Τι προκαλεί τριφασική ρεύμα κινητήρα είναι πολύ υψηλή
Σπίτι » Ιστολόγιο » Τι αίτια του τριών φάσεων ρεύματος είναι πολύ υψηλές

Τι προκαλεί τριφασική ρεύμα κινητήρα είναι πολύ υψηλή

Προβολές: 0     Συγγραφέας: Επεξεργαστής ιστότοπου Χρόνος δημοσίευσης: 2020-12-09 Προέλευση: Τοποθεσία

Ρωτώ

κουμπί κοινής χρήσης στο Facebook
κουμπί κοινής χρήσης Twitter
κουμπί κοινής χρήσης γραμμής
κουμπί κοινής χρήσης WeChat
κουμπί κοινής χρήσης LinkedIn
κουμπί κοινής χρήσης Pinterest
κουμπί κοινής χρήσης WhatsApp
κουμπί κοινής χρήσης Kakao
κουμπί κοινής χρήσης Snapchat
κουμπί κοινής χρήσης τηλεγράφων
Κουμπί κοινής χρήσης Sharethis

Ηλεκτρικό δίκτυο & # 8203; Μια πτυχή, η υπερθέρμανση του κινητήρα τροφοδοσίας τροφοδοσίας προβάλλει την υπερθέρμανση του κινητήρα, έχει τα ακόλουθα είδη: 1, η τάση τροφοδοσίας είναι πολύ υψηλή όταν η τάση τροφοδοσίας είναι πολύ υψηλή, η αντίθετη ηλεκτρομαγνητική δύναμη του κινητήρα, η μαγνητική ροή και η αύξηση της πυκνότητας της μαγνητικής ροής. Επειδή η βάση της απώλειας σιδήρου και της πυκνότητας μαγνητικής ροής είναι ανάλογη προς το τετράγωνο, προσθέστε την απώλεια σιδήρου και οδηγεί σε υπερθέρμανση πυρήνα. Και η μαγνητική ροή για να προσθέσετε, προκαλώντας ένα σημαντικό βάρος ρεύματος πεδίου και σχημάτισε την αύξηση της απώλειας χαλκού του στάτη, να κάνει την υπερθέρμανση του περιέλιξης. Επομένως, μια επιπλέον τάση τροφοδοσίας τάσης πέρα ​​από τον κινητήρα, υπερθέρμανση του κινητήρα. 2, η τάση τροφοδοσίας χαμηλής τάσης είναι πολύ χαμηλή, εάν η ηλεκτρομαγνητική ροπή του κινητήρα παραμένει αμετάβλητη, η ροή θα μειωθεί, το ρεύμα του ρότορα αυξάνεται ανάλογα, φορτίο ρεύματος στάτορα στην παροχή ρεύματος, στη συνέχεια προσθέτουμε βάρος, σχηματίζουν την αύξηση της απώλειας του χαλκού, την αιτία, την υπερθερμαντήρα του ρότορα. 3, ασυμμετρία τάσης τροφοδοσίας όταν το κύκλωμα φάσης του καλωδίου τροφοδοσίας, ένας εξοπλισμός ασφαλειών, ασφαλειών ή μαχαιριών οδήγησε σε μια καύση της γωνίας φάσης, θα σχηματίσει έναν μονο φάσμα, τριφασικό κινητήρα σε λειτουργία δύο φάσης υπερθέρμανσης με υψηλό ρεύμα, αλλά όταν καίγεται. Επομένως, γενικά δεν ισχύει για τη συντήρηση για τη συντήρηση του τριφασικού κινητήρα. 4, μη ισορροπημένη τριφασική πηγή ισχύος όταν η μη ισορροπημένη τριφασική ισχύς μπορεί να κάνει το μη ισορροπημένο τριφασικό ρεύμα του κινητήρα, προκαλώντας υπερθέρμανση υπερθέρμανσης. Από τα παραπάνω, όταν η υπερθέρμανση του κινητήρα θα πρέπει πρώτα να εξεταστεί οι λόγοι της τροφοδοσίας (μαλακή εκκίνηση, ο μετατροπέας, οι σερβο -σερβο -δίσκοι μπορούν επίσης να θεωρηθούν ως τροφοδοσία)。 Επιβεβαιώστε ότι οι πτυχές της ισχύος δεν έχουν κανένα πρόβλημα και στη συνέχεια να εξετάσουν άλλους παράγοντες. Πρόβλημα φόρτωσης του δεύτερου μέρους, φορτώστε τον κινητήρα υπερθέρμανση του λόγου έχει τα ακόλουθα είδη: 1, η λειτουργία υπερφόρτωσης κινητήρα όταν η συσκευή δεν σχηματίζει ένα πλήρες σετ, η πρόσθετη ισχύς φορτίου είναι μεγαλύτερη από την ισχύ του κινητήρα του κινητήρα, η ηλεκτρική μηχανή που τρέχει σε μεγάλο χρονικό διάστημα (το μικρό καροτσάκι αλόγου) μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση. Επισκευάστε την υπερθέρμανση του κινητήρα, θα πρέπει πρώτα να διαπιστώσει εάν η ισχύς φορτίου και η ισχύς του κινητήρα, προκειμένου να αποφευχθεί η τύφλωση χωρίς σκοπό. 2, σύρετε τη λειτουργία μηχανικού φορτίου δεν είναι φυσιολογική κατά την υποστήριξη του εξοπλισμού, αλλά το μηχανικό φορτίο ότι η λειτουργία μεταφοράς δεν είναι φυσιολογική, φορτίο λειτουργίας όταν είναι μικρή υπερφόρτωση και πυρετός κινητήρας. 3, σύρετε το σφάλμα των μηχανημάτων όταν μεταφέρετε τη μηχανική αποτυχία ή κολλήστε, όχι η εύκαμπτη κύλιση θα κάνει την υπερφόρτωση του κινητήρα, θα διαμορφώσει την υπερθέρμανση του κινητήρα. Έτσι, ο κινητήρας επισκευής υπερθέρμανσης, ο συντελεστής φορτίου δεν μπορεί να αγνοηθεί. 3, ο ίδιος ο κινητήρας της Ερώτησης 1, το κύκλωμα περιέλιξης κινητήρα όταν υπάρχει διάλειμμα φάσης στην περιέλιξη του κινητήρα ή ο παράλληλος κλάδος διαθέτει κύκλωμα κλάδου, θα οδηγήσει σε μη ισορροπημένο τριπλό ρεύμα, υπερθερμανθεί τον κινητήρα. 2, βραχυκύκλωμα της εκκαθάρισης κινητήρα Όταν ο σημερινός σφάλμα βραχυκυκλώματος του κινητήρα, το ρεύμα βραχυκυκλώματος είναι πολύ μεγαλύτερο από το κανονικό ρεύμα λειτουργίας, προσθέστε την απώλεια χαλκού και προκαλεί την υπερθέρμανση της περιέλιξης, ακόμη και καίγεται. 3, το αστέρι του σφάλματος σύνδεσης της γωνίας κινητήρα όταν η σφάλμα του κινητήρα σύνδεσης αστέρων, ο κινητήρας με τη λειτουργία πλήρους φορτίου, εξακολουθεί να ρέει μέσα από το ρεύμα περιέλιξης του στάτη για να υπερβεί το πρόσθετο ρεύμα, ακόμη και να προκαλέσει στάθμευση ο κινητήρας, αν σταματήσει ελαφρώς ο χρόνος, δεν μπλοκάρει την τροφοδοσία, η περιέλιξη δεν είναι μόνο σοβαρή υπερθέρμανση, θα καεί επίσης. Απορρίπτοντας όταν η σύνδεση με αστέρι του κινητήρα σε ένα τρίγωνο ή αρκετές συμβολοσειρές πηνίου σε ένα σύνολο κλάδων του κινητήρα σε δύο κλάδους παράλληλα, θα υπερθερμανθεί τον πυρήνα και τον σιδερένιο πυρήνα, σοβαρό όταν θα κάψει την περιέλιξη. 4, σφάλμα σύνδεσης πηνίου κινητήρα όταν ένα πηνίο, η ομάδα πηνίων ή οι περιελίξεις φάσης για να αντιστρέψουν, θα οδηγήσει σε σοβαρή ανισορροπία του τριών φάσεων ρεύματος και να κάνει την υπερθέρμανση της περιέλιξης. 5, η μηχανική βλάβη του κινητήρα όταν ο άξονας του κινητήρα, ο γρανάζι οφείλει καλό, σφάλμα που φέρει κλπ. Τέσσερις, θερμική διάχυση του ηλεκτρικού ανεμιστήρα 1, η θερμοκρασία του περιβάλλοντος είναι πολύ υψηλή, η θερμοκρασία του αέρα εισόδου είναι υψηλή. Το μπλοκάρισμα των συντριμμιών είναι 2, είσοδος αέρα, έτσι ώστε οι φτωχοί στον άνεμο, μικρός σχηματισμός στον άνεμο. 3, η εσωτερική σκόνη του κινητήρα πάρα πολύ, η επίδραση της διάχυσης της θερμότητας. 4, ζημιά από ανεμιστήρα ή εγκατεστημένη προς τα πίσω, που δεν σχηματίζουν τον άνεμο ή τον όγκο του αέρα είναι μικρή. 5, μη εγκατεστημένο κάλυμμα αιολικής ενέργειας ή μέσα στο κάλυμμα άκρου του κινητήρα δεν είναι εγκατεστημένος εκτροπέας ανέμου, σχηματίζουν έναν κινητήρα χωρίς συγκεκριμένη διαδρομή ανέμου. Πέντε, η ηλεκτρική επισκευή Το ρεύμα εκκίνησης του κινητήρα είναι περισσότερο από 66%, η λειτουργία κινητήρα συχνά ταυτόχρονα, μπορεί επίσης να σχηματίσει υψηλό ρεύμα, υπερθέρμανση του κινητήρα. Έξι, το πρόβλημα αντίστασης της σειράς κινητήρα του ρότορα με τη συγκινητική αναντιστοιχία αντίστασης, όπως η κινητήρια εργασία συχνά ταυτόχρονα, μπορεί επίσης να σχηματίσει υψηλό ρεύμα υπερθέρμανσης του κινητήρα. Η ταλάντωση των κραδασμών του κινητήρα είναι πολύ μεγάλη, μπορεί επίσης να σχηματίσει το ρεύμα του κινητήρα είναι υψηλή, η αιτία και η λύση: 1, η ανισορροπία του ρότορα & ndash; - ισορροπία 2, ανισορροπία της επέκτασης της τροχαλίας ή της εκκαθάρισης του άξονα & ndash; -Επρέψτε και διόρθωση 3, ο κινητήρας δεν είναι ευθυγραμμισμένος με τον άξονα φορτίου & ndash; -Επίξτε για να ρυθμίσετε τον άξονα της μονάδας 4, ακατάλληλη συσκευή κινητήρα & ndash; - Ελέγξτε την κατάσταση της συσκευής και τη βίδα 5 ποδιών, το βαρύ φορτίο ξαφνικά & ndash; - Φωτίστε το φορτίο

Hoprio Group A Επαγγελματικός κατασκευαστής ελεγκτών και κινητήρων, ιδρύθηκε το 2000.

Γρήγοροι σύνδεσμοι

Επικοινωνήστε μαζί μας

Whatsapp: +86 18921090987 
Τηλ: +86-18921090987 
Προσθήκη: Νο.19 Mahang South Road, Wujin High-Tech District, Changzhou City, επαρχία Jiangsu, Κίνα 213167
Αφήστε ένα μήνυμα
Επικοινωνήστε μαζί μας
Copyright © 2024 Changzhou Hoprio E-Commerce Co., Ltd. Με επιφύλαξη παντός δικαιώματος. Πληροφορικός | Πολιτική απορρήτου