מנוע צעד רשת חשמל כביצוע דיגיטלי של הרכיבים, הנמצאים בשימוש נרחב במערכת בקרת התנועה. משתמשים רבים מהמשתמשים בשימוש במנוע צעד, מכונת הרגשה עובדת עם חום גדול יותר, חשודה, אני לא יודעת שתופעה מסוג זה היא נורמלית. חום הוא למעשה תופעה שכיחה של מנוע צעד, אך כיצד מידת החום נורמלית, וכיצד למזער את קדחת מנוע צעד? ראשית, כדי להבין מדוע חימום מנוע צעד על כל מיני מנוע דריכה, פנימי מורכב מליבת הברזל והפתיות. יקרה התנגדות מפותלת, אובדן חשמלי, האובדן פרופורציונאלי לכיכר הפולשנות וההתנגדות והזרם, זה מה שאנחנו מכנים אובדן הנחושת, אם הזרם אינו גל רגיל DC או סינוס, יקרה אובדן הרמוני; Core יש השפעה זרם היסטריזה של היסטריזה, יכולה להתרחש גם באובדן השדה המגנטי המתחלף, הפולשני והחומרים שלו, הזרם, התדר, המתח, זה נקרא הפסדי ברזל. אובדן נחושת ואובדן ברזל יוצגו בצורה של חום, ואז ישפיעו על כוח המכונה. מנוע צעד רדיפה כללית אחר דיוק מיקום ותפוקת מומנט, הספק נמוך, הזרם החשמלי משווה לרוב רכיבים הרמוניים גדולים וגבוהים, תדירות הזרם המתחלף משתנה גם היא במהירות, ובכך דריכה בתנאי חימום נפוצים, ותנאים מאשר מנוע AC הכללי. יתר על כן, בקרת החימום של מנוע הצעד בטווח חום סביר המותר באיזו מידה, תלוי בעיקר בכיתת הבידוד הפנימית. בידוד פנימי בטמפרטורה גבוהה (יותר מ -130 מעלות) ייפגע. הם לא יותר מ -130 מעלות, כך שכל עוד המנוע הפנימי לא יפגע, בעוד שטמפרטורת השטח מתחת ל 90 מעלות. אז, טמפרטורת פני המנוע שלב ב 70-80 מעלות תקינות. מדחומי נקודה שימושיים פשוטים, שיטת מדידת טמפרטורה יכולה לשפוט בערך: 1 - ליצור קשר עם Handmore יותר משתי שניות, אל תעלו על 60 מעלות; יכול לגעת רק ביד, בסביבות 70-80 מעלות; זרוק כמה טיפות של גיזוז מים במהירות, יותר מ- 90 מעלות; אקדח מדידת טמפרטורה, כמובן, יכול לשמש גם כדי לאתר. שלישית, שינוי חום מנועי צעד עם מצב מהירות עם כישורי נהג זרם קבועים, מנוע הצעד תחת מהירות סטטית ונמוכה, הזרם ישמור על קבוע יחסית, כדי לדבוק בתפוקת המומנט הקבוע. מהירות גבוהה בהכרח תואר, פוטנציאל מונה פנימי מוטורי גבוה יותר, הזרם יירד בהדרגה, המומנט יירד. לכן, בגלל אובדן הנחושת של מצב החום קשור למהירות. בדרך כלל חום גבוה כאשר סטטי ונמוך במהירות, חום נמוך במהירות גבוהה. אבל הפסדי הברזל (למרות שחלקו הקטן יותר) משנים את מצבו של לא כל כך, והמנוע של החום הוא סכום השניים, כך המצב הכללי היחיד. רביעית, ההשפעות של חימום חום מוטורי אם כי בדרך כלל אינן משפיעות על קומתו, עבור מרבית הלקוחות לא צריכים להתעלם מהם. עם זאת, החום הקשה יביא השפעות שליליות. חלקים פנימיים כמו מקדם התפשטות תרמית מוטורית של מובילים שונים לשינוי לחץ המבנה ושינויים קטנים בפער האוויר הפנימי, ישפיעו על ההד הדינמי המוטורי, המהירות הגבוהה פשוט יצאה מהצעד. וכיוון שמצב כלשהו אינו מאפשר חימום מוגזם של המנוע, כגון ציוד רפואי וציוד בדיקת דיוק וכו '. כך שחימום המנוע יבצע את השליטה הדרושה. לבסוף, קדחת קדחת המנוע החיתוך, החיתוכים הם לחתוך אובדן נחושת ואובדן ברזל. צמצם את אובדן הנחושת, ישנם שני כיוונים, חיתוך התנגדות וזרם, בחר ככל האפשר כאשר בקשה זו בבחירת ההתנגדות הקטנה והזרם המדורג של המנוע, המנוע הדו-פאזי, מנוע ללא מקביל במקביל. אך לעיתים קרובות זה מתנגש עם הרגע והדרישה של מהירות גבוהה. אודות המנוע שנבחר, אמור לעשות שימוש מלא בפונקציית בקרת הזרימה הפעילה של הכונן ובפונקציה לא מקוונת, הפחתה לשעבר וזכנית בזרם כאשר המנוע סטטי, האחרון הוא פשוט החסימה הנוכחית. בנוסף, נהג חלוקת המשנה מכיוון שצורת הגל הנוכחית קרובה לסינוס, פחות הרמונית, חימום חשמלי יהיה פחות. חיתוך שיטת אובדן ברזל, דרגת מתח, עם מנוע מונע לחץ גבוה תוך שיפור המאפיין של מהירות גבוהה, אך גם מביא את עליית החום. אז צריך לבחור את כיתת מתח הנעה המתאימה, להמליץ על סוויטה, לשים לב לשניים או למשתנים סטרקטוריים וחום, רעש וכו '.
