স্টেপার মোটর রক্ষণাবেক্ষণের বিষয়ে মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন

বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্ক স্টেপার মোটর উপাদানগুলির ডিজিটাল কর্মক্ষমতা হিসাবে, গতি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। অনেক ব্যবহারকারী বন্ধু স্টেপার মোটর ব্যবহার করে, অনুভূতি মেশিনের কাজ বড় জ্বর, সন্দেহজনক, আমি জানি না এই ধরনের ঘটনা স্বাভাবিক। জ্বর আসলে স্টেপার মোটরের একটি সাধারণ ঘটনা, কিন্তু জ্বরের মাত্রা কিভাবে স্বাভাবিক এবং স্টেপার মোটর জ্বর কিভাবে কমানো যায়? প্রথমত, কেন সমস্ত ধরণের স্টেপিং মোটর, অভ্যন্তরীণ লোহার কোর এবং উইন্ডিংগুলিতে স্টেপার মোটর গরম করা হয় তা বোঝার জন্য। ঘটবে ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ, বৈদ্যুতিক ক্ষতি, ক্ষতিটি অনুপ্রবেশকারী এবং প্রতিরোধের এবং কারেন্টের বর্গক্ষেত্রের সমানুপাতিক, এটিকে আমরা কপার লস বলি, যদি কারেন্ট একটি স্ট্যান্ডার্ড ডিসি বা সাইন ওয়েভ না হয়, হারমোনিক ক্ষতি ঘটবে; কোর হিস্টেরেসিস এডি বর্তমান প্রভাব আছে, এছাড়াও বিকল্প চৌম্বক ক্ষেত্রের ক্ষতি ঘটতে পারে, তার অনুপ্রবেশকারী এবং উপকরণ, বর্তমান, ফ্রিকোয়েন্সি, ভোল্টেজ, এই লোহা ক্ষতি বলা হয়। তামার ক্ষতি এবং লোহার ক্ষতি তাপের আকারে প্রদর্শিত হবে এবং তারপরে মেশিনের শক্তিকে প্রভাবিত করবে। স্টেপার মোটর সাধারণ সাধনা অবস্থান নির্ভুলতা এবং ঘূর্ণন সঁচারক বল আউটপুট, কম শক্তি, বৈদ্যুতিক বর্তমান তুলনা করা হয় সাধারণত বড়, উচ্চ সুরেলা উপাদান, বিকল্প কারেন্টের ফ্রিকোয়েন্সিও গতির সাথে পরিবর্তন হয়, এইভাবে ধাপে মোটর সাধারণ গরম করার অবস্থা, এবং সাধারণ এসি মোটরের তুলনায় অবস্থা। , উপরন্তু, জ্বর একটি যুক্তিসঙ্গত পরিসীমা মধ্যে stepper মোটর গরম নিয়ন্ত্রণ কি পরিমাণ অনুমোদিত, প্রধানত অভ্যন্তরীণ মোটর নিরোধক বর্গ উপর নির্ভর করে. উচ্চ তাপমাত্রায় অভ্যন্তরীণ নিরোধক (১৩০ ডিগ্রির বেশি) ক্ষতিগ্রস্ত হবে। 130 ডিগ্রির বেশি নয়, তাই যতক্ষণ অভ্যন্তরীণ মোটর ক্ষতি হবে না, যখন পৃষ্ঠের তাপমাত্রা 90 ডিগ্রির নিচে থাকে। সুতরাং, স্টেপ মোটর পৃষ্ঠের তাপমাত্রা 70 -80 ডিগ্রি স্বাভাবিক। সহজ দরকারী পয়েন্ট থার্মোমিটার, তাপমাত্রা পরিমাপ পদ্ধতিও মোটামুটিভাবে বিচার করা যেতে পারে: 1 - হাতের সাথে যোগাযোগ করতে 2 সেকেন্ডের বেশি, 60 ডিগ্রি অতিক্রম করবেন না; শুধুমাত্র হাত দিয়ে স্পর্শ করতে পারে, প্রায় 70 -80 ডিগ্রী; জল গ্যাসীকরণের কয়েক ফোঁটা দ্রুত ড্রপ করুন, 90 ডিগ্রির বেশি; একটি তাপমাত্রা পরিমাপক বন্দুক, অবশ্যই, সনাক্ত করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। তৃতীয়, ধ্রুবক বর্তমান ড্রাইভার দক্ষতার সাথে গতির অবস্থার সাথে স্টেপার মোটর তাপ পরিবর্তন, স্থির এবং কম গতির অধীনে স্টেপার মোটর, কারেন্ট অপেক্ষাকৃত ধ্রুবক থাকবে, ধ্রুব টর্ক আউটপুট মেনে চলতে। অগত্যা ডিগ্রী থেকে উচ্চ গতি, উচ্চ মোটর অভ্যন্তরীণ কাউন্টার সম্ভাবনা, কারেন্ট ধীরে ধীরে হ্রাস পাবে, টর্ক হ্রাস পাবে। অতএব, তামার ক্ষতির কারণে তাপের অবস্থা গতির সাথে সম্পর্কিত। সাধারণত উচ্চ জ্বর যখন স্থির এবং কম গতি, উচ্চ গতি কম জ্বর। কিন্তু লোহার ক্ষয়ক্ষতি (অবশ্য ছোট হলেও) অবস্থার পরিবর্তন তেমন কিছু নয়, আর জ্বরের মোটর দুটির যোগফল তাই সাধারণ অবস্থা। চতুর্থত, গরম করার মোটর জ্বরের প্রভাব যদিও সাধারণত উচ্চতাকে প্রভাবিত করে না, বেশিরভাগ গ্রাহকদের উপেক্ষা করার দরকার নেই। তবে, তীব্র জ্বর কিছু নেতিবাচক প্রভাব আনবে। অভ্যন্তরীণ অংশ যেমন মোটর তাপীয় সম্প্রসারণ সহগ বিভিন্ন সীসা গঠন চাপ পরিবর্তন এবং অভ্যন্তরীণ বায়ু ফাঁক ছোট পরিবর্তন, মোটর গতিশীল প্রতিধ্বনি প্রভাবিত করবে, উচ্চ-গতি সহজভাবে ধাপের বাইরে হবে. এবং কিছু পরিস্থিতি যেমন চিকিৎসা সরঞ্জাম এবং নির্ভুলতা পরীক্ষার সরঞ্জাম, ইত্যাদি মোটর অত্যধিক গরম করার অনুমতি দেয় না, তাই মোটর গরম করার জন্য প্রয়োজনীয় নিয়ন্ত্রণ বহন করবে। অবশেষে, কাটা মোটর জ্বর জ্বর, কাটা তামা ক্ষতি এবং লোহা ক্ষতি কাটা হয়. তামার ক্ষতি কমাতে, দুটি দিক আছে, কাটা প্রতিরোধ এবং বর্তমান, যতদূর সম্ভব নির্বাচন করুন যখন ছোট প্রতিরোধের নির্বাচন এবং মোটর রেট বর্তমান এই অনুরোধ, দুই-ফেজ মোটর, টেন্ডেম মধ্যে সমান্তরাল ছাড়া মোটর. কিন্তু এটি প্রায়ই মুহূর্ত এবং উচ্চ গতির প্রয়োজনের সাথে দ্বন্দ্ব করে। সম্পর্কে মোটর নির্বাচিত হয়েছে, ড্রাইভ সক্রিয় প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ ফাংশন এবং অফলাইন ফাংশন সম্পূর্ণ ব্যবহার করা উচিত, মোটর স্থির হলে বর্তমানের পূর্বের স্বেচ্ছাসেবী হ্রাস, পরবর্তীটি কেবল বর্তমান ব্লক। উপরন্তু, সাবডিভিশন ড্রাইভার কারণ কারেন্ট ওয়েভফর্ম সাইনের কাছাকাছি, কম সুরেলা, বৈদ্যুতিক গরম কম হবে। কাটা লোহা ক্ষতি পদ্ধতি, ভোল্টেজ গ্রেড, উচ্চ চাপ চালিত মোটর সঙ্গে উচ্চ গতির বৈশিষ্ট্য উন্নত করার সময়, কিন্তু তাপ বৃদ্ধি নিয়ে আসে. তাই উপযুক্ত ড্রাইভ ভোল্টেজ গ্রেড নির্বাচন করা উচিত, স্যুট সুপারিশ করা, দুই বা তার বেশি কিছুর প্রতি মনোযোগ দেওয়া উচিত এবং জ্বর, শব্দ ইত্যাদি।