Қимылмен басқару жүйесінде кеңінен қолданылатын компоненттердің сандық өнімділігі ретінде Stepper streger Stessper stretper. Көптеген пайдаланушылар Стекер моторды қолданудағы достар, өзін-өзі сезінудің әсері, оның әсерінен үлкен безгек бар, күдікті, мен мұндай құбылыстың бұл түрін білмеймін. Қызба - бұл іс жүзінде, степперс қозғалтқышының жалпы құбылысы, бірақ қызба дәрежесі қалыпты және қандай да бір қозғалтқыш қызбаны қалай азайтуға болады? Міне, бірнеше қысқаша талдаулар. 1, Стекердің қозғалтқышы Неліктен түрлі-түсті моторға қызба, ішкі жел корпусы мен орамалардан тұрады. Желдің төзімділігі, электр шығыны, шығын интрузивті және кедергі алаңына пропорционалды болады, егер біз мыс метеоритіне қоңырау шаламыз, егер ағым ток DC немесе Sine толқыны болмаса, гармоникалық шығын болады; Цорзаның икстерзиялық эддикасы бар, сонымен қатар, айнымалы магнит өрісінің жоғалуында, сонымен қатар, материалдарға, ағымдық, жиілікке, кернеуге қатысты интрузивті, бұл үтік шығындармен байланысты болуы мүмкін. Мыс жоғалту және темір шығын жылу түрінде көрсетіледі, содан кейін машинаның қуатына әсер етеді. Қозғалмайтын позицияның дәлдігі және момент шығару, төмен қуат, электр тогы көбінесе үлкен, жоғары гармоникалық компоненттер, сонымен қатар ауыспалы токтың жиілігі жылдамдықпен өзгереді, сондықтан мотордың кең таралған қызбасы және жалпы байланыс моторынан гөрі ауыр жағдайлар. 2, Stessper Motor gerger gerger gerge, алдымен қозғалтқыштың ақылға қонымды ауқымы, алдымен ішкі оқшаулау класына байланысты. Жоғары температурадағы ішкі оқшаулау (130 градус) жойылады. 130 градустан аспайды, сондықтан ішкі мотор зиян тигізбесе, 90 градусқа дейін. Сонымен, 70 -80 градусқа мотор беттік температурасы қалыпты. Қысқаша пайдалы нүктелік термометрлер, температураны өлшеу әдісі айтарлықтай баға беруі мүмкін: 1-ге дейін қолмен ұстай білу, 2 секундтан артық, 60 градусқа дейін; Тек қолыңызбен ғана тиіп, шамамен 70 -80 градус; Бірнеше тамшы судың азаюын тез, 90 градусқа дейін тастаңыз. 3, тұрақты токтың температурасы, тұрақты және төмен жылдамдықтағы қозғалтқыштың қимылымен қозғалтқыш қызуының күйі. Жоғары жылдамдық белгілі бір дәрежеде қозғалтқыштың ішкі қарсы потенциалы, ток біртіндеп азаяды, сәт төмендейді. Сондықтан, мыс жоғалтуға байланысты жылдамдықпен байланысты. Әдетте жоғары қызба статикалық және төмен жылдамдық, жоғары жылдамдығы төмен қызба. Бірақ үтік шығыны (шағын пайызбен) (шағын пайызбен), бірақ онша емес жағдайды өзгертеді, ал қызба қозғалтқышы екеуінің қосындысы, сондықтан жалғыз жалпы жағдай. Feer 4, мотордың әсері, әдетте, мотордың өміріне әсер етпейді, өйткені көптеген тұтынушылар елемеудің қажеті жоқ. Алайда, қатты қызба жағымсыз әсерлер әкеледі. Әдеттегі жылу кеңею коэффициенті, мысалы, құрылымның күйзелісіне және кішігірім ауа алшақтығының өзгеруіне, кішігірім өзгерістердің өзгеруіне әкеледі, мотор динамикалық жаңғырыққа әсер етеді, жоғары жылдамдықты қадамыңыз жоқ. Кейбір жағдайлар қозғалғандықтан, моторды, мысалы, медициналық құрал-жабдықтар мен дәлдік техникасы және т.б. және т.б. моторлы жылыту үшін қажетті бақылауды жүзеге асырады. 5, мотордың қызбалық безгегін қалай азайтуға болады, кесу - мыс жоғалту мен үтік шығынын азайту керек. Мыс жоғалтуды кесіп, мүмкіндігінше екі бағыт, yin және электр тогының ток бар, егер бұл сұраныс, егер бұл сұраныс, екі фазалы мотор, екі фазалы қозғалтқышты пайдаланыңыз, сериялы мотор параллель емес, бірақ бұл көбінесе жоғары жылдамдықтың талабы мен талабы. Мотор таңдалды, белсенді ағынды басқару функциясы мен офлайн режимінде пайдалану керек, офлайн режимінде, мотордың бұрынғыдан бұрын төмендеуі, ал соңғысы қазіргі блокқа да да мүмкін. Сонымен қатар, бөлімшенің драйвері, өйткені ағымдағы толқын пішіні Sine-ге жақын, гармоникалық, электр жылыту аз болады. Жоғары жылдамдықтың сипаттамасын жақсартқан кезде, жоғары қысымды қозғалтқышпен, жоғары қысымды қозғалтқышпен, кернеудің мөлшерін кесіңіз, бірақ сонымен бірге ыстық қосылыңыз. Сонымен, шу сияқты жыныстық, тұрақтылық және жоғары қызба арқылы көліктің тиісті кернеу деңгейін таңдау керек.
