Assuntos de manutenção de motores de passo que precisam de atenção

Motor de passo de rede elétrica como desempenho digital dos componentes, amplamente utilizado no sistema de controle de movimento. Muitos usuários amigos no uso de motor de passo, a máquina de sensação trabalha com febre maior, desconfiada, não sei se esse tipo de fenômeno é normal. A febre é na verdade um fenômeno comum do motor de passo, mas como o grau de febre é normal e como minimizar a febre do motor de passo? Em primeiro lugar, para entender por que o aquecimento do motor de passo em todos os tipos de motor de passo, os internos são compostos por núcleo de ferro e enrolamentos. Acontecerá resistência do enrolamento, perda elétrica, a perda é proporcional ao quadrado do intrusivo e da resistência e da corrente, isso é o que chamamos de perda de cobre, se a corrente não for uma onda CC ou senoidal padrão, ocorrerá perda harmônica; O núcleo tem efeito de corrente parasita de histerese, também pode ocorrer na perda de campo magnético alternado, seus intrusivos e materiais, corrente, frequência, tensão, isso é chamado de perdas de ferro. A perda de cobre e a perda de ferro serão exibidas na forma de calor e, então, influenciarão a potência da máquina. Motor de passo busca geral de precisão de posição e saída de torque, baixa potência, a corrente elétrica é comparada com componentes comumente grandes e de alto harmônico, a frequência da corrente alternada também muda com a velocidade, assim, condições de aquecimento comuns do motor de passo e condições do que o motor CA geral. Além disso, o controle de aquecimento do motor de passo em uma faixa razoável de febre permitida até que ponto depende principalmente da classe de isolamento interno do motor. O isolamento interno em alta temperatura (mais de 130 graus) será danificado. Não são superiores a 130 graus, desde que o motor interno não danifique, enquanto a temperatura da superfície é inferior a 90 graus. Portanto, a temperatura da superfície do motor de passo entre 70 e 80 graus é normal. Termômetros pontuais simples e úteis, o método de medição de temperatura também pode ser avaliado aproximadamente: 1 - para entrar em contato com a mãoMais de 2 segundos, não ultrapasse 60 graus; Só pode tocar com a mão, em torno de 70-80 graus; Deixe cair algumas gotas de gaseificação de água rapidamente, mais de 90 graus; Uma pistola de medição de temperatura, é claro, também pode ser usada para detectar. Terceiro, mudança de calor do motor de passo com condição de velocidade com habilidades de driver de corrente constante, o motor de passo sob velocidade estática e baixa, a corrente se manterá relativamente constante, para aderir à saída de torque constante. Alta velocidade necessariamente grau, maior potencial do contador interno do motor, a corrente diminuirá gradualmente, o torque diminuirá. Portanto, por causa da perda de cobre, a condição de calor está relacionada à velocidade. Geralmente febre alta quando estática e de baixa velocidade, febre baixa de alta velocidade. Mas as perdas de ferro (embora a proporção seja menor) não alteram tanto o estado, e o motor da febre é a soma dos dois, portanto a única situação geral. Em quarto lugar, os efeitos do aquecimento da febre do motor, embora geralmente não afetem a estatura, não precisam ser ignorados pela maioria dos clientes. Porém, a febre intensa trará alguns impactos negativos. Peças internas, como coeficiente de expansão térmica do motor de diferentes levam à mudança da tensão da estrutura e pequenas mudanças no entreferro interno, afetarão o eco dinâmico do motor, a alta velocidade simplesmente ficará fora de sintonia. E como alguma situação não permite o aquecimento excessivo do motor, como equipamentos médicos e equipamentos de teste de precisão, etc. Assim, para o aquecimento do motor deverá realizar o controle necessário. Finalmente, a febre motora de corte, cortes é para reduzir a perda de cobre e a perda de ferro. Reduza a perda de cobre, existem duas direções, resistência de corte e corrente, escolha na medida do possível quando esta solicitação na seleção de pequena resistência e corrente nominal do motor, o motor bifásico, motor sem paralelo em tandem. Mas isso muitas vezes entra em conflito com o momento e a exigência de alta velocidade. Sobre o motor selecionado, deve fazer uso total da função de controle de fluxo ativo do inversor e da função off-line, a primeira redução voluntária na corrente quando o motor está estático, a última é simplesmente o bloco de corrente. Além disso, o driver de subdivisão, porque a forma de onda da corrente está próxima do senoidal, menos harmônico, o aquecimento elétrico será menor. Método de perda de ferro de corte, grau de tensão, com motor acionado por alta pressão, ao mesmo tempo que melhora as características de alta velocidade, mas também traz o aumento do calor. Portanto, deve-se escolher o grau de tensão de acionamento apropriado, recomendar o conjunto, dar atenção a duas ou mais coisas: estacionariedade e febre, ruído, etc.