Moteur pas à pas pour moteur pas à pas en tant que performances numériques des composants, largement utilisés dans le système de contrôle de mouvement. De nombreux utilisateurs d'amis dans l'utilisation du moteur pas à pas, le fonctionnement de la machine a une fièvre plus grande, suspecte, je ne sais pas que ce type de phénomène est normal. La fièvre est en fait un phénomène commun du moteur pas à pas, mais comment le degré de fièvre est normal et comment minimiser la fièvre du moteur pas à pas? Voici une brève analyse. 1, le moteur pas à pas pourquoi la fièvre pour une variété de moteurs pas à pas, l'internes est composé de noyau de fer et des enroulements. Se produira une résistance à l'enroulement, une perte électrique, la perte est proportionnelle au carré de l'intrusion et de la résistance et du courant, c'est ce que nous appelons la météorite de cuivre, si le courant n'est pas un courant continu ou une onde sinusoïdale standard, la perte harmonique se produira; Le noyau a un effet de courant de Foucault de l'hystérésis, peut également se produire dans la perte de champ magnétique alternative, intrusive liée aux matériaux, au courant, à la fréquence, à la tension, c'est ce qu'on appelle les pertes de fer. La perte de cuivre et la perte de fer seront affichées sous forme de chaleur, puis influencent la puissance de la machine. Le moteur pas à pas cherche généralement une précision de position et une puissance de couple, une faible puissance, le courant électrique est comparé des composants harmoniques élevés et élevés élevés, la fréquence du courant alternatif est également un changement avec la vitesse, donc le moteur de trempage est une fièvre répandue et des conditions sévères que le moteur de communication général. 2, la fièvre du moteur pas à pas autorisé dans quelle mesure la plage raisonnable de moteur dépend d'abord de la classe d'isolation interne du moteur. L'isolation interne à haute température (plus de 130 degrés) sera détruite. Ne sont pas plus de 130 degrés, tant que le moteur interne n'endommagera pas, tandis que la température de surface inférieure à 90 degrés. Ainsi, la température de surface du moteur pas à pas dans 70 à80 degrés est normale. Brève thermomètres de points utiles, la méthode de mesure de la température peut juger à peu près: être capable de toucher 1 - par main de plus de 2 secondes, ne dépasse pas 60 degrés; Ne peut toucher qu'avec la main, d'environ 70 à80 degrés; Déposer rapidement quelques gouttes de gazéification de l'eau, plus de 90 degrés. 3, l'état du changement de chaleur du moteur pas à pas avec la vitesse à l'aide de la technologie de conduite de courant constant, le moteur en passant par la statique et la basse vitesse, le courant restera relativement constant, pour maintenir une sortie de couple constante. À grande vitesse dans une certaine mesure, le contre-potentiel interne du moteur, le courant diminuera progressivement, le moment diminuera. Par conséquent, en raison de la perte de cuivre de l'état de chaleur est lié à la vitesse. Généralement à forte fièvre lorsqu'il est statique et à basse vitesse et à grande vitesse à faible fièvre. Mais les pertes de fer (bien que le petit pourcentage) modifient l'état de non pas tant, et le moteur de la fièvre est la somme des deux, donc la seule situation générale. FEER est de 4, l'impact du moteur, alors que généralement n'affectera pas la durée de vie du moteur, car la plupart des clients n'ont pas besoin d'ignorer. Cependant, une fièvre sévère apportera des effets négatifs. Les pièces internes telles que le coefficient de dilatation thermique du moteur de différents conduisent au changement de la contrainte de structure et de l'espace d'air interne de la petite variation, affectera l'écho dynamique du moteur, la grande vitesse sera tout simplement dérangée. Et comme une certaine situation ne permet pas un chauffage excessif du moteur, comme l'équipement médical et l'équipement de test de précision, etc. pour le chauffage du moteur, il faut effectuer le contrôle nécessaire. 5, comment réduire la fièvre du moteur, les coupes consistent à réduire la perte de cuivre et la perte de fer. Couper la perte de cuivre, il y a deux directions, le yin et le courant d'électricité coupés, choisissez le plus loin possible lorsque cette demande dans la sélection de petite résistance et le courant nominal du moteur, le moteur biphasé, utilisent le moteur de la série n'est pas parallèle, mais cela est souvent en conflit avec le moment et l'exigence de grande vitesse. Pour le moteur sélectionné, devrait utiliser pleinement le lecteur de la fonction de contrôle de débit actif et de la fonction hors ligne, la première réduction volontaire du courant lorsque le moteur est statique, le second peut tout aussi bien vers le bloc de courant. De plus, le conducteur de subdivision car la forme d'onde de courant est proche du sinus, moins harmonique, le chauffage électrique sera moindre. Coupez la méthode de perte de fer, grade de tension, avec un moteur à haute pression tout en améliorant la caractéristique de la vitesse élevée, mais apporte également une ADD chaude. Il faut donc choisir un niveau de tension de conduite approprié, à la fois avec le sexe, la stabilité et la forte fièvre, comme le bruit.
