محرك السائر هو محرك السائر كأداء رقمي للمكونات، ويستخدم على نطاق واسع في نظام التحكم في الحركة. العديد من أصدقاء المستخدمين الذين يستخدمون محرك السائر، يشعرون أن تشغيل الآلة لديهم حمى أكبر، مشبوهة، لا أعرف أن هذا النوع من الظاهرة طبيعي. الحمى هي في الواقع ظاهرة شائعة في السائر الحركي، ولكن كيف تكون درجة الحمى طبيعية، وكيف تقلل من حمى السائرين؟ فيما يلي بعض التحليلات الموجزة. 1، لماذا حمى محرك السائر لمجموعة متنوعة من محرك السائر، يتكون الجزء الداخلي من قلب الحديد واللفات. ستحدث مقاومة متعرجة، وفقدان كهربائي، وتكون الخسارة متناسبة مع مربع المقاومة والتيار، وهذا ما نسميه نيزك النحاس، إذا لم يكن التيار تيارًا مستمرًا أو موجة جيبية قياسية، فسيحدث فقدان توافقي؛ الأساسية لديها تأثير التيار الدوامي التباطؤ، ويمكن أن يحدث أيضا في فقدان المجال المغناطيسي بالتناوب، وتطفلا المتعلقة بالمواد، والتيار، والتردد، والجهد، وهذا ما يسمى خسائر الحديد. سيتم عرض فقدان النحاس وفقدان الحديد في شكل حرارة، ومن ثم التأثير على قوة الآلة. يبحث محرك السائر عمومًا عن دقة الموضع وعزم الدوران الناتج، والطاقة المنخفضة، ويتم مقارنة التيار الكهربائي بالمكونات التوافقية الكبيرة والعالية بشكل شائع، ويتغير تردد التيار المتردد أيضًا مع السرعة، وبالتالي فإن المحرك المتدرج يكون حمى واسعة النطاق، وظروف قاسية من محرك الاتصالات العام. 2، حمى حمى السائر المسموح بها إلى مدى النطاق المعقول للمحرك، تعتمد أولاً على فئة العزل الداخلي للمحرك. سيتم تدمير العزل الداخلي عند درجة حرارة عالية (أكثر من 130 درجة). لا تزيد عن 130 درجة، طالما أن المحرك الداخلي لن يتلف، في حين أن درجة حرارة السطح أقل من 90 درجة. لذلك، درجة حرارة سطح المحرك الخطوة 70-80 درجة طبيعية. موجز موازين الحرارة النقطة المفيدة، يمكن لطريقة قياس درجة الحرارة الحكم تقريبًا على: أن تكون قادرًا على اللمس 1 - باليدأكثر من ثانيتين، لا تتجاوز 60 درجة؛ يمكن لمسه باليد فقط، حوالي 70 -80 درجة؛ قم بإسقاط بضع قطرات من تغويز الماء بسرعة، أكثر من 90 درجة. 3، تتغير حالة حرارة محرك السائر مع السرعة باستخدام تقنية محرك التيار المستمر، ويتحرك المحرك تحت سرعة ثابتة ومنخفضة، وسيظل التيار ثابتًا نسبيًا، للحفاظ على خرج عزم دوران ثابت. سرعة عالية إلى حد ما، إمكانات العداد الداخلي للمحرك، سوف ينخفض التيار تدريجياً، وسوف تنخفض اللحظة. ولذلك، بسبب فقدان النحاس لحالة الحرارة يرتبط بالسرعة. ارتفاع في درجة الحرارة بشكل عام عند السرعة الثابتة والمنخفضة، وحمى منخفضة السرعة العالية. لكن خسائر الحديد (على الرغم من أنها نسبة صغيرة) لا تغير الحالة كثيرا، والحمى الحركية هي مجموع الاثنين، وبالتالي فإن الحالة العامة الوحيدة. يبلغ Feer 4، ولن يؤثر تأثير المحرك بشكل عام على عمر المحرك، حيث لا يحتاج معظم العملاء إلى تجاهله. ومع ذلك، فإن الحمى الشديدة سوف تجلب بعض الآثار السلبية. الأجزاء الداخلية مثل معامل التمدد الحراري للمحرك تؤدي إلى تغيير إجهاد الهيكل وفجوة الهواء الداخلية للتغيير الصغير، سوف تؤثر على الصدى الديناميكي للمحرك، والسرعة العالية ستخرج ببساطة عن الخطوة. وبما أن بعض الحالات لا تسمح بالتسخين المفرط للمحرك، مثل المعدات الطبية ومعدات الاختبار الدقيقة، وما إلى ذلك، فيجب إجراء التحكم اللازم لتسخين المحرك. 5، كيفية الحد من حمى حمى المحرك، والتخفيضات هي خفض فقدان النحاس وفقدان الحديد. قطع فقدان النحاس، هناك اتجاهان، يين وقطع تيار الكهرباء، اختر قدر الإمكان عندما يكون هذا الطلب في اختيار المقاومة الصغيرة والتيار المقدر للمحرك، المحرك ثنائي الطور، استخدام المحرك المتسلسل غير متوازي، ولكن هذا غالبًا ما يتعارض مع اللحظة ومتطلبات السرعة العالية. بالنسبة للمحرك الذي تم اختياره، يجب الاستفادة الكاملة من محرك وظيفة التحكم في التدفق النشط والوظيفة غير المتصلة بالإنترنت، والتخفيض الطوعي السابق للتيار عندما يكون المحرك ثابتًا، وقد يكون الأخير أيضًا مناسبًا للكتلة الحالية. بالإضافة إلى ذلك، فإن محرك التقسيم الفرعي لأن شكل الموجة الحالي قريب من الجيب، سيكون أقل توافقيًا، والتدفئة الكهربائية أقل. طريقة فقدان الحديد المقطوع، درجة الجهد، مع محرك مدفوع بالضغط العالي مع تحسين خاصية السرعة العالية، ولكنه يجلب أيضًا إضافة ساخنة. لذا يجب اختيار مستوى جهد القيادة المناسب، سواء مع الجنس أو الاستقرار أو ارتفاع درجة الحرارة مثل الضوضاء.
