Febbre del motore passo-passo, come risolverla

Motore passo-passo motore passo-passo come prestazione digitale dei componenti, ampiamente utilizzato nel sistema di controllo del movimento. Molti utenti amici che utilizzano il motore passo-passo, sentono che il funzionamento della macchina ha la febbre più grande, sospettoso, non so che questo tipo di fenomeno sia normale. La febbre è in realtà un fenomeno comune del motore passo-passo, ma in che modo il grado di febbre è normale e come ridurre al minimo la febbre del motore passo-passo? Ecco alcune brevi analisi. 1, il motore passo-passo perché febbre per una varietà di motori passo-passo, l'interno è composto da nucleo di ferro e avvolgimenti. Si verificherà la resistenza dell'avvolgimento, la perdita elettrica, la perdita è proporzionale al quadrato dell'intrusiva, della resistenza e della corrente, questo è ciò che chiamiamo meteorite di rame, se la corrente non è un'onda continua o sinusoidale standard, si verificherà una perdita armonica; Il nucleo ha un effetto di corrente parassita di isteresi, può verificarsi anche nella perdita del campo magnetico alternato, l'intrusione relativa a materiali, corrente, frequenza, tensione, questo è chiamato perdite di ferro. La perdita di rame e di ferro verrà visualizzata sotto forma di calore e quindi influenzerà la potenza della macchina. Il motore passo-passo generalmente cerca precisione di posizione e coppia erogata, bassa potenza, la corrente elettrica viene confrontata comunemente con componenti armoniche grandi e elevate, anche la frequenza della corrente alternata cambia con la velocità, quindi il motore passo-passo è febbre diffusa e condizioni gravi rispetto al motore di comunicazione generale. 2, la febbre del motore passo-passo consente fino a che punto la gamma ragionevole del motore dipende in primo luogo dalla classe di isolamento interno del motore. L'isolamento interno ad alta temperatura (più di 130 gradi) verrà distrutto. Non sono più di 130 gradi, quindi finché il motore interno non si danneggerà, mentre la temperatura superficiale è inferiore a 90 gradi. Pertanto, una temperatura superficiale del motore passo-passo compresa tra 70 e 80 gradi è normale. Termometri a punti utili brevi, il metodo di misurazione della temperatura può giudicare approssimativamente: essere in grado di toccare 1 - a manoPiù di 2 secondi, non superare i 60 gradi; Si può toccare solo con la mano, intorno ai 70 -80 gradi; Lascia cadere rapidamente alcune gocce di gassificazione dell'acqua, a più di 90 gradi. 3, lo stato del cambiamento di calore del motore passo-passo con la velocità utilizzando la tecnologia di azionamento a corrente costante, motore passo-passo in condizioni statiche e a bassa velocità, la corrente rimarrà relativamente costante, per mantenere una coppia in uscita costante. L'alta velocità in una certa misura, il contropotenziale interno del motore, la corrente diminuirà gradualmente, il momento diminuirà. Pertanto, a causa della perdita di calore del rame, la condizione è correlata alla velocità. Generalmente febbre alta quando statico e a bassa velocità, febbre bassa ad alta velocità. Ma le perdite di ferro (anche se in piccola percentuale) non cambiano molto la condizione, e il motore della febbre è la somma dei due, quindi l'unica situazione generale. Il prezzo è 4, ma l'impatto del motore generalmente non influisce sulla durata del motore, poiché la maggior parte dei clienti non deve ignorarlo. Tuttavia, la febbre grave porterà alcuni effetti negativi. Parti interne come coefficienti di dilatazione termica del motore diversi portano al cambiamento della sollecitazione della struttura e del traferro interno di piccole modifiche, influenzeranno l'eco dinamico del motore, l'alta velocità sarà semplicemente fuori passo. Inoltre, poiché alcune situazioni non consentono un riscaldamento eccessivo del motore, come nel caso di apparecchiature mediche e apparecchiature di prova di precisione, ecc., è necessario effettuare il controllo necessario per il riscaldamento del motore. 5, come ridurre la febbre da febbre motoria, i tagli riguardano la riduzione della perdita di rame e di ferro. Tagliare la perdita di rame, ci sono due direzioni, Yin e tagliare la corrente elettrica, scegliere il più lontano possibile quando questa richiesta nella selezione di piccola resistenza e corrente nominale del motore, il motore bifase, utilizzare il motore in serie non è parallelo, ma questo spesso è in conflitto con il momento e il requisito dell'alta velocità. Per il motore è stato selezionato, è necessario sfruttare appieno la funzione di controllo del flusso attivo e la funzione offline, la prima riduzione volontaria della corrente quando il motore è statico, la seconda può anche bloccare la corrente. Inoltre, il driver di suddivisione poiché la forma d'onda della corrente è vicina alla sinusoide, meno armonica, il riscaldamento elettrico sarà inferiore. Metodo di taglio della perdita di ferro, grado di tensione, con motore azionato ad alta pressione che migliora le caratteristiche dell'alta velocità, ma apporta anche aggiunta di calore. Quindi dovresti scegliere un livello di tensione di guida appropriato, sia con il sesso, la stabilità e la febbre alta, come il rumore.