Электр желісінің қадамдық қозғалтқышы қозғалысты басқару жүйесінде кеңінен қолданылатын компоненттердің цифрлық өнімділігі ретінде. Көптеген пайдаланушылардың достары қадамдық қозғалтқышты пайдаланады, сезім машинасы жоғары температурамен жұмыс істейді, күдікті, мен мұндай құбылыстың қалыпты екенін білмеймін. Қызба - бұл қадамдық қозғалтқыштың жалпы құбылысы, бірақ безгегінің дәрежесі қалай қалыпты және қадамдық қозғалтқыштың қызбасын қалай азайтуға болады? Ең алдымен, қадамдық қозғалтқыштың барлық түрлерінде неліктен ішкі қозғалтқышты қыздыру темір өзек пен орамалардан тұратынын түсіну үшін. Орамның кедергісі, электр жоғалуы болады, жоғалту интрузивті және кедергі мен токтың квадратына пропорционал болады, мұны біз мыс жоғалту деп атаймыз, егер ток стандартты тұрақты ток немесе синус толқыны болмаса, гармоникалық жоғалу болады; Ядроның гистерезис құйынды ток әсері бар, сонымен қатар айнымалы магнит өрісінің жоғалуында, оның интрузивті және материалдарында, токта, жиілікте, кернеуде пайда болуы мүмкін, бұл темір шығындары деп аталады. Мыстың жоғалуы мен темірдің жоғалуы жылу түрінде көрсетіледі, содан кейін машинаның қуатына әсер етеді. Қадамдық қозғалтқыштың жалпы позиция дәлдігі мен шығу моментіне ұмтылуы, төмен қуат, электр тогы әдетте үлкен, жоғары гармоникалық компоненттермен салыстырылады, айнымалы токтың жиілігі де жылдамдықпен өзгереді, осылайша қадамдық қозғалтқыштың жалпы қыздыру жағдайлары мен жағдайлары жалпы айнымалы қозғалтқышқа қарағанда. , сонымен қатар, қызбаның ақылға қонымды диапазонында қадамдық қозғалтқышты қыздыруды бақылау қаншалықты дәрежеде рұқсат етіледі, негізінен ішкі қозғалтқыштың оқшаулау класына байланысты. Ішкі оқшаулау жоғары температурада (130 градустан жоғары) зақымдалады. 130 градустан аспайды, өйткені ішкі қозғалтқыш зақымдалмайды, ал бетінің температурасы 90 градустан төмен. Осылайша, 70-80 градусқа дейінгі қадамдық қозғалтқыш бетінің температурасы қалыпты болып табылады. Қарапайым пайдалы нүктелік термометрлерді, температураны өлшеу әдісін де шамамен бағалауға болады: 1 - қолмен жанасу 2 секундтан астам, 60 градустан аспау; Тек қолмен ұстай алады, шамамен 70 -80 градус; Суды газдандырудың бірнеше тамшысын тез, 90 градустан жоғары тастаңыз; Әрине, температураны өлшейтін пистолетті анықтау үшін де пайдалануға болады. Үшіншіден, тұрақты ток жүргізуші дағдыларымен жылдамдық жағдайына сәйкес қадамдық қозғалтқыштың жылуы өзгереді, статикалық және төмен жылдамдықтағы қадамдық қозғалтқыш тұрақты момент шығысын ұстану үшін ток салыстырмалы түрде тұрақты болады. Міндетті дәрежеде жоғары жылдамдық, қозғалтқыштың ішкі қарсы потенциалы жоғары, ток бірте-бірте азаяды, момент төмендейді. Демек, мыс жоғалуына байланысты жылу күйі жылдамдықпен байланысты. Әдетте жоғары температура статикалық және төмен жылдамдықпен, жоғары жылдамдықпен төмен температурада. Бірақ темірдің жоғалуы (үлесі аз болса да) Жағдайды өзгерту соншалықты көп емес, ал қызбаның қозғалтқышы екеуінің қосындысы болып табылады, сондықтан жалғыз жалпы жағдай. Төртіншіден, қыздыру қозғалтқышының қызбасының әсері әдетте бойға әсер етпесе де, тұтынушылардың көпшілігі үшін елемеудің қажеті жоқ. Дегенмен, қатты қызба кейбір жағымсыз әсерлер әкеледі. Қозғалтқыштың жылу кеңею коэффициенті сияқты ішкі бөліктер құрылымның кернеуінің өзгеруіне және ішкі ауа саңылауының шамалы өзгеруіне әкеледі, қозғалтқыштың динамикалық жаңғырығына әсер етеді, жоғары жылдамдық жай ғана қадамнан шығады. Ал кейбір жағдайлар қозғалтқышты шамадан тыс қыздыруға мүмкіндік бермейтіндіктен, мысалы, медициналық жабдықтар мен дәлдік сынау жабдықтары және т.б. Сондықтан қозғалтқышты жылыту үшін қажетті бақылауды жүзеге асыру керек. Соңында, кесу мотор қызба безгегі, кесу мыс жоғалту және темір жоғалтуды қысқарту болып табылады. Мыстың жоғалуын азайтыңыз, екі бағыт бар, кесу кедергісі мен ток, бұл сұранысты таңдауда шағын қарсылықты және қозғалтқыштың номиналды тогын, екі фазалы қозғалтқышты, тандемде параллельсіз қозғалтқышты таңдау кезінде мүмкіндігінше таңдаңыз. Бірақ бұл уақыт пен жоғары жылдамдық талабына жиі қайшы келеді. Туралы қозғалтқышты таңдады, жетектің белсенді ағынын басқару функциясын және офлайн функциясын толық пайдалану керек, қозғалтқыш статикалық болған кезде токтың бұрынғы ерікті төмендеуі, соңғысы жай ғана ағымдағы блок. Сонымен қатар, бөлімшенің драйвері ағымдағы толқын пішіні синусқа жақын болғандықтан, гармоникалық аз, электр жылыту аз болады. Темірді жоғалту әдісі, кернеу дәрежесі, жоғары қысымды қозғалтқышы бар, жоғары жылдамдықтың сипаттамасын жақсартады, сонымен қатар жылудың жоғарылауына әкеледі. Сондықтан дискінің тиісті кернеу дәрежесін таңдау керек, люкс ұсыныңыз, екі немесе одан да көп нәрсеге назар аударыңыз, стационарлық және қызба, шу және т.б.
