Корачни мотор електричне мреже као дигитална изведба компоненти, која се широко користи у систему контроле кретања. Многи корисници пријатељи у употреби корачног мотора, осећај машина ради са већом температуром, сумњиво, не знам да је оваква појава нормална. Грозница је заправо уобичајена појава корачног мотора, али како је степен грознице нормалан и како минимизирати температуру корачног мотора? Пре свега, да разумемо зашто грејање корачног мотора на свим врстама корачног мотора, унутрашње се састоји од гвозденог језгра и намотаја. Догодиће се отпор намотаја, електрични губитак, губитак је пропорционалан квадрату интрузивног и отпора и струје, то је оно што називамо губитком бакра, ако струја није стандардни једносмерни или синусни талас, десиће се хармонијски губитак; Језгро има ефекат вртложне струје хистерезе, може се појавити иу губитку наизменичног магнетног поља, његовом интрузивном и материјалима, струји, фреквенцији, напону, то се зове губици гвожђа. Губитак бакра и губитак гвожђа ће се приказати у облику топлоте, а затим утицати на снагу машине. Корачни мотор општа потрага за прецизношћу положаја и излазним моментом, мала снага, електрична струја се упоређује са великим, високим хармонијским компонентама, фреквенција наизменичне струје се такође мења са брзином, чиме се корачни мотор помера уобичајеним условима грејања и условима од општег мотора наизменичне струје. , штавише, контрола грејања корачног мотора у разумном опсегу температуре дозвољена у којој мери, углавном зависи од унутрашње класе изолације мотора. Унутрашња изолација на високој температури (више од 130 степени) ће бити оштећена. Не више од 130 степени, тако да се унутрашњи мотор неће оштетити, док је површинска температура испод 90 степени. Дакле, температура површине корачног мотора од 70 -80 степени је нормална. Једноставни корисни термометри за тачке, метода мерења температуре такође може бити грубо процењена: 1 - за контакт са руком Више од 2 секунде, не прелази 60 степени; Може додирнути само руком, око 70 -80 степени; Брзо испустите неколико капи гасификације воде, више од 90 степени; За детекцију се, наравно, може користити и пиштољ за мерење температуре. Треће, промена топлоте корачног мотора са условом брзине са вештинама возача са константном струјом, корачни мотор под статичком и малом брзином, струја ће остати релативно константна, да би се придржавала константног излазног обртног момента. Велика брзина до нужно степена, већи унутрашњи контра потенцијал мотора, струја ће постепено опадати, обртни момент ће опадати. Дакле, због губитка бакра стање топлоте је повезано са брзином. Генерално висока температура када је статична и мала брзина, велика брзина ниска температура. Али губици гвожђа (иако је удео мањи) мењају стање не толико, а моторна грозница је збир та два, тако да је једина општа ситуација. Четврто, ефекти грознице загревања мотора иако генерално не утичу на стас, већина купаца не треба да игнорише. Међутим, тешка грозница ће донети неке негативне последице. Унутрашњи делови као што су различити коефицијент термичког ширења мотора доводе до промене напрезања структуре и малих промена у унутрашњем ваздушном зазору, утицаће на динамички ехо мотора, велике брзине ће једноставно ван корака. А како неке ситуације не дозвољавају претерано загревање мотора, као што је медицинска опрема и опрема за прецизна испитивања итд. Тако за грејање мотора треба извршити неопходну контролу. Коначно, резање моторне грознице, резови су да би се смањио губитак бакра и гвожђа. Смањите губитак бакра, постоје два правца, отпор резања и струја, изаберите што је више могуће када је овај захтев у избору малог отпора и називне струје мотора, двофазни мотор, мотор без паралеле у тандему. Али ово је често у супротности са тренутком и захтевом велике брзине. Абоут је изабрао мотор, требало би да у потпуности искористи функцију активне контроле протока погона и функцију ван мреже, прво добровољно смањење струје када је мотор статичан, а друго је једноставно тренутни блок. Поред тога, управљачки програм за поделу, јер је струјни таласни облик близу синусног, мање хармоничан, електрично грејање ће бити мање. Резани метод губитка гвожђа, напонски разред, са мотором са високим притиском док побољшава карактеристике велике брзине, али такође доноси повећање топлоте. Дакле, треба изабрати одговарајући степен напона погона, препоручити пакет, обратити пажњу на стационарност две или више ствари и грозницу, буку итд.
