Konserwacja silnika krokowego wymaga uwagi

Silnik krokowy sieci elektrycznej jako cyfrowe wykonanie komponentów, szeroko stosowany w systemie sterowania ruchem. Wielu użytkowników znajomych korzysta z silnika krokowego, maszyna czująca pracuje z większą gorączką, podejrzliwie, nie wiem, czy tego rodzaju zjawisko jest normalne. Gorączka jest właściwie powszechnym zjawiskiem związanym z silnikiem krokowym, ale jaki jest normalny stopień gorączki i jak zminimalizować gorączkę silnika krokowego? Przede wszystkim, aby zrozumieć, dlaczego silnik krokowy nagrzewa się we wszystkich rodzajach silników krokowych, wewnętrzne składają się z żelaznego rdzenia i uzwojeń. Wystąpi opór uzwojenia, strata elektryczna, strata jest proporcjonalna do kwadratu natrętności oraz rezystancji i prądu, to właśnie nazywamy stratą miedzi, jeśli prąd nie jest standardowym prądem stałym lub falą sinusoidalną, nastąpi utrata harmonicznych; Rdzeń ma efekt histerezy wiroprądowej, może również wystąpić przy utracie zmiennego pola magnetycznego, jego natrętności i materiałach, prądzie, częstotliwości, napięciu, nazywa się to stratami żelaza. Straty miedzi i żelaza będą wyświetlane w postaci ciepła, a następnie wpływają na moc maszyny. Silnik krokowy ogólnie dąży do uzyskania precyzji położenia i wyjściowego momentu obrotowego, małej mocy, prąd elektryczny jest porównywany zwykle z dużymi składowymi o wysokiej harmonicznej, częstotliwość prądu przemiennego również zmienia się wraz z prędkością, co powoduje, że silnik krokowy ma wspólne warunki ogrzewania i warunki niż ogólny silnik prądu przemiennego. ponadto, kontrola nagrzewania silnika krokowego w rozsądnym zakresie temperatur, w jakim zakresie, zależy głównie od klasy izolacji wewnętrznej silnika. Izolacja wewnętrzna w wysokiej temperaturze (ponad 130 stopni) zostanie uszkodzona. Nie przekraczają 130 stopni, tak długo jak silnik wewnętrzny nie ulegnie uszkodzeniu, a temperatura powierzchni będzie niższa niż 90 stopni. Zatem temperatura powierzchni silnika krokowego wynosząca 70–80 stopni jest normalna. Proste przydatne termometry punktowe, metodą pomiaru temperatury można również z grubsza ocenić: 1 - kontakt z rękąDłużej niż 2 sekundy, nie przekraczaj 60 stopni; Można dotykać tylko ręką, około 70-80 stopni; Szybko upuść kilka kropel zgazowania wody, o więcej niż 90 stopni; Do wykrywania można oczywiście użyć pistoletu do pomiaru temperatury. Po trzecie, zmiana ciepła silnika krokowego w zależności od prędkości przy umiejętnościach sterownika prądu stałego, silnik krokowy przy statycznej i niskiej prędkości, prąd będzie utrzymywał się na stosunkowo stałym poziomie, aby zachować stały wyjściowy moment obrotowy. Wysoka prędkość w koniecznym stopniu, wyższy wewnętrzny potencjał licznika silnika, prąd będzie stopniowo spadał, moment obrotowy będzie spadał. Dlatego też, ze względu na utratę ciepła w miedzi, stan jest powiązany z prędkością. Ogólnie wysoka gorączka, gdy jest statyczna i przy niskiej prędkości, przy dużej prędkości niska gorączka. Ale straty żelaza (choć udział mniejszy)Zmieniają stan nie tyle, a motor gorączki jest sumą tych dwóch, więc jest to jedyna ogólna sytuacja. Po czwarte, skutki gorączki silnikowej, chociaż ogólnie nie wpływają na wzrost, dla większości klientów nie trzeba ich ignorować. Jednak silna gorączka przyniesie pewne negatywne skutki. Części wewnętrzne, takie jak różny współczynnik rozszerzalności cieplnej silnika, prowadzą do zmiany naprężenia konstrukcji i niewielkich zmian w wewnętrznej szczelinie powietrznej, wpływając na echo dynamiczne silnika, a duża prędkość po prostu nie będzie działać. A ponieważ pewna sytuacja nie pozwala na nadmierne nagrzanie silnika, np. sprzęt medyczny, precyzyjny sprzęt testowy itp. Dlatego też w przypadku ogrzewania silnika należy przeprowadzić niezbędną kontrolę. Wreszcie, gorączka gorączki silnika cięcia, cięcia polegają na ograniczeniu utraty miedzi i utraty żelaza. Zmniejsz straty miedzi, istnieją dwa kierunki, rezystancja cięcia i prąd, wybierz w miarę możliwości, gdy jest to wymagane, przy wyborze małej rezystancji i prądu znamionowego silnika, silnika dwufazowego, silnika bez połączenia równoległego w tandemie. Często jednak jest to sprzeczne z chwilą i wymogiem dużej prędkości. Jeśli wybrano silnik, należy w pełni wykorzystać funkcję aktywnej kontroli przepływu napędu i funkcję offline, przy czym pierwsza to dobrowolna redukcja prądu, gdy silnik jest statyczny, druga to po prostu blokowanie prądu. Ponadto sterownik podziału, ponieważ przebieg prądu jest zbliżony do sinusoidalnego, mniej harmonicznych, ogrzewanie elektryczne będzie mniejsze. Metoda cięcia metodą utraty żelaza, klasa napięcia, z silnikiem napędzanym pod wysokim ciśnieniem, poprawiająca jednocześnie charakterystykę dużej prędkości, ale także powodująca wzrost ciepła. Należy więc wybrać odpowiedni stopień napięcia napędu, polecić zestaw, zwrócić uwagę na dwie lub więcej rzeczy: stacjonarność oraz gorączkę, hałas itp.