Корачни мотор корачни мотор као дигитална изведба компоненти, која се широко користи у систему контроле кретања. Многи корисници пријатељи у коришћењу корачног мотора, осећај рада машине имају већу температуру, сумњиво, не знам да је оваква појава нормална. Грозница је заправо уобичајена појава корачног мотора, али како је степен грознице нормалан и како минимизирати температуру корачног мотора? Ево неколико кратких анализа. 1, корачни мотор зашто грозница за разне корачне моторе, унутрашњи се састоји од гвозденог језгра и намотаја. Догодиће се отпор намотаја, електрични губитак, губитак је пропорционалан квадрату интрузивног и отпора и струје, ово је оно што зовемо бакарни метеорит, ако струја није стандардни једносмерни или синусни талас, десиће се хармонијски губитак; Језгро има ефекат вртложне струје хистерезе, може се појавити иу губитку наизменичног магнетног поља, наметљивом у вези са материјалима, струјом, фреквенцијом, напоном, то се зове губици гвожђа. Губитак бакра и губитак гвожђа ће се приказати у облику топлоте, а затим утицати на снагу машине. Корачни мотор генерално тражи прецизност положаја и излаз обртног момента, мала снага, електрична струја се упоређује са великим, високим хармонијским компонентама, фреквенција наизменичне струје се такође мења са брзином, тако да је корачни мотор широко распрострањена грозница и тешки услови од општег комуникацијског мотора. 2, грозница корачног мотора дозвољена у којој мери разумни опсег мотора, прво зависи од класе унутрашње изолације мотора. Унутрашња изолација на високој температури (више од 130 степени) ће бити уништена. Не више од 130 степени, тако да се унутрашњи мотор неће оштетити, док је површинска температура испод 90 степени. Дакле, температура површине корачног мотора од 70 -80 степени је нормална. Кратки корисни термометри за тачке, метода мерења температуре може грубо да процени: моћи да додирнете 1 - руком Више од 2 секунде, не прелазите 60 степени; Може додирнути само руком, око 70 -80 степени; Брзо испустите неколико капи гасификације воде, више од 90 степени. 3, статус промене топлоте корачног мотора са брзином користећи технологију погона са константном струјом, корачни мотор под статичком и малом брзином, струја ће остати релативно константна, како би се одржао константан излаз обртног момента. Велика брзина до одређене мере, унутрашњи контра потенцијал мотора, струја ће се постепено смањивати, тренутак ће опасти. Дакле, због губитка бакра стање топлоте је повезано са брзином. Генерално висока температура када је статична и мала брзина, велика брзина ниска температура. Али губици гвожђа (иако мали проценат) мењају стање не толико, а моторна грозница је збир то двоје, тако да је једина општа ситуација. Феер је 4, утицај мотора углавном неће утицати на век трајања мотора, јер већина купаца не треба да игнорише. Међутим, јака грозница ће донети неке негативне последице. Унутрашњи делови као што су коефицијент термичког ширења мотора различити доводе до промене напрезања структуре и унутрашњег ваздушног јаза мале промене, утицаће на динамички ехо мотора, велика брзина ће једноставно ван корака. А како неке ситуације не дозвољавају претерано загревање мотора, као што је медицинска опрема и опрема за прецизна испитивања итд. Тако за грејање мотора треба извршити неопходну контролу. 5, како смањити температуру мотора, резови су смањење губитка бакра и гвожђа. Изрежите губитак бакра, постоје два правца, Иин и исечите струју струје, изаберите што је више могуће када овај захтев у избору малог отпора и називне струје мотора, двофазног мотора, користите серијски мотор није паралелан, али ово је често у сукобу са тренутком и захтевом велике брзине. За мотор је изабран, треба у потпуности искористити погон активне функције контроле протока и оффлине функцију, прво добровољно смањење струје када је мотор статичан, друго може једнако добро за тренутни блок. Поред тога, управљачки програм за поделу, јер је струјни таласни облик близу синусног, мање хармоничан, електрично грејање ће бити мање. Резани метод губитка гвожђа, напонски разред, са мотором који покреће висок притисак, док побољшава карактеристике велике брзине, али такође доноси вруће додавање. Зато треба изабрати одговарајући ниво напона вожње, како са сексом, стабилношћу и високом температуром, као што је бука.
