Stepper မော်တာပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအရေးကြီးသည်အာရုံစိုက်ရန်လိုအပ်သည်။

လျှပ်စစ်ကွန်ရက် stepper motor အစိတ်အပိုင်းများ၏ဒစ်ဂျစ်တယ်စွမ်းဆောင်ရည်အဖြစ် ရွေ့လျားမှုထိန်းချုပ်မှုစနစ်တွင် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုသည်။ အတော်များများကအသုံးပြုသူမိတ်ဆွေများအတွက် stepper မော်တာ၏အသုံးပြုမှု, ခံစားချက်စက်အလုပ်မလုပ်, ပိုကြီးတဲ့အဖျားနှင့်အတူ, သံသယဖြစ်ဖွယ်, ဤကဲ့သို့သောဖြစ်စဉ်ကိုပုံမှန်မသိရပါဘူး။ အဖျားက တကယ်တော့ stepper motor ရဲ့ အဖြစ်များတဲ့ ဖြစ်စဉ်တစ်ခုပါ၊ ဒါပေမယ့် အဖျားပမာဏက ပုံမှန်ဖြစ်ပြီး stepper motor အဖျားကို ဘယ်လိုလျှော့ချမလဲ။ ပထမဦးစွာ၊ Stepping motor အမျိုးမျိုးတွင် အဘယ်ကြောင့် stepper motor အပူပေးခြင်းကို နားလည်ရန်၊ အတွင်းပိုင်းသည် သံအူတိုင်နှင့် အကွေ့အကောက်များဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ အကွေ့အကောက်များသော ခုခံမှု ၊ လျှပ်စစ်ဆုံးရှုံးမှု ၊ ဆုံးရှုံးမှုသည် ကျူးကျော်ဝင်ရောက်လာသော ခုခံမှု နှင့် လက်ရှိ၏ စတုရန်းနှင့် အချိုးကျသည်၊ ၎င်းကို ကျွန်ုပ်တို့ ကြေးနီဆုံးရှုံးမှုဟု ခေါ်သည်၊ အကယ်၍ လက်ရှိ စံ dc သို့မဟုတ် sine wave မဟုတ်ပါက၊ ဟာမိုနစ် ဆုံးရှုံးမှု ဖြစ်သွားလိမ့်မည်။ Core တွင် hysteresis eddy current effect ရှိပြီး၊ သံလိုက်စက်ကွင်း ဆုံးရှုံးမှု၊ ၎င်း၏ ကျူးကျော်ဝင်ရောက်မှုနှင့် ပစ္စည်းများ၊ လျှပ်စီးကြောင်း၊ ကြိမ်နှုန်း၊ လျှပ်စီးကြောင်းများတွင်လည်း ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်၊ ၎င်းကို သံဆုံးရှုံးမှုဟုခေါ်သည်။ ကြေးနီဆုံးရှုံးမှုနှင့် သံဆုံးရှုံးမှုကို အပူ၏ပုံစံဖြင့် ပြသမည်ဖြစ်ပြီး ထို့နောက် စက်၏ပါဝါကို လွှမ်းမိုးမည်ဖြစ်သည်။ Stepper motor ၏ယေဘုယျအနေအထားတိကျမှုနှင့် torque output ကိုလိုက်စားခြင်း၊ ပါဝါနိမ့်သောလျှပ်စစ်လျှပ်စစ်သည်ပုံမှန်အားဖြင့်ကြီးမားသော၊ မြင့်မားသောသဟဇာတအစိတ်အပိုင်းများနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ သမရိုးကျလျှပ်စီးကြောင်း၏ကြိမ်နှုန်းသည်အရှိန်နှင့်အတူပြောင်းလဲနေသည်၊ ထို့ကြောင့် stepping motor သည်ဘုံအပူပေးသည့်အခြေအနေများနှင့် general ac motor ထက်အခြေအနေများဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ အဖျား၏ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောအကွာအဝေးတွင် stepper motor အပူထိန်းချုပ်မှုသည်မည်မျှအတိုင်းအတာအထိခွင့်ပြုသည်၊ အဓိကအားဖြင့် internal motor insulation class ပေါ်တွင်မူတည်သည်။ မြင့်မားသောအပူချိန်တွင် (130 ဒီဂရီထက်ပို) အတွင်းပိုင်းလျှပ်ကာပျက်စီးလိမ့်မည်။ 130 ဒီဂရီထက်မပိုကြသည်, ဒါကြောင့်နေသမျှကာလပတ်လုံးအတွင်းပိုင်းမော်တာပျက်စီးလိမ့်မည်မဟုတ်သကဲ့သို့, မျက်နှာပြင်အပူချိန် 90 ဒီဂရီအောက်. ထို့ကြောင့် step motor မျက်နှာပြင်အပူချိန် 70-80 ဒီဂရီတွင် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။ ရိုးရှင်းသော အသုံးဝင်သော အမှတ်သာမိုမီတာများ၊ အပူချိန်တိုင်းတာခြင်းနည်းလမ်းကိုလည်း အကြမ်းဖျင်းဆုံးဖြတ်နိုင်သည်- 1 - လက်နှင့်ထိတွေ့ရန် 2 စက္ကန့်ထက်ပို၍ 60 ဒီဂရီထက်မကျော်လွန်ပါနှင့်။ 70 -80 ဒီဂရီ ဝန်းကျင်တွင် လက်ဖြင့်သာ ထိနိုင်သည်။ 90 ဒီဂရီထက်ပိုသောရေဓာတ်ငွေ့အစက်အနည်းငယ်ကိုလျင်မြန်စွာချပေးပါ။ အပူချိန်တိုင်းသည့်သေနတ်ကိုလည်း သိရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ တတိယ၊ အဆက်မပြတ်လက်ရှိယာဉ်မောင်းကျွမ်းကျင်မှုနှင့်အတူအမြန်နှုန်းအခြေအနေဖြင့် stepper motor အပူပြောင်းလဲမှု၊ static နှင့် low speed အောက်ရှိ stepper motor သည် constant torque output ကိုလိုက်နာရန်အတော်လေးတည်ငြိမ်နေလိမ့်မည်။ သေချာပေါက် အတိုင်းအတာအထိ မြန်နှုန်းမြင့်၊ ပိုမြင့်သော မော်တာအတွင်းပိုင်း တန်ပြန်အလားအလာ၊ လက်ရှိ တဖြည်းဖြည်း ကျဆင်းလာမည်၊ torque ကျဆင်းလာမည်။ ထို့ကြောင့် ကြေးနီဆုံးရှုံးမှုကြောင့် အပူအခြေအနေသည် အရှိန်နှင့် ဆက်စပ်နေသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့် အဖျားမြင့်ပြီး အရှိန်အဟုန် နိမ့်သောအခါ အဖျားမြင့်သည်။ သံဓာတ်ဆုံးရှုံးမှု (သေးငယ်သော်လည်း) ပမာဏသည် အလွန်များသော အခြေအနေသို့ ပြောင်းလဲသွားပြီး အဖျား၏ မော်တာသည် နှစ်ခု၏ ပေါင်းလဒ်ဖြစ်သောကြောင့် တစ်ခုတည်းသော ယေဘုယျအခြေအနေဖြစ်သည်။ စတုတ္ထအချက်၊ အပူပေးစက်အဖျား၏သက်ရောက်မှုများသည် ယေဘုယျအားဖြင့် အရပ်အမောင်းကို မထိခိုက်စေသော်လည်း သုံးစွဲသူအများစုအတွက် လျစ်လျူရှုရန်မလိုအပ်ပါ။ သို့သော် ပြင်းထန်သော အဖျားသည် အပျက်သဘောဆောင်သော သက်ရောက်မှုအချို့ကို ဆောင်ကြဉ်းပေးလိမ့်မည်။ အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများထိုကဲ့သို့သောမော်တာ၏အပူချဲ့ထွင်မှုကိန်းဂဏန်း၏ကွဲပြားခြားနားသောဖွဲ့စည်းပုံမှာပြောင်းလဲခြင်းမှဦးဆောင်လမ်းပြစိတ်ဖိစီးမှုနှင့်အတွင်းပိုင်းလေထုကွာဟချက်သေးငယ်တဲ့အပြောင်းအလဲများ, မော်တာပြောင်းလဲနေသောပဲ့တင်သံကိုအကျိုးသက်ရောက်ပါလိမ့်မယ်, မြန်နှုန်းမြင့်ရိုးရှင်းစွာခြေလှမ်းထဲကပါလိမ့်မယ်။ အချို့သောအခြေအနေများတွင် မော်တာ၏အလွန်အကျွံအပူပေးခြင်းကို ခွင့်မပြုသောကြောင့် ဆေးဘက်ဆိုင်ရာပစ္စည်းများနှင့် တိကျသောစမ်းသပ်ကိရိယာများကဲ့သို့သော မော်တာအပူပေးခြင်းအတွက် လိုအပ်သောထိန်းချုပ်မှုကို လုပ်ဆောင်ရမည်။ နောက်ဆုံးတွင် ဖြတ်တောက်ခြင်း မော်တာဖျားခြင်း အဖျားဖြတ်ခြင်းသည် ကြေးနီဆုံးရှုံးမှုနှင့် သံဓာတ်ဆုံးရှုံးမှုကို ဖြတ်တောက်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ကြေးနီဆုံးရှုံးမှုကို လျှော့ချပါ၊ ဖြတ်တောက်ခြင်း နှင့် ခံနိုင်ရည်အား ဖြတ်တောက်ခြင်း နှင့် လက်ရှိ လမ်းကြောင်း နှစ်ခု ရှိသည် ၊ ဤတောင်းဆိုမှု အတွက် သေးငယ်သော ခံနိုင်ရည် နှင့် မော်တာ ၏ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော လက်ရှိ မော်တာ ၊ နှစ်ဆင့် မော်တာ ၊ ပြိုင်တူ မပါသော မော်တာ ၊ မော်တာ ၊ ပြိုင်တူ မပါဘဲ ကြေးနီ ဆုံးရှုံးမှု ကို လျှော့ချရန် ၊ သို့သော် ယင်းသည် အခိုက်အတန့်နှင့် မြန်နှုန်းမြင့်ခြင်း၏ လိုအပ်ချက်တို့နှင့် ကွဲလွဲနေတတ်သည်။ About သည် ရွေးချယ်ထားသော မော်တာဖြစ်ပြီး၊ drive active flow control function နှင့် offline function ကို အပြည့်အဝအသုံးပြုသင့်သည်၊ ယခင် motor static ဖြစ်သောအခါ current တွင် မိမိဆန္ဒအလျောက် လျော့ကျသွားသည်၊ နောက်တစ်ခုသည် ရိုးရှင်းသော current block ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ subdivision driver သည် လက်ရှိ waveform သည် sine နှင့်နီးစပ်သောကြောင့်၊ harmonic နည်းပါးသည်၊ လျှပ်စစ်အပူပေးမှုလျော့နည်းမည်ဖြစ်သည်။ သံဆုံးရှုံးမှုနည်းလမ်း, ဗို့အားတန်းဖြတ်, မြင့်မားသောဖိအားနှင့်အတူမောင်းနှင်မော်တာ၏ဝိသေသကိုတိုးတက်ကောင်းမွန်လာနေစဉ်, ဒါပေမယ့်လည်းအပူ၏တိုးပွါးစေတယ်။ ထို့ကြောင့် သင့်လျော်သော drive voltage grade ကိုရွေးချယ်သင့်သည်၊ suite ကို အကြံပြုသည်၊ နှစ်ခု သို့မဟုတ် ထိုထက်ပိုသော အရာများ တည်ငြိမ်မှုနှင့် အဖျား၊ ဆူညံသံစသည်တို့ကို ဂရုပြုသင့်သည်။