Elektrivõrgu astmemootor kui komponentide digitaalne jõudlus, mida kasutatakse laialdaselt liikumisjuhtimissüsteemis. Paljud kasutajad sõbrad kasutavad astmelist mootorit, tunne, et masin töötab suurema palavikuga, kahtlusega, ma ei tea, et selline nähtus on normaalne. Palavik on tegelikult astmemootori tavaline nähtus, kuid kuidas on palaviku aste normaalne ja kuidas minimeerida samm -motoorset palavikku? Esiteks, et mõista, miks astmeline mootor kuumutab igasuguseid astmemootori, koosneb sisemine raua südamikust ja mähistest. Juhtub mähisetakistus, elektriline kaotus, kaotus on võrdeline pealetükkiva ja takistuse ja voolu ruuduga, seda nimetame vasekaotuseks, kui vool pole tavaline alalisvool või siinuslaine, juhtub harmooniline kaotus; Tuumal on hüstereesi pöörisvoolu efekt, võib ilmneda ka vahelduva magnetvälja kadumise, selle pealetükkiva ja materjali, voolu, sageduse, pingega, seda nimetatakse rauakaoks. Vasekao ja rauakaotus kuvatakse kuumuse kujul ja mõjutavad seejärel masina võimsust. Astmemootori üldine asukoha täpsus ja pöördemomendi väljund, vähese võimsusega, võrreldakse elektrivoolu tavaliselt suuri, kõrge harmoonilise komponentiga, vahelduvvoolu sagedus on samuti kiirusega muutumas, astudes seega mootori ühiseid küttetingimusi ja tingimusi kui üldine AC -mootor. Pealegi, astmelise mootori kuumutamise juhtimine mõistlikus palaviku vahemikus võimaldas mil määral peamiselt sisemise motoorse isolatsiooniklassist. Siseisolatsioon kõrgel temperatuuril (üle 130 kraadi) saab kahjustada. On mitte rohkem kui 130 kraadi, nii kaua kui sisemootor ei kahjusta, samas kui pinna temperatuur 90 kraadi. Niisiis, astmemootori pinna temperatuur 70–80 kraadi on normaalsed. Lihtsad kasulikud punktide termomeetrid, temperatuuri mõõtmismeetod võib ka laias laastus otsustada: 1 - kontaktkäiguga kui 2 sekundiga, ärge ületage 60 kraadi; Saab puudutada ainult käega, umbes 70–80 kraadi; Tilgutage paar tilka vee gaasistamist kiiresti, üle 90 kraadi; Temperatuuri mõõtepüstolit saab muidugi kasutada ka tuvastamiseks. Kolmandaks, astmeline mootor kuumus muutub kiiruse tingimustega pidevate voolujuhi oskustega, astmemootor staatilise ja madala kiirusega, vool hoiab suhteliselt konstantsena, et kleepuda pideva pöördemomendi väljundiga. Suur kiirus on tingimata kraadi, kõrgem motoorse sisemise loenduri potentsiaal, vool väheneb järk -järgult, pöördemoment väheneb. Seetõttu on soojuseisundi kadumise tõttu seotud kiirusega. Üldiselt kõrge palavik, kui staatiline ja madal kiirus on kiire madal palavik. Kuid rauakaod (kuigi väiksemate osakaal) muudavad mitte nii palju ja palaviku mootor on nende kahe summa, seega on ainus üldine olukord. Neljandaks ei pea enamikul klientidel ignoreerima motoorse palaviku mõju, ehkki üldiselt ei mõjuta see kehaehitust. Raske palavik toob siiski negatiivseid mõjusid. Sisemised osad, näiteks erineva motoorse soojuspaisumise koefitsient, põhjustavad struktuuri pinge muutumist ja sisemise õhupilu väikeseid muutusi mõjutavad motoorset dünaamilist kaja, kiire kiirusega lihtsalt samm. Ja kuna mõni olukord ei võimalda mootori liigset kuumutamist, näiteks meditsiiniseadmeid ja täppisprooviseadmeid jne. Seega peab mootori kütte vajalik kontrolli läbi. Lõpuks on mootori palavik, lõiked vähendavad vase ja rauakaotust. Vähendage vasekaotust, on kaks suuna, mis on raiumiskindlus ja vool, valige nii kaugele kui võimalik, kui see taotlus väikese takistuse valimisel ja mootori, kahefaasilise mootori, mootoriga nimivoolu valimisel paralleelselt paralleelselt. Kuid see on sageli vastuolus hetke ja suure kiiruse nõudega. Umbes on valinud mootor, peaks draivi aktiivse voolu juhtimisfunktsiooni ja võrguühenduseta funktsiooni täielikult kasutama, kui mootor on staatiline, voolu esimene vabatahtlik vähenemine, viimane on lihtsalt praegune plokk. Lisaks on alajaotuse juht, kuna praegune lainekuju on siinus, vähem harmooniline, elektriline kuumutamine on väiksem. Lõika rauakaotus, pingeklass koos kõrgsurvega mootoriga, parandades samal ajal suure kiiruse tunnuseid, kuid toob ka soojuse suurenemise. Seega peaks valima sobiv ajamipinge hinne, soovitama sviiti, pöörata tähelepanu kahele või moretile statsionaarsusele ja palavikule, müra jne.
