Rrjeti elektrik Stepper Motor si një performancë dixhitale e përbërësve, e përdorur gjerësisht në sistemin e kontrollit të lëvizjes. Shumë përdorues miq në përdorimin e Stepper Motor, makina e ndjenjës punon me ethe më të mëdha, të dyshimtë, nuk e di se ky lloj fenomeni është normal. Ethet në të vërtetë janë një fenomen i zakonshëm i motorit stepper, por si shkalla e etheve është normale, dhe si të minimizoni ethet me motor hapi? Para së gjithash, për të kuptuar pse ngrohja e motorit stepper në të gjitha llojet e motorit në hap, të brendshëm përbëhen nga bërthama e hekurit dhe dredha -dredha. Do të ndodhë rezistenca e dredha -dredha, humbja elektrike, humbja është proporcionale me sheshin e ndërhyrjes dhe rezistencës dhe rrymës, kjo është ajo që ne e quajmë humbja e bakrit, nëse rryma nuk është një standard DC ose valë e sinusit, do të ndodhë humbja harmonike; Bërthama ka efekt të rrymës së histerezës, mund të ndodhë edhe në humbjen e fushës magnetike alternative, ndërhyrjen dhe materialet e tij, rryma, frekuenca, tensioni, kjo quhet humbje hekuri. Humbja e bakrit dhe humbja e hekurit do të shfaqen në formën e nxehtësisë, dhe më pas do të ndikojnë në fuqinë e makinës. Ndjekja e përgjithshme e motorëve Stepper të precizionit të pozicionit dhe daljes së çift rrotullimit, fuqia e ulët, rryma elektrike krahasohet zakonisht përbërës të mëdhenj, të lartë harmonike, frekuenca e rrymës alternative është gjithashtu ndryshimi me shpejtësi, duke shkelur kështu kushtet e zakonshme të ngrohjes së motorit, dhe kushtet sesa motori i përgjithshëm AC. Për më tepër, kontrolli i ngrohjes së motorit Stepper në një gamë të arsyeshme të etheve të lejuara në çfarë mase, varet kryesisht nga klasa e brendshme e izolimit të motorit. Izolimi i brendshëm në temperaturë të lartë (më shumë se 130 gradë) do të dëmtohet. Nuk janë më shumë se 130 gradë, për sa kohë që motori i brendshëm nuk do të dëmtojë, ndërsa temperatura e sipërfaqes nën 90 gradë. Pra, temperatura e sipërfaqes së motorit hap në 70 -80 gradë është normale. Termometrat e thjeshtë të dobishëm të pikës, metoda e matjes së temperaturës gjithashtu mund të gjykohet përafërsisht: 1 - Për të kontaktuar me Handmore se 2 sekonda, mos i tejkaloni 60 gradë; Mund të prekë vetëm me dorë, rreth 70 -80 gradë; Hidhni disa pika të gazifikimit të ujit me shpejtësi, më shumë se 90 gradë; Një armë për matjen e temperaturës, natyrisht, gjithashtu mund të përdoret për të zbuluar. Së treti, ndryshimi i nxehtësisë së motorit stepper me gjendje të shpejtësisë me aftësi të vazhdueshme aktuale të shoferit, motori i hapit nën shpejtësi statike dhe të ulët, rryma do të mbajë relativisht konstante, për t'iu përmbajtur prodhimit të vazhdueshëm të çift rrotullues. Shpejtësia e lartë deri në shkallë domosdoshmërisht, potenciali më i lartë i brendshëm motorik, rryma do të bjerë gradualisht, çift rrotullimi do të bjerë. Prandaj, për shkak të humbjes së bakrit të gjendjes së nxehtësisë lidhet me shpejtësinë. Në përgjithësi ethe të larta kur statike dhe me shpejtësi të ulët, ethe me shpejtësi të lartë të ulët. Por humbjet e hekurit (megjithëse pjesa e më të vogla) ndryshojnë gjendjen e jo aq shumë, dhe motori i etheve është shuma e të dyve, kështu që e vetmja situatë e përgjithshme. Së katërti, efektet e etheve motorike të ngrohjes edhe pse në përgjithësi nuk ndikojnë në shtatin, për shumicën e klientëve nuk kanë nevojë të injorojnë. Sidoqoftë, ethet e rënda do të sjellin disa ndikime negative. Pjesët e brendshme siç është koeficienti i zgjerimit termik motorik të çojë të ndryshme në ndryshimin e stresit të strukturës dhe ndryshimet e vogla në hendekun e brendshëm të ajrit, do të ndikojnë në jehonën dinamike të motorit, me shpejtësi të lartë thjesht do të dalë jashtë hapit. Dhe pasi disa situata nuk lejojnë ngrohjen e tepërt të motorit, të tilla si pajisjet mjekësore dhe pajisjet e provës precize, etj. Kështu që për ngrohjen e motorit do të kryejë kontrollin e nevojshëm. Më në fund, ethet e motorit të prerjes, shkurtimet janë të shkurtojnë humbjen e bakrit dhe humbjen e hekurit. Ulni humbjen e bakrit, ekzistojnë dy drejtime, rezistenca e prerjes dhe rryma, zgjidhni sa më shumë që të jetë e mundur kur kjo kërkesë në zgjedhjen e rezistencës së vogël dhe rrymën e vlerësuar të motorit, motori me dy faza, motor pa paralel në të njëjtën kohë. Por kjo shpesh bie ndesh me momentin dhe kërkesën e shpejtësisë së lartë. Rreth ka zgjedhur motorin, duhet të përdorë plotësisht funksionin e kontrollit të rrjedhës aktive të makinës dhe funksionin offline, ulja e mëparshme vullnetare e rrymës Kur motori është statik, ky i fundit është thjesht blloku aktual. Përveç kësaj, drejtuesi i nënndarjes sepse forma e valës aktuale është afër sinusit, më pak harmonike, ngrohja elektrike do të jetë më pak. Pritini metodën e humbjes së hekurit, shkallën e tensionit, me motor të drejtuar me presion të lartë ndërsa përmirësoni karakteristikën e shpejtësisë së lartë, por gjithashtu sjell rritjen e nxehtësisë. Kështu që duhet të zgjidhni klasën e duhur të tensionit të makinës, të rekomandoni suitë, t'i kushtoni vëmendje dy ose stacionaritetit dhe etheve, zhurmës, etj.
