብረት ኮር እና ጠመዝማዛዎች ናቸው. ይሆናል ጠመዝማዛ የመቋቋም, የኤሌክትሪክ ኪሳራ, ኪሳራ ወደ intrusive እና የመቋቋም እና የአሁኑ ካሬ ጋር ተመጣጣኝ ነው, ይህ እኛ የመዳብ meteorite ብለን የምንጠራው ነው, የአሁኑ መደበኛ ዲሲ ወይም ሳይን ማዕበል ካልሆነ, harmonic ኪሳራ ይከሰታል; ኮር hysteresis eddy የአሁኑ ውጤት አለው, ደግሞ በተለዋዋጭ መግነጢሳዊ መስክ ኪሳራ ውስጥ ሊከሰት ይችላል, ቁሳቁሶች ጋር የተያያዙ ጣልቃ, የአሁኑ, ድግግሞሽ, ቮልቴጅ, ይህ ብረት ኪሳራ ይባላል. የመዳብ ብክነት እና የብረት ብክነት በሙቀት መልክ ይታያል, ከዚያም በማሽኑ ኃይል ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል. የስቴፐር ሞተር በአጠቃላይ የቦታ ትክክለኛነትን እና የማሽከርከር ውፅዓትን ይፈልጋል ፣ አነስተኛ ኃይል ፣ የኤሌክትሪክ ጅረት በተለምዶ ትልቅ ፣ ከፍተኛ harmonic አካላት ፣ የተለዋዋጭ ጅረቱ ድግግሞሽ እንዲሁ በፍጥነት ይለዋወጣል ፣ ስለሆነም የእርምጃ ሞተር በጣም የተስፋፋ ትኩሳት እና ከአጠቃላይ የግንኙነት ሞተር የበለጠ ከባድ ሁኔታዎች ናቸው። 2, ስቴፐር የሞተር ትኩሳት ምን ያህል ምክንያታዊ የሞተር ክልል ይፈቀዳል, በመጀመሪያ በሞተር ውስጣዊ ማገጃ ክፍል ይወሰናል. በከፍተኛ ሙቀት (ከ 130 ዲግሪ በላይ) የውስጥ መከላከያ ይደመሰሳል. ከ 130 ዲግሪ ያልበለጠ, ውስጣዊው ሞተር እስካልተጎዳ ድረስ, የገጽታ ሙቀት ከ 90 ዲግሪ በታች ነው. ስለዚህ በ 70 -80 ዲግሪዎች ውስጥ የእርምጃ ሞተር ወለል ሙቀት መደበኛ ነው. አጭር ጠቃሚ ነጥብ ቴርሞሜትሮች፣ የሙቀት መለኪያ ዘዴ በግምት ሊፈርድ ይችላል፡ 1 መንካት መቻል - በእጅ ከ2 ሰከንድ በላይ ከ60 ዲግሪ አይበልጡ። ከ 70 -80 ዲግሪዎች አካባቢ, በእጅ ብቻ መንካት ይቻላል; ከ 90 ዲግሪዎች በላይ ጥቂት የውሃ ጠብታዎችን ጋዝ በፍጥነት ይጥሉ. 3, በቋሚ የአሁኑ ድራይቭ ቴክኖሎጂ በመጠቀም ፍጥነት ጋር stepper ሞተር ሙቀት ለውጥ ሁኔታ, የማይንቀሳቀስ እና ዝቅተኛ ፍጥነት በታች ሞተር ደረጃ, የአሁኑ ቋሚ torque ውፅዓት ለመጠበቅ, በአንጻራዊ ቋሚ ይቆያል. ከፍተኛ ፍጥነት በተወሰነ መጠን, የሞተር ውስጣዊ ቆጣሪ እምቅ, የአሁኑ ቀስ በቀስ ይቀንሳል, አፍታ ይቀንሳል. ስለዚህ, የሙቀት ሁኔታን በመዳብ መጥፋት ምክንያት ከፍጥነት ጋር የተያያዘ ነው. በአጠቃላይ ከፍተኛ ትኩሳት በማይንቀሳቀስ እና ዝቅተኛ ፍጥነት, ከፍተኛ ፍጥነት ዝቅተኛ ትኩሳት. ነገር ግን የብረት ኪሳራዎች (ምንም እንኳን ትንሽ መቶኛ) በጣም ብዙ ያልሆኑትን ሁኔታ ይቀይሩ, እና የትኩሳቱ ሞተር የሁለቱም ድምር ነው, ስለዚህ ብቸኛው አጠቃላይ ሁኔታ. ፌር 4 ነው ፣ የሞተር ተፅእኖ በአጠቃላይ የሞተርን ህይወት አይጎዳውም ፣ ምክንያቱም አብዛኛዎቹ ደንበኞች ችላ ማለት አያስፈልጋቸውም። ይሁን እንጂ ኃይለኛ ትኩሳት አንዳንድ አሉታዊ ውጤቶችን ያመጣል. እንደ ሞተር የሙቀት ማስፋፊያ ኮፊሸን ያሉ የተለያዩ የውስጥ ክፍሎች ወደ መዋቅሩ ለውጥ እና የትንሽ ለውጥ ውስጣዊ የአየር ክፍተት ይመራሉ ፣ የሞተር ተለዋዋጭ ማሚቶ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ ፣ ከፍተኛ ፍጥነት በቀላሉ ከደረጃው ይወጣል። እና አንዳንድ ሁኔታዎች የሞተርን ከመጠን በላይ ማሞቅ አይፈቅድም, ለምሳሌ የሕክምና መሳሪያዎች እና ትክክለኛ የሙከራ መሳሪያዎች, ወዘተ. ስለዚህ ለሞተር ማሞቂያው አስፈላጊውን ቁጥጥር ያካሂዳል. 5, የሞተር ትኩሳትን እንዴት እንደሚቀንስ, መቆረጥ የመዳብ ብክነትን እና የብረት ብክነትን መቁረጥ ነው. ቆርጠህ የመዳብ ኪሳራ, ሁለት አቅጣጫዎች, Yin እና የኤሌክትሪክ የአሁኑ ቈረጠ, በተቻለ መጠን ይምረጡ አነስተኛ የመቋቋም ምርጫ ውስጥ ይህ ጥያቄ እና ሞተር, ሁለት-ደረጃ ሞተር የአሁኑ ደረጃ የተሰጠው ጊዜ, አጠቃቀም ተከታታይ ሞተር ትይዩ አይደለም, ነገር ግን ይህ ብዙውን ጊዜ ቅጽበት እና ከፍተኛ ፍጥነት ያለውን መስፈርት ጋር ይጋጫል. ለሞተር ተመርጧል ፣ የነቃ ፍሰት መቆጣጠሪያ ተግባርን እና ከመስመር ውጭ ተግባርን ድራይቭ ሙሉ በሙሉ መጠቀም አለበት ፣ ሞተር የማይንቀሳቀስ በሚሆንበት ጊዜ የአሁኑ በፈቃደኝነት ቅነሳ ፣ የኋለኛው እንዲሁ አሁን ላለው ማገድ ይችላል። በተጨማሪም የንዑስ ክፍል ነጂው የአሁኑ ሞገድ ወደ ሳይን ስለሚጠጋ, ያነሰ harmonic, የኤሌክትሪክ ማሞቂያ ያነሰ ይሆናል. የብረት መጥፋት ዘዴን ፣ የቮልቴጅ ደረጃን ፣ በከፍተኛ ግፊት በሚነዳ ሞተር ይቁረጡ ፣ የከፍተኛ ፍጥነት ባህሪን ያሻሽላሉ ፣ ግን ትኩስ መጨመርንም ያመጣል ። ስለዚህ ተገቢውን የመንዳት የቮልቴጅ መጠን መምረጥ አለበት, ሁለቱም በጾታ, መረጋጋት እና ከፍተኛ ትኩሳት, ለምሳሌ ድምጽ.