Електрична мережа крокових двигунів як цифрова продуктивність компонентів, широко використовується в системі управління рухом. Багато користувачів друзів у використанні Steper Motor, Aplee Machine працює з більшою лихоманкою, підозрілою, я не знаю, що такий тип явища є нормальним. Лихоманка насправді є поширеним явищем крокового руху, але як ступінь лихоманки є нормальною, і як мінімізувати крокову моторну лихоманку? Перш за все, щоб зрозуміти, чому крокове нагрівання двигуна на всіляких крокових двигунах, внутрішні складаються з залізного ядра та обмоток. Відбудеться обмотка опору, втрата електрики, втрата пропорційна квадраті нав'язливості та опору та струму, це те, що ми називаємо втратою міді, якщо струм не є стандартним постійним струмом або синусою хвилею, відбудеться гармонічна втрата; Ядро має ефект гістерезису Eddy Effect, також може виникати в змінних втратах магнітного поля, його нав'язливих та матеріалів, струму, частоті, напруги, це називається втратами заліза. Втрата міді та втрата заліза відображатимуться у вигляді тепла, а потім впливатимуть на потужність машини. Загальне переслідування моторного двигуна до точності позиції та виходу крутного моменту, низької потужності, електричного струму порівнюють зазвичай великі, високі гармонічні компоненти, частота змінного струму також змінюється зі швидкістю, тим самим крокуючи загальні умови нагрівання двигуна та умови, ніж загальний двигун змінного струму. Більше того, контроль нагрівання моторного мотора в розумному діапазоні лихоманки дозволило в якій мірі, в основному залежить від внутрішнього класу ізоляції двигуна. Внутрішня ізоляція при високій температурі (понад 130 градусів) буде пошкоджена. Не більше 130 градусів, тому до тих пір, поки внутрішній двигун не пошкодить, тоді як температура поверхні під 90 градусами. Отже, температура поверхні двигуна в 70 -80 градусах нормальна. Прості корисні термометри, метод вимірювання температури також може бути приблизно судженням: 1 - контактувати з рукою, ніж 2 секунди, не перевершуйте 60 градусів; Може доторкнутися лише до руки, близько 70 -80 градусів; Швидко скидайте кілька крапель газифікації води, понад 90 градусів; Звичайно, для виявлення гармати, що вимірює температуру, також можна використовувати. По -третє, поетапна зміна тепла двигуна з умовою швидкості з навичками водія постійного струму, кроковим двигуном під статичною та низькою швидкістю, струм збереже відносно постійне, щоб дотримуватися постійного виходу крутного моменту. Висока швидкість. Обов’язково ступінь, більш високий внутрішній лічильник двигуна, струм поступово знизиться, крутний момент зменшиться. Тому через втрату міді теплового стану пов'язаний зі швидкістю. Як правило, висока температура, коли статична і низька швидкість, низька швидкість низької температури. Але втрати заліза (хоча частка менших) змінюють стан не стільки, а мотор лихоманки - це сума двох, тому єдина загальна ситуація. По -четверте, вплив нагрівальної моторної лихоманки, хоча, як правило, не впливає на ріст, для більшості клієнтів не потрібно ігнорувати. Однак важка лихоманка принесе певні негативні наслідки. Внутрішні частини, такі як коефіцієнт термічного розширення двигуна, призводять до зміни напруги структури та невеликих змін у внутрішньому повітряному зазорі, впливатимуть на моторний динамічний ехо, високошвидкісна просто не вийде з кроку. І оскільки якась ситуація не дозволяє надмірного нагрівання двигуна, наприклад, медичного обладнання та точного випробувального обладнання тощо. Нарешті, різання моторної лихоманки, скорочення полягає у скороченні втрати міді та втрати заліза. Зменшити втрату міді, є два напрямки, стійкість до різання та струм, вибирають якомога далі, коли цей запит у виборі невеликого опору та номінальний струм двигуна, двофазний двигун, двигун без паралелі в тандемі. Але це часто суперечить моменту та вимозі високої швидкості. Про вибраний двигун, повинен повне використання функції управління активним потоком приводу та функції офлайн, колишнє добровільне зниження струму, коли двигун є статичним, останній є просто поточним блоком. Крім того, драйвер підрозділу, оскільки форма хвилі струму близька до синуса, менш гармонійна, електричне нагрівання буде меншим. Метод зниження заліза, ступінь напруги з високим тиском двигуна, одночасно покращуючи характеристику високої швидкості, але також приносить збільшення тепла. Тому слід вибрати відповідний клас напруги приводу, рекомендувати люкс, приділяти увагу двом або моретінгам нерухомості та лихоманці, шуму тощо.
