Steppermotor -steppermotor as 'n digitale werkverrigting van die komponente, wat wyd in die bewegingsbeheerstelsel gebruik word. Baie gebruikers vriende in die gebruik van Stepper Motor, die Feeling Machine -operasie het groter koors, agterdogtig, ek weet nie dat hierdie soort verskynsel normaal is nie. Koors is eintlik 'n algemene verskynsel van steppermotor, maar hoe is die mate van koors normaal, en hoe kan u die motoriese koors tot die minimum beperk? Hier is 'n kort ontleding. 1, die trapmotor waarom koors vir 'n verskeidenheid trapmotor, die interne bestaan uit ysterkern en die windings. Sal winkende weerstand, elektriese verlies, die verlies eweredig is aan die vierkant van die indringende en weerstand en stroom, dit is wat ons die koper -meteoriet noem, as die stroom nie 'n standaard DC of sinusgolf is nie, sal harmoniese verlies plaasvind; Kern het histerese eddy stroomeffek, kan ook voorkom in die wisselende magnetiese veldverlies, die indringende verband met materiale, stroom, frekwensie, spanning, dit word ysterverliese genoem. Koperverlies en ysterverlies sal in die vorm van hitte vertoon word en dan die krag van die masjien beïnvloed. Steppermotor soek in die algemeen posisie presisie en wringkraguitset, lae drywing, die elektriese stroom word algemeen vergelyk, groot, hoë harmoniese komponente, die frekwensie van die wisselstroom is ook verander met spoed, dus is die steppende motor wydverspreide koors en ernstige toestande as die algemene kommunikasiemotor. 2, Stepper Motor Fever -koors toegelaat in watter mate die redelike reeks motor, hang eers af van die motor se interne isolasieklas. Interne isolasie by hoë temperatuur (meer as 130 grade) sal vernietig word. Is nie meer as 130 grade nie, so lank as wat die interne motor nie sal beskadig nie, terwyl die oppervlaktemperatuur onder 90 grade is. Dus, trapmotor -oppervlaktemperatuur in 70 -80 grade is normaal. Kort nuttige punttermometers, temperatuurmetingsmetode kan grofweg beoordeel: kan 1 - met handmeer as 2 sekondes, nie 60 grade oortref nie; Kan slegs met die hand aanraak, ongeveer 70-80 grade; Laat val 'n paar druppels watervergassing vinnig, meer as 90 grade. 3, Die status van die trapmotor -hitteverandering met snelheid met behulp van die konstante stroomaandrywingstegnologie, trapmotor onder statiese en lae snelheid, sal die stroom relatief konstant bly om konstante wringkraguitset te handhaaf. Die hoë snelheid tot 'n sekere mate sal die motoriese interne toonbankpotensiaal, stroom geleidelik daal, die oomblik daal. As gevolg van die koperverlies aan hittoestand hou dit verband met die snelheid. Oor die algemeen hoë koors wanneer statiese en lae snelheid, hoë snelheid lae koors. Maar die ysterverliese (hoewel die klein persentasie) verander die toestand van nie soveel nie, en die motor van die koors is die som van die twee, dus die enigste algemene situasie. Feer is 4, die impak van die motor, terwyl dit oor die algemeen nie die lewensduur van die motor sal beïnvloed nie, want die meeste kliënte hoef nie te ignoreer nie. Erge koors sal egter negatiewe gevolge hê. Interne dele soos motoriese termiese uitbreidingskoëffisiënt van verskillende lei tot die verandering van die struktuurspanning en interne luggaping van die klein verandering, sal die motoriese dinamiese eggo beïnvloed, met 'n hoë snelheid, sal eenvoudig buite die stap wees. En aangesien die een of ander situasie nie oormatige verhitting van die motor, soos mediese toerusting en presisie -toetsapparatuur, ens. Dus vir die motorverhitting die nodige beheer moet uitvoer nie. 5, hoe om die koors van die motor te verminder, is besnoeiings om koperverlies en ysterverlies te verminder. Sny koperverlies, daar is twee rigtings, yin en gesnyde elektrisiteitstroom, kies sover moontlik wanneer hierdie versoek in die keuse van klein weerstand en die beoordelingsstroom van die motor, die tweefase-motor, die gebruiksmotor nie parallel is nie, maar dit is dikwels in stryd met die oomblik en die vereiste van hoë snelheid. Vir motor is gekies, moet die aandrywing van die aktiewe vloeibeheerfunksie en vanlynfunksie ten volle gebruik maak, die voormalige vrywillige vermindering in stroom wanneer die motor staties is, kan laasgenoemde net so goed in die huidige blok wees. Daarbenewens sal die onderverdelingsbestuurder omdat die huidige golfvorm naby sinus is, minder harmonies, elektriese verhitting minder wees. Sny ysterverliesmetode, spanningsgraad, met 'n hoë drukgedrewe motor, terwyl dit die kenmerk van hoë snelheid verbeter, maar bring ook warm add. Moet dus die toepaslike dryfspanningsvlak kies, beide met geslag, stabiliteit en hoë koors, soos geraas.
