ក្តៅខ្លួនម៉ូទ័រធ្វើដូចម្តេចពីរបៀបដោះស្រាយ

ម៉ូទ័ររ៉ែបកដម៉ូទ័រគឺជាការអនុវត្តឌីជីថលនៃសមាសធាតុដែលត្រូវបានប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យចលនា។ អ្នកប្រើជាច្រើនបានប្រើម៉ូទ័រខ្ពង់ខ្ពស់ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនអារម្មណ៍មានគ្រុនក្តៅខ្លាំង ៗ ដែលគួរឱ្យសង្ស័យខ្ញុំមិនដឹងថាបាតុភូតប្រភេទនេះមានលក្ខណៈធម្មតាទេ។ គ្រុនក្តៅពិតជាបាតុភូតទូទៅរបស់ម៉ូទ័រខនធែនប៉ុន្តែតើកំរិតគ្រុនក្តៅមានលក្ខណៈធម្មតាយ៉ាងម៉េចហើយតើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកាត់បន្ថយគ្រុនក្តៅម៉ាញេទិក? នេះគឺជាការវិភាគខ្លីៗមួយចំនួន។ 1, ម៉ូទ័រ stepper ហេតុអ្វីបានជាមានគ្រុនក្តៅសម្រាប់ម៉ូទ័រ stepper, ផ្ទៃក្នុងមានសមាសភាពនៃស្នូលជាតិដែកនិងរបុំ។ នឹងកើតឡើងនៃភាពធន់ទ្រាំដែលមានខ្យល់បក់សំអាតការខាតបង់អគ្គិសនីការខាតបង់គឺសមាមាត្រទៅនឹងការ៉េនៃការជ្រៀតជ្រែកនិងចរន្តនេះគឺជាអ្វីដែលយើងហៅថាចរន្តឌីស៊ីឬស៊ីនុសស្តង់ដារខ្ពង់ខ្ពស់ការបាត់បង់អាម៉ូស៊ីស្តង់ដារ។ ស្នូលមានប្រសិទ្ធិភាពបច្ចុប្បន្នអេឌីឌីមានប្រសិទ្ធិភាពខាតបង់ដែលអាចបាត់បង់ក្នុងការបាត់បង់វិស័យម៉ាញេទិកដែលទាក់ទងនឹងវត្ថុធាតុភាពអសកម្មវ៉ុលនេះហៅថាការខាតបង់ជាតិដែក។ ការបាត់បង់ស្ពាន់និងការបាត់បង់ជាតិដែកនឹងត្រូវបានបង្ហាញជាទម្រង់កំដៅហើយបន្ទាប់មកមានឥទ្ធិពលលើថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន។ ម៉ូទ័ររ៉យស្ពែរជាទូទៅស្វែងរកស្ថានភាពភាពជាក់លាក់និងទិន្នផលកម្លាំងបង្វិលចរន្តអគ្គិសនីបច្ចុប្បន្នចរន្តអគ្គិសនីត្រូវបានប្រៀបធៀបជាទូទៅភាពញឹកញាប់នៃចរន្តឆ្លះក៏មានការផ្លាស់ប្តូរផងដែរដូច្នេះម៉ូទ័រធ្ងន់ធ្ងរនិងមានលក្ខខណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរជាងម៉ូទ័រទំនាក់ទំនងទូទៅ។ 2, មានុនម៉ាញេទិកគ្រុនក្តៅដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានម៉ូទ័រដែលសមហេតុផលដែលមានទំហំសមហេតុផលដំបូងគឺអាស្រ័យលើថ្នាក់អ៊ីសូឡង់ផ្ទៃក្នុងរបស់ម៉ូទ័រ។ អ៊ីសូឡាំងផ្ទៃក្នុងនៅសីតុណ្ហាភាពខ្ពស់ (ច្រើនជាង 130 ដឺក្រេ) នឹងត្រូវបំផ្លាញចោល។ គឺមិនលើសពី 130 ដឺក្រេដូច្នេះដរាបណាម៉ូទ័រខាងក្នុងនឹងមិនខូចខាតទេខណៈដែលសីតុណ្ហភាពផ្ទៃក្រោម 90 ដឺក្រេ។ ដូច្នេះសីតុណ្ហភាពផ្ទៃម៉ូតូមួយជំហានក្នុង 70 -80 ដឺក្រេធម្មតា។ ទែម៉ូម៉ែត្រចំនុចសំខាន់ៗវិធីសាស្ត្រវាស់វែងសីតុណ្ហភាពអាចធ្វើឱ្យចៅក្រមអាចចៅក្រមបាន។ អាចប៉ះដោយដៃបានប្រហែល 70 -80 ដឺក្រេ; ទម្លាក់ដំណក់ទឹកទឹកពីរបីដំណក់លឿនជាង 90 ដឺក្រេ។ 3, ស្ថានភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរកម្តៅម៉ាញ៉េទិចជាមួយនឹងល្បឿនដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាដ្រាយវ៍បច្ចុប្បន្នថេរ, ម៉ូទ័រ Steping នៅក្រោមល្បឿនឋិតិវន្តនិងល្បឿនទាបបច្ចុប្បន្ននឹងនៅតែមានថេរ, ដើម្បីរក្សាទិន្នផល Torque ថេរ។ ល្បឿនលឿនសក្តានុពលប្រឆាំងផ្ទៃក្នុងបច្ចុប្បន្ននឹងថយចុះបន្តិចម្តង ៗ ពេលនេះនឹងធ្លាក់ចុះ។ ដូច្នេះដោយសារតែការបាត់បង់ស្ពាន់បាត់បង់ស្ថានភាពកំដៅគឺទាក់ទងនឹងល្បឿន។ ជាទូទៅគ្រុនក្តៅខ្លាំងនៅពេលឋិតិវន្តនិងល្បឿនទាបមានគ្រុនក្តៅទាប។ ប៉ុន្តែការខាតបង់ជាតិដែក (ទោះបីជាភាគរយតូច) ផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពមិនច្រើនក៏ដោយហើយម៉ូទ័រគ្រុនក្តៅគឺជាផលបូកនៃពីរដូច្នេះស្ថានភាពទូទៅតែមួយគត់។ ដំណាលគ្នាគឺ 4 ផលប៉ះពាល់នៃម៉ូទ័រខណៈដែលជាទូទៅនឹងមិនប៉ះពាល់ដល់អាយុជីវិតម៉ូទ័រទេព្រោះអតិថិជនភាគច្រើនមិនចាំបាច់ព្រងើយកន្តើយឡើយ។ ទោះយ៉ាងណាគ្រុនក្តៅធ្ងន់ធ្ងរនឹងនាំមកនូវផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានមួយចំនួន។ ផ្នែកផ្ទៃក្នុងមេគុណផ្នែកខាងក្នុងនៃការចំណាយលើកំដៅម៉ូទ័រផ្សេងៗគ្នាដែលនាំឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរភាពតានតឹងរបស់រចនាសម្ព័ន្ធនិងគម្លាតខ្យល់ផ្ទៃក្នុងនៃការផ្លាស់ប្តូរតូចនឹងប៉ះពាល់ដល់អេកូឌីជីថលល្បឿនលឿននឹងគ្រាន់តែចេញពីជំហានប៉ុណ្ណោះ។ ហើយនៅពេលដែលស្ថានភាពមួយចំនួនមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានកំដៅលើសពីម៉ូទ័រដូចជាឧបករណ៍វេជ្ជសាស្រ្តនិងឧបករណ៍ធ្វើតេស្តភាពជាក់លាក់។ ល។ ដូច្នេះសម្រាប់កំដៅម៉ូទ័រនឹងអនុវត្តការគ្រប់គ្រងចាំបាច់។ 5, របៀបកាត់បន្ថយគ្រុនក្តៅគ្រុនក្តៅរបស់ម៉ូទ័រកាត់គឺកាត់បន្ថយការបាត់បង់ស្ពាន់និងការបាត់បង់ជាតិដែក។ កាត់បន្ថយការបាត់បង់ទង់ដែងមានទិសដៅចំនួនពីរយិននិងកាត់បន្ថយចរន្តអគ្គិសនីបច្ចុប្បន្ននៅពេលដែលសំណើនេះក្នុងការជ្រើសរើសម៉ូតូ Motor Motor Motor គឺមិនមានភាពប៉ិនប្រសប់ទេប៉ុន្តែវាជារឿយៗមានទំនាស់ជាមួយល្បឿនលឿននិងតម្រូវការនៃល្បឿនលឿន។ សម្រាប់ម៉ូទ័រត្រូវបានជ្រើសរើសគួរតែប្រើដំណើរការនៃមុខងារត្រួតពិនិត្យលំហូរលំហោសសំអាតនិងមុខងារក្រៅប្រទេសអតីតការកាត់បន្ថយដោយស្ម័គ្រចិត្តបច្ចុប្បន្ននៅពេលម៉ូទ័រឋិតិវន្ត។ លើសពីនេះទៀតកម្មវិធីបញ្ជារងព្រោះថាទម្រង់រលកបច្ចុប្បន្នគឺនៅជិតស៊ីនុស, អញ្ចឹង, អាម៉ូនិកតិចជាងនេះនឹងមានតិចជាង។ វិធីសាស្រ្តសម្រើសជាតិដែកថ្នាក់តង់ស្យុងជាមួយនឹងម៉ូតូដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ខណៈពេលដែលធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវលក្ខណៈនៃល្បឿនលឿនប៉ុន្តែក៏នាំមកនូវការបន្ថែមក្តៅផងដែរ។ ដូច្នេះគួរតែជ្រើសរើសកម្រិតតង់ស្យុងបើកបរសមស្របទាំងការរួមភេទស្ថេរភាពនិងគ្រុនក្តៅខ្លាំងដូចជាសំលេងរំខាន។