மின் நெட்வொர்க் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் என்பது கூறுகளின் டிஜிட்டல் செயல்திறனாக, இயக்கக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஸ்டெப்பர் மோட்டாரைப் பயன்படுத்தும் நண்பர்களான பல பயனர்கள், அதிக காய்ச்சலுடன் இயங்கும் உணர்வு இயந்திரம், சந்தேகத்திற்குரியது, இதுபோன்ற நிகழ்வுகள் சாதாரணமானது என்று எனக்குத் தெரியவில்லை. காய்ச்சல் உண்மையில் ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் பொதுவான நிகழ்வு, ஆனால் காய்ச்சலின் அளவு எப்படி இயல்பானது மற்றும் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் காய்ச்சலை எவ்வாறு குறைப்பது? முதலில், அனைத்து வகையான ஸ்டெப்பிங் மோட்டாரிலும் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் வெப்பமாக்கல், உட்புறம் ஏன் இரும்பு கோர் மற்றும் முறுக்குகளால் ஆனது என்பதை புரிந்து கொள்ள வேண்டும். முறுக்கு எதிர்ப்பு, மின்சார இழப்பு, இழப்பு என்பது ஊடுருவும் மற்றும் எதிர்ப்பு மற்றும் மின்னோட்டத்தின் சதுரத்திற்கு விகிதாசாரமாகும், இதைத்தான் செப்பு இழப்பு என்று அழைக்கிறோம், மின்னோட்டம் நிலையான டிசி அல்லது சைன் அலையாக இல்லாவிட்டால், ஹார்மோனிக் இழப்பு ஏற்படும்; கோர் ஹிஸ்டெரிசிஸ் சுழல் மின்னோட்ட விளைவைக் கொண்டுள்ளது, மாற்று காந்தப்புல இழப்பு, அதன் ஊடுருவல் மற்றும் பொருட்கள், மின்னோட்டம், அதிர்வெண், மின்னழுத்தம் ஆகியவற்றிலும் ஏற்படலாம், இது இரும்பு இழப்புகள் என்று அழைக்கப்படுகிறது. செப்பு இழப்பு மற்றும் இரும்பு இழப்பு வெப்ப வடிவில் காட்டப்படும், பின்னர் இயந்திரத்தின் சக்தியை பாதிக்கும். ஸ்டெப்பர் மோட்டார் பொது நாட்டம் துல்லியம் மற்றும் முறுக்கு வெளியீடு, குறைந்த சக்தி, மின்சாரம் பொதுவாக பெரிய, உயர் ஹார்மோனிக் கூறுகளுடன் ஒப்பிடப்படுகிறது, மாற்று மின்னோட்டத்தின் அதிர்வெண் வேகத்துடன் மாறுகிறது, இதனால் மோட்டார் பொதுவான வெப்ப நிலைகள் மற்றும் பொதுவான ஏசி மோட்டாரை விட நிலைகள். , மேலும், காய்ச்சலின் நியாயமான வரம்பில் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் வெப்பமூட்டும் கட்டுப்பாடு எந்த அளவிற்கு அனுமதிக்கப்படுகிறது, முக்கியமாக உள் மோட்டார் இன்சுலேஷன் வகுப்பைப் பொறுத்தது. அதிக வெப்பநிலையில் உள்ள உள் காப்பு (130 டிகிரிக்கு மேல்) சேதமடையும். 130 டிகிரிக்கு மேல் இல்லை, உள் மோட்டார் சேதமடையாத வரை, மேற்பரப்பு வெப்பநிலை 90 டிகிரிக்கு கீழ் இருக்கும். எனவே, 70 -80 டிகிரியில் படி மோட்டார் மேற்பரப்பு வெப்பநிலை சாதாரணமானது. எளிமையான பயனுள்ள புள்ளி தெர்மோமீட்டர்கள், வெப்பநிலை அளவீட்டு முறையும் தோராயமாக தீர்மானிக்கப்படலாம்: 1 - 2 வினாடிகளுக்கு மேல் கையுடன் தொடர்பு கொள்ள, 60 டிகிரிக்கு மேல் இல்லை; 70 -80 டிகிரியில் கையால் மட்டுமே தொட முடியும்; 90 டிகிரிக்கு மேல், ஒரு சில துளிகள் நீர் வாயுவை விரைவாக கைவிடவும்; வெப்பநிலையை அளவிடும் துப்பாக்கி, நிச்சயமாக, கண்டறிய பயன்படுத்தப்படலாம். மூன்றாவதாக, நிலையான மின்னோட்ட இயக்கி திறன்களுடன் வேக நிலையுடன் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் வெப்ப மாற்றம், நிலையான மற்றும் குறைந்த வேகத்தின் கீழ் ஸ்டெப்பர் மோட்டார், நிலையான முறுக்கு வெளியீட்டைக் கடைப்பிடிக்க, தற்போதைய ஒப்பீட்டளவில் நிலையானதாக இருக்கும். அதிக வேகம் அவசியம் பட்டம், அதிக மோட்டார் உள் எதிர் திறன், மின்னோட்டம் படிப்படியாக குறையும், முறுக்கு குறையும். எனவே, வெப்ப நிலையின் தாமிர இழப்பு வேகத்துடன் தொடர்புடையது. பொதுவாக அதிக காய்ச்சல் நிலையான மற்றும் குறைந்த வேகம், அதிக வேகம் குறைந்த காய்ச்சல். ஆனால் இரும்பு இழப்புகள் (பங்கு சிறியதாக இருந்தாலும்)அவ்வளவு இல்லை என்ற நிலையை மாற்றி, காய்ச்சலின் மோட்டார் என்பது இரண்டின் கூட்டுத்தொகை என்பதால் ஒரே பொதுவான சூழ்நிலை. நான்காவதாக, வெப்பமூட்டும் மோட்டார் காய்ச்சலின் விளைவுகள் பொதுவாக உயரத்தை பாதிக்காது, பெரும்பாலான வாடிக்கையாளர்கள் புறக்கணிக்க வேண்டியதில்லை. இருப்பினும், கடுமையான காய்ச்சல் சில எதிர்மறையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும். வெவ்வேறு மோட்டார் வெப்ப விரிவாக்கக் குணகம் போன்ற உள் பாகங்கள் கட்டமைப்பு அழுத்தத்தின் மாற்றத்திற்கும், உள் காற்று இடைவெளியில் சிறிய மாற்றங்களுக்கும் வழிவகுக்கும், இது மோட்டார் டைனமிக் எதிரொலியைப் பாதிக்கும், அதிவேகமானது வெறுமனே படிநிலைக்கு வெளியே இருக்கும். மேலும் சில சூழ்நிலைகளில் மருத்துவ உபகரணங்கள் மற்றும் துல்லியமான சோதனை உபகரணங்கள் போன்ற மோட்டாரை அதிக வெப்பமாக்க அனுமதிக்காது. எனவே மோட்டார் வெப்பமாக்கலுக்கு தேவையான கட்டுப்பாட்டை மேற்கொள்ள வேண்டும். இறுதியாக, வெட்டு மோட்டார் காய்ச்சல் காய்ச்சல், வெட்டுக்கள் செம்பு இழப்பு மற்றும் இரும்பு இழப்பு குறைக்க உள்ளது. தாமிர இழப்பைக் குறைக்கவும், இரண்டு திசைகள் உள்ளன, வெட்டு எதிர்ப்பு மற்றும் மின்னோட்டம், சிறிய எதிர்ப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் இந்த கோரிக்கையை முடிந்தவரை தேர்வு செய்யவும் மற்றும் மோட்டார் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம், இரண்டு-கட்ட மோட்டார், மோட்டார் இணையாக இல்லாமல். ஆனால் இது பெரும்பாலும் கணம் மற்றும் அதிக வேகத்தின் தேவையுடன் முரண்படுகிறது. பற்றி தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மோட்டார், இயக்கி செயலில் ஓட்டம் கட்டுப்பாடு செயல்பாடு மற்றும் ஆஃப்லைன் செயல்பாடு முழுமையாக பயன்படுத்த வேண்டும், மோட்டார் நிலையான போது மின்னோட்டத்தின் முன்னாள் தன்னார்வ குறைப்பு, பிந்தையது வெறுமனே தற்போதைய தொகுதி ஆகும். கூடுதலாக, துணைப்பிரிவு இயக்கி ஏனெனில் தற்போதைய அலைவடிவம் சைனுக்கு அருகில் உள்ளது, குறைவான ஹார்மோனிக், மின்சார வெப்பமாக்கல் குறைவாக இருக்கும். கட் இரும்பு இழப்பு முறை, வோல்டேஜ் கிரேடு, உயர் அழுத்தத்தில் இயக்கப்படும் மோட்டார் மூலம் அதிவேகத்தின் சிறப்பியல்புகளை மேம்படுத்துகிறது, ஆனால் வெப்பத்தின் அதிகரிப்பையும் தருகிறது. எனவே, பொருத்தமான டிரைவ் வோல்டேஜ் தரத்தை தேர்வு செய்ய வேண்டும், தொகுப்பை பரிந்துரைக்க வேண்டும், இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட விஷயங்களுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும் மற்றும் காய்ச்சல், சத்தம் போன்றவை.
