Three-phase motor current များလွန်းခြင်း၏ အကြောင်းရင်းများ

လျှပ်စစ်ကွန်ရက် ​ ရှုထောင့်တစ်ခု၊ ပါဝါထောက်ပံ့မှုပြဿနာ ပါဝါမော်တာ အပူလွန်ကဲခြင်း ဖြစ်ပေါ်ရခြင်း အကြောင်းရင်း၊ အောက်ပါ အမျိုးအစားများ ရှိသည်- ၁၊ ထောက်ပံ့ရေးဗို့အား မြင့်မားလွန်းသောအခါ၊ မော်တာ၏ တန်ပြန်လျှပ်စီးကြောင်း တွန်းအား၊ သံလိုက် flux နှင့် သံလိုက် flux သိပ်သည်းဆ တိုးလာသည်။ သံဆုံးရှုံးမှု၏အခြေခံနှင့် သံလိုက်စီးဆင်းမှုသိပ်သည်းဆသည် စတုရန်းနှင့်အချိုးကျသောကြောင့် သံဆုံးရှုံးမှုကို ပေါင်းထည့်ကာ အူတိုင်အပူလွန်ကဲခြင်းသို့ ဦးတည်စေသည်။ ပေါင်းထည့်ရန် သံလိုက် flux သည် သိသာထင်ရှားသော ပေါင်းထည့်ထားသော အကွက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး လက်ရှိအလေးချိန်နှင့် ဖွဲ့စည်းထားသော stator winding ကြေးနီဆုံးရှုံးမှု တိုးလာကာ အကွေ့အကောက်များ အပူလွန်ကဲစေပါသည်။ ထို့ကြောင့်, အပိုဗို့အားထောက်ပံ့ရေးဗို့အားမော်တာကျော်လွန်, မော်တာအပူလွန်ကဲ။ 2၊ ဗို့အားနိမ့်ပါဝါထောက်ပံ့မှုဗို့အားအလွန်နိမ့်နေပါက၊ မော်တာ၏လျှပ်စစ်သံလိုက် torque မပြောင်းလဲပါက flux ကျဆင်းလာမည်၊ ရဟတ်လက်ရှိ တိုးလာသည်၊ power supply တွင် stator current load သည်အလေးချိန်ကိုထည့်ပါ၊ ကြေးနီအကွေ့အကောက်များဆုံးရှုံးမှုတိုးလာခြင်း၊ အကြောင်းရင်း၊ ရဟတ်အကွေ့အကောက်များလွန်ကဲခြင်း။ 3, power supply voltage asymmetry သည် power cord phase circuit ၊ fuse ၊ fuse သို့မဟုတ် ဓား start equipment သည် phase Angle head ကို လောင်ကျွမ်းသွားခြင်းသို့ ဦးတည်သွားသောအခါတွင် single-phase၊ three-phase motor သည် မြင့်မားသော current ဖြင့် two phase winding heating overheating ဖြင့် လည်ပတ်နေသော်လည်း လောင်ကျွမ်းသောအခါ၊ ထို့ကြောင့် ယေဘုယျအားဖြင့် သုံးဆင့်မော်တာအား ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် fuse နှင့် မသက်ဆိုင်ပါ။ 4၊ ဟန်ချက်မညီသော သုံးဆင့်ပါဝါရင်းမြစ်သည် ဟန်ချက်မညီသောအချိန်တွင် မော်တာ၏ ဟန်ချက်မညီသော အဆင့်သုံးဆင့်လျှပ်စီးကြောင်းကို ဖြစ်စေနိုင်ပြီး အကွေ့အကောက်များလွန်ကဲစေပါသည်။ အထက်ဖော်ပြပါအချက်များအရ မော်တာအပူလွန်ကဲသောအခါတွင် ပါဝါထောက်ပံ့မှု၏ အကြောင်းရင်း (Soft start, inverter, servo drives များကို power supply အဖြစ် မှတ်ယူနိုင်သည်)။ ပါဝါရှုထောင့်များသည် ပြဿနာမရှိဟု အတည်ပြုပြီးနောက် အခြားအချက်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဒုတိယပိုင်း ဝန်ပြဿနာ၊ မော်တာ အပူလွန်ကဲခြင်း အကြောင်းရင်းမှာ အောက်ပါ အမျိုးအစားများ ဖြစ်သည်- 1၊ ကိရိယာ အစုံအလင် မပြည့်မီသောအခါ မော်တာ လွန်ကဲစွာ လည်ပတ်မှု၊ အပိုဝန်ပါဝါသည် မော်တာ၏ မော်တာ ပါဝါထက် ပိုများသည်၊ လျှပ်စစ်စက်သည် အချိန်ကြာကြာ ဝန်ပိုလွန်းခြင်း (မြင်းလှည်းငယ်) သည် အပူလွန်ကဲခြင်းသို့ ဦးတည်သွားနိုင်သည်။ မော်တာအပူလွန်ကဲမှုကို ပြုပြင်ပါ၊ ရည်ရွယ်ချက်မရှိဘဲ မျက်စိကွယ်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်အတွက် ဝန်ပါဝါနှင့် မော်တာပါဝါရှိမရှိကို ဦးစွာရှာဖွေသင့်သည်။ 2၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဝန်အားဆွဲယူခြင်းလုပ်ငန်းသည် ပုံမှန်မဟုတ်သော်လည်း စက်ဝန်အားဆွဲယူခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်သည် ပုံမှန်မဟုတ်ပါ၊ သေးငယ်သောအခါတွင် လည်ပတ်အားဝန်သည် သေးငယ်သည်၊ မော်တာဝန်ပို၍ အဖျားတက်ပါသည်။ 3၊ ဆွဲငင်ခံရသည့်အခါ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာချို့ယွင်းမှု သို့မဟုတ် ပျော့ပျောင်းစွာ လှိမ့်ခြင်းမပြုပါက စက်ပစ္စည်းချို့ယွင်းချက်အား ဆွဲယူပါက မော်တာအား ဝန်ပိုစေမည်ဖြစ်ပြီး မော်တာအကွေ့အကောက်များ အပူလွန်ကဲခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေပါသည်။ ထို့ကြောင့် ပြုပြင်မော်တာ အပူလွန်ကဲခြင်း၊ load factor ကို လျစ်လျူရှု၍မရပါ။ 3၊ မေးခွန်း 1 မော်တာကိုယ်တိုင်၊ မော်တာအကွေ့အကောက်များသောပတ်လမ်းတွင် အဆင့်အကွေ့အကောက်များပြတ်တောက်သွားသည့်အခါ၊ သို့မဟုတ် အပြိုင်အကိုင်းအခက်တစ်ခုပတ်လမ်းရှိပြီး၊ ဟန်ချက်မညီသောသုံးအဆင့်လျှပ်စီးကြောင်းဆီသို့ ဦးတည်သွားမည်ဖြစ်ပြီး မော်တာအားအပူလွန်ကဲစေသည်။ 2၊ ပစ္စုပ္ပန်မော်တာအကွေ့အကောက်များသော ဝါယာရှော့ပြတ်သွားသောအခါ၊ မော်တာအကွေ့အကောက်များ ဝါယာရှော့ဖြစ်ကာ၊ ရှော့ပင်လျှပ်စီးကြောင်းသည် ပုံမှန်လည်ပတ်နေသောလက်ရှိထက် များစွာကြီးမားသည်၊ အကွေ့အကောက်များသော ကြေးနီဆုံးရှုံးမှုကို ပေါင်းထည့်ကာ အကွေ့အကောက်များ အပူလွန်ကဲကာ လောင်ကျွမ်းသွားနိုင်သည်။ 3, star delta connection motor သို့ ချိတ်ဆက်မှုမှားယွင်းနေသောအခါတွင် star ၏ star အမှား၊ full load operation ရှိသော motor သည် stator winding current မှတဆင့် ဆက်လက်စီးဆင်းနေသေးသည်၊၊ motor ရပ်နားသွားသည်အထိပင်၊ အချိန်အနည်းငယ်ကြာသွားပါက power supply ကို မပိတ်ဆို့ဘဲ winding သည် ပြင်းထန်စွာ အပူလွန်ကဲရုံသာမက လောင်ကျွမ်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ တြိဂံတစ်ခုသို့ မော်တာ၏ကြယ်ပွင့်ချိတ်ဆက်မှု သို့မဟုတ် ကွိုင်ကြိုးများစွာကို မော်တာပြတ်ရွေ့အကိုင်းနှစ်ခုသို့ အပြိုင်အကိုင်းအခက်တစ်ခုအဖြစ် ချိတ်ဆက်ထားသောအခါတွင် အကွေ့အကောက်များနှင့် သံအူတိုင်ကို အပူလွန်ကဲစေပြီး အကွေ့အကောက်များ လောင်ကျွမ်းသွားသည့်အခါ ပြင်းထန်သည်။ 4၊ ကွိုင်တစ်ခု၊ ကွိုင်အုပ်စု သို့မဟုတ် အဆင့်အကွေ့အကောက်များ ပြောင်းပြန်ဖြစ်သောအခါတွင် မော်တာကွိုင်ချိတ်ဆက်မှု အမှားအယွင်းသည် သုံးခုအဆင့်လျှပ်စီးကြောင်း၏ ပြင်းထန်စွာမညီမျှမှုကို ဦးတည်စေပြီး အကွေ့အကောက်များ အပူလွန်ကဲစေသည်။ 5၊ မော်တာရိုးတံ၊ ဂီယာကောင်းခြင်း၊ bearing fault စသည်တို့ကြောင့် မော်တာ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချို့ယွင်းမှုသည် မော်တာ၏ လျှပ်စီးကြောင်းများ တိုးလာခြင်း၊ ကော့ပါးဆုံးရှုံးမှုနှင့် ပေါင်းထည့်ရန် စက်ဆုံးရှုံးမှု၊ မော်တာ အပူလွန်ကဲခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ လေးချက်၊ လျှပ်စစ်ပန်ကာအပူငွေ့ပျံခြင်း 1၊ ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန် မြင့်မားလွန်းသည်၊ လေဝင်ပေါက်အပူချိန် မြင့်မားသည်။ အပျက်အစီးများ ပိတ်ဆို့ခြင်းမှာ 2 လေဝင်ပေါက်ဖြစ်သောကြောင့် လေထဲသို့ ညံ့ဖျင်းခြင်း ၊ လေထဲသို့ အနည်းငယ်သာ ဖြစ်ပေါ်ခြင်း ။ 3, မော်တာအတွင်းပိုင်းဖုန်မှုန့်အလွန်အကျွံ, အပူ dissipation ၏အကျိုးသက်ရောက်မှု။ 4, ပန်ကာပျက်စီးမှုသို့မဟုတ်နောက်ပြန်တပ်ဆင်ထားသော, လေတိုက်ခြင်းသို့မဟုတ်လေထုထည်သေးငယ်သည်မဟုတ်ဖွဲ့စည်းထားသည်။ 5၊ လေကာဗာကို မတပ်ဆင်ထားပါက သို့မဟုတ် မော်တာအဆုံးအဖုံးအတွင်းတွင် လေတိုက်နှုန်းကို မတပ်ဆင်ထားပါက၊ တိကျသော လေလမ်းကြောင်းမရှိဘဲ မော်တာတစ်ခုကို ဖွဲ့စည်းပါ။ (၅) လျှပ်စစ်ပြုပြင်ခြင်း မော်တာစတင်လျှပ်စီးသည် 66% ထက်ပို၍ တစ်ချိန်တည်းတွင် မော်တာလည်ပတ်မှုကို မကြာခဏ ပြုပြင်နိုင်ပြီး မြင့်မားသော လျှပ်စီးကြောင်းကိုလည်း မော်တာအပူလွန်ကဲစေနိုင်သည်။ ခြောက်ခု၊ ဒဏ်ရာ ရဟတ်မော်တာ စီးရီး ခုခံမှု ပြဿနာ၊ တစ်ချိန်တည်းတွင် မကြာခဏ မော်တာ အလုပ် လုပ်ခြင်းကဲ့သို့သော concatenated resistor နှင့် မကိုက်ညီပါက မြင့်မားသော လျှပ်စီးကြောင်း နှင့် မော်တာ အပူလွန်ကဲမှု ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ မော်တာတုန်ခါမှု၏ တုန်ခါမှုသည် ကြီးမားလွန်းသည်၊ မော်တာ၏ လျှပ်စီးကြောင်းသည် မြင့်မားနေနိုင်သည်၊ အကြောင်းရင်းနှင့် ဖြေရှင်းချက်- 1၊ ရဟတ်မညီမျှခြင်း – —Leveling balance 2၊ ပူလီ သို့မဟုတ် အကွေ့အကောက်များသော ရိုးတံ၏ မညီမျှခြင်း – — ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းနှင့် ပြင်ဆင်ခြင်း 3၊ မော်တာသည် ဝန်ဝင်ရိုးနှင့် လိုက်လျောညီထွေမဟုတ်ပါ – — ယူနစ် 4 ၏ ဝင်ရိုးကို ချိန်ညှိရန် ကြည့်ပါ၊ မသင့်လျော်သော မော်တာစက် – — စက်၏အခြေအနေနှင့် 5 ပေဝက်အူကိုစစ်ဆေးပါ၊ လေးလံသောဝန်ရုတ်တရက် & ndash; - ဝန်ကိုလျှော့ချပါ။