Stepper Motor Fever វិធីដោះស្រាយ

ម៉ូទ័រ stepper motor stepper ជាដំណើរការឌីជីថលនៃសមាសធាតុដែលត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងចលនា។ មិត្តភ័ក្តិអ្នកប្រើប្រាស់ជាច្រើនក្នុងការប្រើម៉ូទ័រ stepper ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនមានអារម្មណ៍ថាមានគ្រុនក្តៅខ្លាំង គួរអោយសង្ស័យ ខ្ញុំមិនដឹងថាបាតុភូតបែបនេះជារឿងធម្មតាទេ។ គ្រុនក្តៅ តាមពិតគឺជាបាតុភូតទូទៅនៃម៉ូទ័រ stepper ប៉ុន្តែតើកម្រិតនៃគ្រុនក្តៅគឺធម្មតា និងរបៀបកាត់បន្ថយគ្រុនក្តៅរបស់ម៉ូទ័រ stepper? នេះគឺជាការវិភាគសង្ខេបមួយចំនួន។ 1, ម៉ូទ័រ stepper ហេតុអ្វីបានជាគ្រុនក្តៅសម្រាប់ភាពខុសគ្នានៃម៉ូទ័រ stepper, ខាងក្នុងត្រូវបានផ្សំឡើងដោយស្នូលដែកនិង windings ។ នឹងកើតឡើង winding resistance ការបាត់បង់អគ្គិសនី ការបាត់បង់គឺសមាមាត្រទៅនឹងការ៉េនៃ intrusive និងការតស៊ូនិងបច្ចុប្បន្ន, នេះគឺជាអ្វីដែលយើងហៅថា meteorite ទង់ដែង, ប្រសិនបើបច្ចុប្បន្នមិនមែនជាស្តង់ដារ dc ឬរលកស៊ីនុស, ការបាត់បង់អាម៉ូនិកនឹងកើតឡើង; ស្នូលមានប្រសិទ្ធិភាព hysteresis eddy បច្ចុប្បន្ន, ក៏អាចកើតឡើងនៅក្នុងការបាត់បង់វាលម៉ាញេទិកជំនួស, ការជ្រៀតជ្រែកដែលទាក់ទងទៅនឹងសមា្ភារៈ, ចរន្ត, ប្រេកង់, វ៉ុលនេះត្រូវបានគេហៅថាការបាត់បង់ជាតិដែក។ ការបាត់បង់ទង់ដែងនិងការបាត់បង់ជាតិដែកនឹងត្រូវបានបង្ហាញជាទម្រង់កំដៅហើយបន្ទាប់មកមានឥទ្ធិពលលើថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន។ ម៉ូទ័រ Stepper ជាទូទៅស្វែងរកភាពជាក់លាក់នៃទីតាំង និងកម្លាំងបង្វិលជុំ ថាមពលទាប ចរន្តអគ្គិសនីត្រូវបានប្រៀបធៀបជាទូទៅធំ សមាសធាតុអាម៉ូនិកខ្ពស់ ភាពញឹកញាប់នៃចរន្តឆ្លាស់ក៏ផ្លាស់ប្តូរជាមួយនឹងល្បឿនផងដែរ ដូច្នេះម៉ូទ័រ stepping គឺគ្រុនក្តៅ និងលក្ខខណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរជាងម៉ូទ័រទំនាក់ទំនងទូទៅ។ 2, គ្រុនក្តៅម៉ូទ័រ stepper ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យមានកម្រិតនៃម៉ូទ័រសមហេតុផលដំបូងអាស្រ័យលើថ្នាក់អ៊ីសូឡង់ខាងក្នុងរបស់ម៉ូទ័រ។ អ៊ីសូឡង់ខាងក្នុងនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ (លើសពី 130 ដឺក្រេ) នឹងត្រូវបានបំផ្លាញ។ គឺមិនលើសពី 130 ដឺក្រេ ដូច្នេះដរាបណាម៉ូទ័រខាងក្នុងនឹងមិនខូចខាតទេ ខណៈពេលដែលសីតុណ្ហភាពផ្ទៃក្រោម 90 ដឺក្រេ។ ដូច្នេះសីតុណ្ហភាពផ្ទៃម៉ូទ័រក្នុង 70-80 ដឺក្រេគឺធម្មតា។ ទែម៉ូម៉ែត្រចំណុចមានប្រយោជន៍សង្ខេប វិធីសាស្ត្រវាស់សីតុណ្ហភាពអាចវិនិច្ឆ័យបាន៖ អាចប៉ះ 1 - ដោយដៃលើសពី 2 វិនាទី កុំលើសពី 60 ដឺក្រេ; អាចប៉ះដោយដៃបានប្រហែល 70 -80 ដឺក្រេ; ទម្លាក់ឧស្ម័នទឹកពីរបីដំណក់យ៉ាងលឿន លើសពី 90 ដឺក្រេ។ 3, ស្ថានភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរកំដៅម៉ូទ័រ stepper ជាមួយនឹងល្បឿនដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាដ្រាយបច្ចុប្បន្នថេរ, stepping motor នៅក្រោមឋិតិវន្តនិងល្បឿនទាប, ចរន្តនឹងនៅថេរដែលទាក់ទង, ដើម្បីរក្សាទិន្នផលកម្លាំងបង្វិលជុំថេរ។ ល្បឿនខ្ពស់ក្នុងកម្រិតជាក់លាក់មួយ សក្តានុពលបញ្ជរខាងក្នុងរបស់ម៉ូទ័រ ចរន្តនឹងថយចុះបន្តិចម្តងៗ ពេលនេះនឹងធ្លាក់ចុះ។ ដូច្នេះដោយសារតែការបាត់បង់ទង់ដែងនៃលក្ខខណ្ឌកំដៅគឺទាក់ទងទៅនឹងល្បឿន។ ជាទូទៅ គ្រុនក្តៅខ្លាំងនៅពេលមានល្បឿនថេរ និងទាប គ្រុនក្តៅទាប។ ប៉ុន្តែការបាត់បង់ជាតិដែក (ទោះបីជាភាគរយតិចតួច) ផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពមិនច្រើនទេហើយម៉ូទ័រគ្រុនក្តៅគឺជាផលបូកនៃទាំងពីរដូច្នេះស្ថានភាពទូទៅតែមួយគត់។ Feer គឺ 4, ផលប៉ះពាល់នៃម៉ូទ័រខណៈពេលដែលជាទូទៅនឹងមិនប៉ះពាល់ដល់អាយុរបស់ម៉ូតូ, សម្រាប់អតិថិជនភាគច្រើនមិនចាំបាច់មិនអើពើ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គ្រុនក្តៅខ្លាំងនឹងនាំមកនូវផលអវិជ្ជមានមួយចំនួន។ ផ្នែកខាងក្នុងដូចជាមេគុណការពង្រីកកំដៅម៉ូទ័រនៃការនាំអោយខុសគ្នាទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរភាពតានតឹងនៃរចនាសម្ព័ន្ធនិងគម្លាតខ្យល់ខាងក្នុងនៃការផ្លាស់ប្តូរតូចនឹងប៉ះពាល់ដល់អេកូថាមវន្តម៉ូទ័រល្បឿនខ្ពស់នឹងចេញពីជំហាន។ ហើយដោយសារស្ថានភាពខ្លះមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានកំដៅខ្លាំងពេកនៃម៉ូទ័រ ដូចជាឧបករណ៍វេជ្ជសាស្ត្រ និងឧបករណ៍ធ្វើតេស្តភាពជាក់លាក់ជាដើម ដូច្នេះសម្រាប់កំដៅម៉ូទ័រត្រូវអនុវត្តការត្រួតពិនិត្យចាំបាច់។ 5, វិធីកាត់បន្ថយការក្តៅខ្លួនរបស់ម៉ូតូ ការកាត់គឺកាត់បន្ថយការបាត់បង់ទង់ដែង និងការបាត់បង់ជាតិដែក។ កាត់ការបាត់បង់ទង់ដែងមានទិសដៅពីរគឺយិននិងកាត់ចរន្តអគ្គិសនីជ្រើសរើសឱ្យឆ្ងាយតាមដែលអាចធ្វើទៅបាននៅពេលដែលសំណើនេះក្នុងការជ្រើសរើសភាពធន់តូចនិងចរន្តដែលបានវាយតម្លៃនៃម៉ូទ័រ ម៉ូទ័រពីរដំណាក់កាល ប្រើម៉ូទ័រស៊េរីមិនស្របគ្នាទេ ប៉ុន្តែជារឿយៗវាផ្ទុយនឹងពេលបច្ចុប្បន្ន និងតម្រូវការនៃល្បឿនលឿន។ សម្រាប់ម៉ូទ័រត្រូវបានជ្រើសរើស គួរតែប្រើប្រាស់ពេញលេញនៃដ្រាយនៃមុខងារគ្រប់គ្រងលំហូរសកម្ម និងមុខងារក្រៅបណ្តាញ ការកាត់បន្ថយចរន្តដោយស្ម័គ្រចិត្តពីមុននៅពេលម៉ូទ័រឋិតិវន្ត ក្រោយមកទៀតក៏អាចដូចគ្នាទៅនឹងប្លុកបច្ចុប្បន្នដែរ។ លើសពីនេះទៀតអ្នកបើកបរផ្នែករងដោយសារតែទម្រង់រលកបច្ចុប្បន្នគឺនៅជិតស៊ីនុស, អាម៉ូនិកតិច, កំដៅអគ្គីសនីនឹងតិចជាង។ កាត់វិធីសាស្រ្តការបាត់បង់ជាតិដែក, ថ្នាក់វ៉ុល, ជាមួយនឹងម៉ូទ័រជំរុញសម្ពាធខ្ពស់ខណៈពេលដែលធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវលក្ខណៈនៃល្បឿនលឿន, ប៉ុន្តែក៏នាំមកនូវការបន្ថែមក្តៅ។ ដូច្នេះ គួរ​ជ្រើសរើស​កម្រិត​វ៉ុល​បើកបរ​ឲ្យ​បាន​សមរម្យ ទាំង​ភេទ ស្ថិរភាព និង​ក្តៅខ្លួន​ខ្លាំង ដូចជា​សំឡេង​រំខាន​ជាដើម​។