Jaringan Listrik & # 8203; Suatu aspek, catu daya masalah daya overheating motor terjadi alasan, memiliki jenis berikut: 1, tegangan catu daya terlalu tinggi ketika tegangan suplai terlalu tinggi, gaya elektromotif penghitung motor, fluks magnet dan peningkatan kepadatan fluks magnet. Karena dasar kehilangan zat besi dan kepadatan fluks magnetik sebanding dengan kuadrat, tambahkan kehilangan zat besi dan menyebabkan inti terlalu panas. Dan fluks magnetik untuk ditambahkan, menyebabkan berat arus bidang tambahan yang signifikan dan membentuk kerugian tembaga gulungan stator meningkat, membuat panas berlebih. Oleh karena itu, tegangan tegangan tambahan di luar motor, motor terlalu panas. 2, Tegangan catu daya tegangan rendah terlalu rendah, jika torsi elektromagnetik motor tetap tidak berubah, fluks akan menurun, arus rotor meningkat sesuai, beban arus stator dalam catu daya kemudian menambah bobot, membentuk peningkatan kerugian belitan tembaga, penyebab, rotor gulir overheating. 3, asimetri tegangan catu daya ketika sirkuit fase kabel daya, sekering, sekering atau peralatan start pisau menyebabkan sudut fase membakar impassability, akan membentuk fase tunggal, motor tiga fase dalam pengoperasian dua fase gulungan overheating dengan arus tinggi, tetapi ketika dibakar. Oleh karena itu, umumnya tidak berlaku untuk sekering untuk pemeliharaan motor tiga fase. 4, sumber daya tiga fase yang tidak seimbang ketika daya tiga fase yang tidak seimbang, dapat membuat arus tiga fase motor yang tidak seimbang, menyebabkan keloveran belitan. Dari hal di atas, ketika motor overheating, harus terlebih dahulu mempertimbangkan alasan catu daya (soft start, inverter, servo drive juga dapat dianggap sebagai catu daya)。 mengkonfirmasi aspek daya tidak memiliki masalah, kemudian untuk mempertimbangkan faktor -faktor lain. Masalah beban bagian kedua, muat motor yang terlalu panas. Alasannya memiliki jenis berikut: 1, operasi kelebihan motor ketika perangkat tidak membentuk set lengkap, daya beban tambahan lebih besar dari daya motor motor, mesin listrik yang lama berlebihan berjalan (gerobak kuda kecil), dapat menyebabkan terlalu panas. Perbaiki terlalu panas motor, pertama -tama harus mencari tahu apakah daya beban dan daya motor, untuk mencegah kebutaan tanpa tujuan. 2, seret operasi beban mekanis tidak normal saat peralatan pendukung, tetapi beban mekanis bahwa operasi seret tidak normal, beban operasi ketika motor kecil, kelebihan muatan dan demam. 3, seret kesalahan mesin saat diseret kegagalan mekanis, atau macet, tidak fleksibel bergulir akan membuat motor kelebihan beban, membentuk motor gulung berlebihan. Jadi motor perbaikan yang terlalu panas, faktor beban tidak dapat diabaikan. 3, Pertanyaan 1 Motor itu sendiri, sirkuit belitan motor ketika ada jeda gulungan fase di motor belitan, atau cabang paralel memiliki sirkuit cabang, akan menyebabkan arus tiga fase yang tidak seimbang, terlalu panas motor. 2, Sirkuit Pendek Berliku Motor Ketika motor saat ini melilitkan kesalahan hubung singkat, arus hubung singkat jauh lebih besar dari arus operasi normal, tambahkan kehilangan tembaga yang berliku dan menyebabkan lilitan panas berlebih, bahkan terbakar. 3, Bintang Kesalahan Sambungan Sudut Motor Ketika salah terhubung ke motor koneksi Delta Star, motor dengan operasi beban penuh, masih mengalir melalui arus belitan stator untuk melampaui arus tambahan, bahkan menyebabkan motor parkir, jika waktu berhenti sedikit lama, tidak memblokir catu daya, belitan tidak hanya terlalu panas, juga akan dibakar. Kesalahan menyambung ketika koneksi bintang motor ke dalam segitiga, atau beberapa tali kumparan ke set cabang sesar motor ke dalam dua cabang secara paralel, akan terlalu panas pada belitan dan inti besi, serius ketika akan membakar belitan. 4, Kesalahan Koneksi Kumparan Motor Ketika kumparan, kelompok kumparan atau belitan fase untuk dibalik, akan menyebabkan ketidakseimbangan yang serius dari arus tiga fase dan membuat panas berlebih. 5, Kegagalan mekanis motor ketika poros motor, roda gigi berutang baik, berselisih, dll., Semua dapat membuat arus motor meningkat, konflik kehilangan tembaga dan kehilangan mesin untuk ditambahkan, membuat motor terlalu panas. Empat, Dissipasi Termal Kipas Listrik 1, suhu lingkungan terlalu tinggi, suhu udara masuk tinggi. Pemblokiran puing adalah 2, saluran masuk udara, sehingga miskin ke angin, sedikit formasi ke angin. 3, debu internal motor terlalu banyak, dampak disipasi panas. 4, kerusakan kipas atau dipasang ke belakang, tidak membentuk volume angin atau udara kecil. 5, tidak dipasang penutup angin atau di dalam penutup ujung motor yang tidak dipasang deflektor angin, membentuk motor tanpa jalur angin tertentu. Lima, perbaikan perbaikan listrik Motor start arus lebih dari 66%, operasi motor sering pada saat yang sama, juga dapat membentuk arus tinggi, overheating motor. Enam, masalah resistansi seri motor rotor luka dengan ketidakcocokan resistor gabungan, seperti pekerjaan motorik sering pada saat yang sama, juga dapat membentuk arus tinggi, motor panas. Osilasi getaran motor terlalu besar, juga dapat membentuk arus motor tinggi, penyebab dan solusinya: 1, rotor ketidakseimbangan & ndash; —Beveling Balance 2, ketidakseimbangan katrol atau ekstensi poros berliku & ndash; —Review and Correction 3, motor tidak selaras dengan sumbu beban & ndash; —View untuk menyesuaikan sumbu unit 4, perangkat motor yang tidak tepat & ndash; —CHECK STATUS PERANGKAT DAN SCREW 5 KAKI, Tiba -tiba beban berat & ndash; -Meringankan beban
