محرك السائر السائر السائر كأداء رقمي للمكونات ، يستخدم على نطاق واسع في نظام التحكم في الحركة. العديد من المستخدمين في استخدام محرك Stepper ، فإن تشغيل آلة الشعور بحمى أكبر ، مشبوهة ، لا أعرف أن هذا النوع من الظواهر أمر طبيعي. الحمى هي في الواقع ظاهرة شائعة لمحرك السائر ، ولكن كيف تكون درجة الحمى طبيعية ، وكيفية تقليل حمى محرك السائر؟ فيما يلي بعض التحليل الموجز. 1 ، محرك السائر لماذا الحمى لمجموعة متنوعة من محرك السائر ، يتكون الداخلي من النواة الحديدية واللفات. سيحدث مقاومة متعرجة ، وفقدان كهربائي ، والخسارة تتناسب مع مربع التدخين والمقاومة والتيار ، وهذا ما نسميه النيزك النحاسي ، إذا لم يكن التيار DC قياسيًا أو موجة جيبية ، فسيحدث فقدان التوافقي ؛ Core له تأثير التيار الدوامة ، يمكن أن يحدث أيضًا في فقدان المجال المغناطيسي بالتناوب ، التدخين المتعلق بالمواد والتيار والتردد والجهد ، ويسمى ذلك فقدان الحديد. سيتم عرض فقدان النحاس وفقدان الحديد في شكل حرارة ، ثم يؤثر على قوة الماكينة. يبحث محرك السائر عمومًا عن الدقة وإخراج عزم الدوران ، والطاقة المنخفضة ، ويتم مقارنة التيار الكهربائي عادةً مكونات التوافقي الكبيرة العالية ، كما أن تواتر التيار المتناوب يتغير أيضًا مع السرعة ، وبالتالي فإن محرك التنقل هو حمى واسعة النطاق ، وظروف شديدة من محرك الاتصال العام. 2 ، سمح حمى محرك السائر إلى أي مدى يعتمد النطاق المعقول للمحرك ، أولاً على فئة العزل الداخلي للمحرك. سيتم تدمير العزل الداخلي عند درجة حرارة عالية (أكثر من 130 درجة). لا تزيد عن 130 درجة ، طالما أن المحرك الداخلي لن يضر ، في حين أن درجة حرارة السطح تحت 90 درجة. لذلك ، خطوة درجة حرارة سطح المحرك في 70-80 درجة طبيعية. مقاييس حرارية مفيدة موجزة ، يمكن أن تحكم طريقة قياس درجة الحرارة تقريبًا: تكون قادرة على لمس 1 - بيد أكثر من ثانيتين ، لا تتجاوز 60 درجة ؛ لا يمكن أن تمس باليد إلا حوالي 70 إلى 80 درجة ؛ إسقاط بضع قطرات من تغويز الماء بسرعة ، أكثر من 90 درجة. 3 ، تتغير حالة حرارة محرك السائر مع السرعة باستخدام تقنية محرك التيار الثابت ، ومحرك التدخل تحت سرعة ثابتة ومنخفضة ، سيبقى التيار ثابتًا نسبيًا ، للحفاظ على ناتج عزم الدوران الثابت. السرعة العالية إلى حد ما ، فإن إمكانات العداد الداخلية للمحرك ، والتيار سوف ينخفض تدريجيا ، وينخفض اللحظة. لذلك ، بسبب فقدان النحاس في حالة الحرارة يرتبط بالسرعة. عمومًا ارتفاع درجة حرارة عندما تكون سرعة ثابتة وسرعة منخفضة. لكن خسائر الحديد (على الرغم من أن النسبة المئوية الصغيرة) تغير حالة عدم وجود محرك الحمى هو مجموع الاثنين ، وبالتالي فإن الوضع العام الوحيد. FEER هو 4 ، تأثير المحرك في حين أن عمومًا لن يؤثر على حياة المحرك ، لأن معظم العملاء لا يحتاجون إلى التجاهل. ومع ذلك ، فإن الحمى الشديدة ستجلب بعض الآثار السلبية. ستؤثر الأجزاء الداخلية مثل معامل التمدد الحراري للمحرك من الرصاص المختلفة إلى تغيير إجهاد الهيكل وفجوة الهواء الداخلي للتغيير الصغير ، على الصدى الديناميكي الحركي ، وسوف تخرج السرعة العالية ببساطة. وبما أن بعض المواقف لا تسمح بالتدفئة المفرطة للمحرك ، مثل المعدات الطبية ومعدات الاختبار الدقيقة ، وما إلى ذلك ، فإن تسخين المحرك يجب أن يقوم بالتحكم اللازم. 5 ، كيفية تقليل حمى المحرك ، تخفيضات هو خفض فقدان النحاس وفقدان الحديد. تختار خسارة النحاس ، هناك اتجاهان ، هاتين الين والكهرباء الحالية ، اختر قدر الإمكان عندما يكون هذا الطلب في اختيار المقاومة الصغيرة والتيار المصنوع من المحرك ، المحرك ذو المرحلتين ، استخدام سلسلة الاستخدام ليس متوازيًا ، ولكن هذا يتعارض غالبًا مع اللحظة ومتطلبات السرعة العالية. بالنسبة إلى المحرك ، يجب أن يستفيد بالكامل من محرك وظيفة التحكم في التدفق النشط ووظيفة الاتصال غير المتصلة بالإنترنت ، والانخفاض الطوعي السابق في التيار عندما يكون المحرك ثابتًا ، وقد يكون الأخير أيضًا إلى الكتلة الحالية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن سائق التقسيم الفرعي لأن الشكل الموجي الحالي قريب من الجيب ، سيكون التدفئة الكهربائية أقل توافقًا أقل. قطع طريقة فقدان الحديد ، درجة الجهد ، مع محرك عالي الضغط مع تحسين خاصية السرعة العالية ، ولكن أيضا يجلب الإضافة الساخنة. لذلك يجب اختيار مستوى جهد القيادة المناسب ، سواء مع الجنس والاستقرار والحمى العالية ، مثل الضوضاء.
