Welke oorzaken van driefasige motorstroom zijn te hoog

Elektrisch netwerk & # 8203; Een aspect, het stroomvoorzieningsprobleem, oververhitting van de motor, heeft de volgende soorten: 1, de voedingsspanning is te hoog als de voedingsspanning te hoog is, de tegenelektromotorische kracht van de motor, de magnetische flux en de magnetische fluxdichtheid nemen toe. Omdat de basis van het ijzerverlies en de magnetische fluxdichtheid evenredig is met het kwadraat, tel je het ijzerverlies erbij op en dit leidt tot oververhitting van de kern. En de magnetische flux die wordt toegevoegd, waardoor een aanzienlijk extra veldstroomgewicht ontstaat en het koperverlies in de gevormde statorwikkeling toeneemt, zorgt ervoor dat de wikkeling oververhit raakt. Daarom ontstaat er een extra voedingsspanning voorbij de motor, waardoor de motor oververhit raakt. 2, de laagspanningsvoedingsspanning is te laag, als het elektromagnetische koppel van de motor onveranderd blijft, zal de flux afnemen, de rotorstroom neemt dienovereenkomstig toe, de statorstroombelasting in de voeding voegt dan gewicht toe, vormt de toename van het koperwikkelingsverlies, veroorzaakt oververhitting van de rotorwikkeling. 3, asymmetrie van de voedingsspanning wanneer het netsnoer fasecircuit, een zekering, zekering of messtartapparatuur leidde tot een fase Hoekkop brandt onbegaanbaarheid, zal een eenfasige, driefasige motor vormen in bedrijf van tweefasige wikkeling oververhitting door hoge stroom, maar wanneer verbrand. Daarom is dit in het algemeen niet van toepassing op de zekering voor onderhoud van een driefasige motor. 4, ongebalanceerde driefasige stroombron bij ongebalanceerde driefasige stroom, kan de ongebalanceerde driefasige stroom van de motor veroorzaken, waardoor oververhitting van de wikkeling ontstaat. Uit het bovenstaande moet bij oververhitting van de motor eerst worden gekeken naar de redenen van de voeding (zachte start, omvormer, servoaandrijvingen kunnen ook als de voeding worden beschouwd). Controleer of de vermogensaspecten geen probleem vormen en vervolgens andere factoren in overweging nemen. Tweede deellastprobleem, belasting van de motor oververhitting, de reden heeft de volgende soorten: 1, overbelasting van de motor wanneer het apparaat geen complete set vormt, het extra belastingsvermogen is groter dan het motorvermogen van de motor, elektrische machine die langdurig overbelast is (de kleine paardenkar), kan tot oververhitting leiden. Reparatie van oververhitting van de motor, moet eerst nagaan of het belastingsvermogen en het motorvermogen aanwezig zijn, om verblinding zonder doel te voorkomen. 2, slepen van de mechanische belasting is niet normaal tijdens het ondersteunen van apparatuur, maar de mechanische belasting die slepen is niet normaal, werkingsbelasting wanneer klein, overbelasting van de motor en koorts. 3, sleep de machinefout wanneer deze wordt gesleept door een mechanisch defect, of vastzit, niet flexibel rollen zal de motor overbelasten, waardoor de motorwikkeling oververhit raakt. Dus de oververhitting van de reparatiemotor, de belastingsfactor kan niet worden genegeerd. 3, vraag 1 motor zelf, motorwikkelcircuit wanneer er een fasewikkelingsonderbreking in de motorwikkeling is, of parallelle tak een vertakkingscircuit heeft, zal leiden tot ongebalanceerde driefasige stroom, de motor oververhitten. 2, motorwikkeling kortsluiting wanneer de huidige motorwikkeling kortsluitfout, kortsluitstroom is veel groter dan normale bedrijfsstroom, voeg het kronkelende koperverlies toe en zorg ervoor dat de wikkeling oververhit raakt, zelfs afbrandt. 3, ster van de motor Hoekverbindingsfout bij verkeerde aansluiting op sterdelta-verbindingsmotor, motor met volledige belasting, stroomt nog steeds door de statorwikkelingsstroom om verder te gaan dan de extra stroom, zelfs ervoor te zorgen dat de motor parkeert, als een stoptijd iets lang is, blokkeerde de stroomvoorziening niet, wikkeling is niet alleen ernstige oververhitting, maar zal ook worden verbrand. Verkeerd aansluiten wanneer de sterverbinding van de motor in een driehoek, of meerdere spoelstrengen in een aftakkingsset van motorfouten in twee parallelle takken, de wikkeling en de ijzeren kern oververhit zal raken, ernstig wanneer de wikkeling zal verbranden. 4. Een verbindingsfout van de motorspoel wanneer een spoel, de spoelgroep of een fasewikkeling omkeert, zal leiden tot ernstige onbalans van de driefasige stroom en de wikkeling oververhitten. 5, het mechanisch falen van de motor wanneer de motoras, het tandwiel goed is, lagerfouten, enz., alles kan de motorstroom verhogen, conflict van koperverlies en machineverlies toevoegen, de motor oververhitten. Vier, elektrische ventilator thermische dissipatie 1, de omgevingstemperatuur is te hoog, de inlaatluchttemperatuur is hoog. Puin blokkeren is 2, luchtinlaat, zodat arm in de wind, weinig formatie in de wind. 3, het interne stof van de motor te veel, de impact van warmteafvoer. 4, ventilatorschade of achteruit geïnstalleerd, geen wind- of luchtvolume vormend. 5, niet geïnstalleerde windkap of in de motoreindafdekking, niet geïnstalleerde winddeflector, vormen een motor zonder een bepaald windpad. Vijf, reparatie elektrische reparatie, de startstroom van de motor is meer dan 66%, de motor werkt vaak tegelijkertijd, kan ook hoge stroom vormen, oververhitting van de motor. Zes, het weerstandsprobleem van de gewikkelde rotormotorserie met aaneengeschakelde weerstandsmismatch, zoals motorwerk vaak tegelijkertijd, kan ook een hoge stroomsterkte en oververhitting van de motor vormen. Oscillatie van motortrillingen is te groot, ook kan de motorstroom hoog zijn, de oorzaak en de oplossing: 1, de rotoronbalans & ndash; —Nivelleringsbalans 2, onbalans van poelie of verlenging van de wikkelas & ndash; —Beoordeling en correctie 3, de motor is niet uitgelijnd met de belastingsas & ndash; —Weergave om de as van eenheid 4 aan te passen, onjuist motorapparaat & ndash; —Controleer de status van het apparaat en de 1,5 meter lange schroef, de zware belasting plotseling & ndash; —Verlicht de last