الشبكة الكهربائية & # 8203؛ أحد الجوانب، هو سبب ارتفاع درجة حرارة محرك الطاقة، وله الأنواع التالية: 1، جهد إمداد الطاقة مرتفع جدًا عندما يكون جهد الإمداد مرتفعًا جدًا، والقوة الدافعة الكهربائية المضادة للمحرك، وزيادة التدفق المغناطيسي وكثافة التدفق المغناطيسي. نظرًا لأن أساس فقدان الحديد وكثافة التدفق المغناطيسي يتناسبان مع المربع، فإن إضافة فقدان الحديد يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة النواة. وإضافة التدفق المغناطيسي، مما تسبب في زيادة كبيرة في الوزن الحالي للمجال وزيادة فقدان النحاس المتعرج للجزء الثابت، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الملف. لذلك، فإن الجهد الزائد لإمدادات الجهد يتجاوز المحرك، وارتفاع درجة حرارة المحرك. 2، جهد إمداد الطاقة منخفض الجهد منخفض جدًا، إذا ظل عزم الدوران الكهرومغناطيسي للمحرك دون تغيير، فسوف ينخفض التدفق، ويزيد تيار الدوار وفقًا لذلك، ثم يضيف الحمل الحالي للجزء الثابت في مصدر الطاقة وزنًا، ويشكل زيادة في فقدان لف النحاس، والسبب، وارتفاع درجة حرارة لف الدوار. 3، عدم تناسق جهد مصدر الطاقة عندما تؤدي دائرة طور سلك الطاقة، أو الصمامات، أو الصمامات أو معدات بدء السكين إلى احتراق رأس زاوية الطور غير القابل للحركة، سيشكل محركًا أحادي الطور ثلاثي الطور يعمل على ارتفاع درجة حرارة الملف على مرحلتين بواسطة تيار عالٍ، ولكن عند حرقه. ولذلك، عموما لا ينطبق على الصمامات لصيانة محرك ثلاثي الطور. 4، مصدر طاقة غير متوازن ثلاثي الطور عندما تكون الطاقة غير متوازنة ثلاثية الطور، يمكن أن يجعل التيار غير المتوازن ثلاثي الطور للمحرك، مما يسبب ارتفاع درجة حرارة الملف. مما سبق، عند ارتفاع درجة حرارة المحرك، يجب أولاً النظر في أسباب مصدر الطاقة (يمكن أيضًا اعتبار بداية التشغيل الناعمة، والعاكس، ومحركات المؤازرة مصدر طاقة). تأكد من عدم وجود مشكلة في جوانب الطاقة، ثم فكر في عوامل أخرى. مشكلة تحميل الجزء الثاني، تحميل المحرك المحموم والسبب له الأنواع التالية: 1، تشغيل المحرك الزائد عندما لا يشكل الجهاز مجموعة كاملة، طاقة التحميل الإضافية أكبر من قوة المحرك للمحرك، تشغيل الآلة الكهربائية لفترة طويلة الزائد (عربة الحصان الصغيرة)، يمكن أن يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة. إصلاح ارتفاع درجة حرارة المحرك، يجب أولا معرفة ما إذا كانت قوة الحمل وقوة المحرك، من أجل منع العمى بعيدا عن أي غرض. 2، سحب عملية الحمل الميكانيكي ليس طبيعيًا أثناء دعم المعدات، ولكن الحمل الميكانيكي الذي عملية السحب ليس طبيعيًا، وحمل التشغيل عندما يكون صغيرًا، والحمل الزائد للمحرك والحمى. 3، اسحب خطأ الماكينة عند سحبها بسبب عطل ميكانيكي، أو عالقة، وعدم المرونة في التدحرج ستجعل المحرك الزائد، ويشكل ارتفاع درجة حرارة المحرك. لذا فإن ارتفاع درجة حرارة محرك الإصلاح، لا يمكن تجاهل عامل التحميل. 3، السؤال 1 من المحرك نفسه، دائرة لف المحرك عندما يكون هناك انقطاع في لف المحرك في الطور، أو أن الفرع الموازي لديه دائرة فرعية، سيؤدي إلى تيار ثلاثي الطور غير متوازن، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك. 2، ماس كهربائى لف المحرك عندما يكون خطأ ماس كهربائى لف المحرك الحالي، تيار ماس كهربائى أكبر بكثير من تيار التشغيل العادي، يضيف فقدان النحاس المتعرج ويسبب ارتفاع درجة حرارة اللف، حتى يحترق. 3، خطأ في اتصال زاوية المحرك عند حدوث خطأ في اتصال محرك توصيل دلتا النجم، المحرك مع تشغيل التحميل الكامل، لا يزال يتدفق من خلال تيار لف الجزء الثابت لتجاوز التيار الإضافي، حتى يتسبب في إيقاف المحرك، إذا كان وقت التوقف طويلًا قليلاً، لم يمنع مصدر الطاقة، واللف ليس فقط ارتفاع درجة الحرارة الخطير، سيتم حرقه أيضًا. سوء الاتصال عندما يؤدي التوصيل النجمي للمحرك إلى مثلث، أو عدة سلاسل لفائف في مجموعة فرعية من خطأ المحرك إلى فرعين بالتوازي، إلى ارتفاع درجة حرارة اللف والقلب الحديدي، وهو أمر خطير عندما يحرق اللف. 4، خطأ في اتصال ملف المحرك عندما يؤدي الملف أو مجموعة الملف أو اللفات الطورية إلى الخلف إلى عدم توازن خطير في التيار ثلاثي الطور ويجعل اللفة محمومة. 5، الفشل الميكانيكي للمحرك عندما يكون عمود المحرك، والعتاد مدينًا جيدًا، وتحمل الخطأ، وما إلى ذلك، كل ذلك يمكن أن يؤدي إلى زيادة تيار المحرك، وتعارض فقدان النحاس وفقدان الماكينة، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك. أربعة، التبديد الحراري للمروحة الكهربائية 1، درجة حرارة البيئة مرتفعة جدًا، ودرجة حرارة الهواء الداخل مرتفعة. حجب الحطام هو 2، مدخل الهواء، بحيث يكون ضعيفًا في الريح، وتشكيل قليل في الريح. 3، الغبار الداخلي للمحرك أكثر من اللازم، وتأثير تبديد الحرارة. 4، تلف المروحة أو تثبيتها للخلف، مما لا يشكل حجمًا صغيرًا للرياح أو الهواء. 5، غطاء الرياح غير مثبت أو داخل غطاء نهاية المحرك غير مثبت منحرف الرياح، يشكل محركًا بدون مسار رياح معين. خمسة، إصلاح الإصلاح الكهربائي، تيار بدء تشغيل المحرك أكثر من 66%، تشغيل المحرك بشكل متكرر في نفس الوقت، يمكن أيضًا أن يشكل تيارًا عاليًا، ارتفاع درجة حرارة المحرك. ستة، مشكلة مقاومة سلسلة المحرك الدوار مع عدم تطابق المقاوم المتسلسل، مثل عمل المحرك بشكل متكرر في نفس الوقت، يمكن أيضًا أن يشكل تيارًا عاليًا، وارتفاع درجة حرارة المحرك. تذبذب اهتزاز المحرك كبير جدًا، كما قد يشكل تيار المحرك مرتفعًا، السبب والحل: 1، عدم توازن الدوار وندش]؛ —توازن التسوية 2، عدم توازن البكرة أو امتداد عمود اللف وndash؛ —مراجعة وتصحيح 3، المحرك غير محاذٍ لمحور الحمل & ndash؛ —عرض لضبط محور الوحدة 4، جهاز محرك غير مناسب & ndash؛ —التحقق من حالة الجهاز والمسمار 5 أقدام، والحمل الثقيل فجأة وندش]؛ - تخفيف الحمل
