Si të zgjidhet ethet e motorëve stepper

Motor stepper motor stepper si një performancë dixhitale e komponentëve, e përdorur gjerësisht në sistemin e kontrollit të lëvizjes. Shumë përdorues miq në përdorimin e motorit stepper, ndjesia e funksionimit të makinës kanë temperaturë më të madhe, të dyshimtë, nuk e di se ky lloj fenomeni është normal. Temperatura është në fakt një fenomen i zakonshëm i motorit stepper, por sa është normale shkalla e temperaturës dhe si të minimizohet ethet e motorëve stepper? Këtu janë disa analiza të shkurtra. 1, motor stepper pse ethet për një shumëllojshmëri të motor stepper, e brendshme është e përbërë nga bërthama hekuri dhe dredha-dredha. Do të ndodhë rezistenca dredha-dredha, humbja elektrike, humbja është proporcionale me katrorin e ndërhyrës dhe rezistencës dhe rrymës, kjo është ajo që ne e quajmë meteorit bakri, nëse rryma nuk është një valë standarde dc ose sinus, humbja harmonike do të ndodhë; Core ka efekt histeresis vorbull aktuale, mund të ndodhë edhe në humbjen e fushës magnetike alternative, ndërhyrës në lidhje me materialet, rryma, frekuenca, tensioni, kjo quhet humbje hekuri. Humbja e bakrit dhe humbja e hekurit do të shfaqen në formën e nxehtësisë dhe më pas do të ndikojnë në fuqinë e makinës. Motori stepper në përgjithësi kërkon saktësinë e pozicionit dhe prodhimin e çift rrotullues, fuqi të ulët, rryma elektrike krahasohet zakonisht me komponentë të mëdhenj, harmonikë të lartë, frekuenca e rrymës alternative gjithashtu ndryshon me shpejtësinë, kështu që motori hapës janë ethe të përhapura dhe kushte të rënda sesa motori i përgjithshëm i komunikimit. 2, ethet e motorit stepper lejohet deri në çfarë mase diapazoni i arsyeshëm i motorit, së pari varet nga klasa e brendshme e motorit të izolimit. Izolimi i brendshëm në temperaturë të lartë (Më shumë se 130 gradë) Do të shkatërrohet. Nuk janë më shumë se 130 gradë, për aq kohë sa motori i brendshëm nuk do të dëmtohet, ndërsa temperatura e sipërfaqes është nën 90 gradë. Pra, temperatura e sipërfaqes së motorit hapësor në 70 -80 gradë është normale. Termometra të shkurtër me pikë të dobishme, metoda e matjes së temperaturës mund të gjykojë përafërsisht: të jetë në gjendje të prekë 1 - me dorëMë shumë se 2 sekonda, mos i kaloni 60 gradë; Mund të preket vetëm me dorë, rreth 70 -80 gradë; Hidhni disa pika gazifikimit të ujit shpejt, më shumë se 90 gradë. 3, statusi i ndryshimit të nxehtësisë së motorit stepper me shpejtësi duke përdorur teknologjinë e lëvizjes së rrymës konstante, motori shkelës nën shpejtësi statike dhe të ulët, rryma do të mbetet relativisht konstante, për të ruajtur prodhimin e çift rrotullues konstant. Shpejtësia e lartë në një masë të caktuar, potenciali i kundërt i brendshëm i motorit, rryma gradualisht do të ulet, momenti do të bjerë. Prandaj, për shkak të humbjes së bakrit, gjendja e nxehtësisë lidhet me shpejtësinë. Në përgjithësi temperaturë të lartë kur statike dhe shpejtësi të ulët, shpejtësi të lartë temperaturë të ulët. Por humbjet e hekurit (Edhe pse në përqindje të vogël) Ndryshojnë gjendjen e jo aq shumë, dhe motori i etheve është shuma e të dyjave, kështu që e vetmja situatë e përgjithshme. Feer është 4, ndikimi i motorit ndërsa në përgjithësi nuk do të ndikojë në jetën e motorit, sepse shumica e klientëve nuk duhet ta injorojnë. Megjithatë, ethet e forta do të sjellin disa efekte negative. Pjesët e brendshme të tilla si koeficienti i zgjerimit termik të motorit të ndryshme çojnë në ndryshimin e stresit të strukturës dhe hendekut të brendshëm të ajrit të ndryshimit të vogël, do të ndikojë në jehonën dinamike të motorit, me shpejtësi të lartë thjesht do të dalë nga hapi. Dhe si një situatë nuk lejon ngrohjen e tepërt të motorit, të tilla si pajisjet mjekësore dhe pajisjet e provës me saktësi, etj. Kështu që për ngrohjen e motorit duhet të kryhet kontrolli i nevojshëm. 5, si për të reduktuar ethet e motorit, shkurtimet është për të ulur humbjen e bakrit dhe humbjen e hekurit. Prerë humbjen e bakrit, ka dy drejtime, Yin dhe prerë rrymën elektrike, zgjidhni sa më shumë që të jetë e mundur kur kjo kërkesë në zgjedhjen e rezistencës së vogël dhe rrymës së vlerësuar të motorit, motorit dyfazor, motori i serisë së përdorimit nuk është paralel, por kjo shpesh bie ndesh me momentin dhe kërkesën e shpejtësisë së lartë. Për motor është zgjedhur, duhet të bëjë përdorimin e plotë të makinës së funksionit të kontrollit të rrjedhës aktive dhe funksionit offline, i pari reduktim vullnetar i rrymës kur motori është statik, ky i fundit mund të jetë po aq i mirë në bllokun aktual. Përveç kësaj, drejtuesi i nënndarjes për shkak se forma e valës aktuale është afër sinusit, më pak harmonike, ngrohja elektrike do të jetë më e vogël. Me metodën e humbjes së hekurit të prerë, klasën e tensionit, me motor me presion të lartë duke përmirësuar karakteristikat e shpejtësisë së lartë, por gjithashtu sjell shtim të nxehtë. Pra, duhet të zgjidhni nivelin e duhur të tensionit të drejtimit, si me seksin, stabilitetin dhe temperaturën e lartë, siç është zhurma.