La manutenzione del motore passo-passo è importante e richiede attenzione

Motore passo-passo della rete elettrica come prestazione digitale dei componenti, ampiamente utilizzato nel sistema di controllo del movimento. Molti utenti amici nell'uso del motore passo-passo, la sensazione che la macchina funzioni con la febbre più grande, sospettosa, non so che questo tipo di fenomeno sia normale. La febbre è in realtà un fenomeno comune del motore passo-passo, ma in che modo il grado di febbre è normale e come ridurre al minimo la febbre del motore passo-passo? Prima di tutto, per capire perché il riscaldamento del motore passo-passo su tutti i tipi di motore passo-passo, l'interno è composto da nucleo di ferro e avvolgimenti. Si verificherà la resistenza dell'avvolgimento, la perdita elettrica, la perdita è proporzionale al quadrato dell'intrusiva, della resistenza e della corrente, questo è ciò che chiamiamo perdita del rame, se la corrente non è un'onda continua standard o sinusoidale, si verificherà una perdita armonica; Il nucleo ha un effetto di corrente parassita di isteresi, può anche verificarsi nella perdita del campo magnetico alternato, nella sua intrusione e nei materiali, corrente, frequenza, tensione, questo è chiamato perdite di ferro. La perdita di rame e di ferro verrà visualizzata sotto forma di calore e quindi influenzerà la potenza della macchina. Motore passo-passo perseguimento generale della precisione della posizione e della coppia erogata, bassa potenza, la corrente elettrica viene confrontata con componenti comunemente grandi e ad alta armonica, anche la frequenza della corrente alternata cambia con la velocità, quindi condizioni di riscaldamento comuni del motore passo-passo e condizioni rispetto al motore CA generale. Inoltre, la misura consentita dal controllo del riscaldamento del motore passo-passo in un intervallo ragionevole di febbre dipende principalmente dalla classe di isolamento interna del motore. L'isolamento interno ad alta temperatura (più di 130 gradi) verrà danneggiato. Non sono più di 130 gradi, quindi finché il motore interno non si danneggerà, mentre la temperatura superficiale è inferiore a 90 gradi. Pertanto, una temperatura superficiale del motore passo-passo compresa tra 70 e 80 gradi è normale. Termometri a punti semplici e utili, il metodo di misurazione della temperatura può anche essere giudicato approssimativamente: 1 - al contatto con la manoPiù di 2 secondi, non superare i 60 gradi; Si può toccare solo con la mano, intorno ai 70 -80 gradi; Lascia cadere rapidamente alcune gocce di gassificazione dell'acqua, a più di 90 gradi; Naturalmente per il rilevamento può essere utilizzata anche una pistola per la misurazione della temperatura. In terzo luogo, il cambiamento di calore del motore passo-passo con la condizione di velocità con capacità di guida a corrente costante, il motore passo-passo in condizioni statiche e a bassa velocità, la corrente si manterrà relativamente costante, per aderire all'uscita di coppia costante. Alta velocità necessariamente di grado, contropotenziale interno del motore più elevato, la corrente diminuirà gradualmente, la coppia diminuirà. Pertanto, a causa della perdita di calore del rame, la condizione è correlata alla velocità. Generalmente febbre alta quando statico e a bassa velocità, febbre bassa ad alta velocità. Ma le perdite di ferro (sebbene la quota sia minore) non cambiano molto la condizione, e il motore della febbre è la somma dei due, quindi l'unica situazione generale. In quarto luogo, gli effetti del riscaldamento del motore, sebbene in genere non influiscano sulla statura, non è necessario ignorarli per la maggior parte dei clienti. Tuttavia, la forte febbre porterà alcuni effetti negativi. Parti interne come coefficienti di dilatazione termica del motore diversi portano al cambiamento dello stress della struttura e piccoli cambiamenti nel traferro interno, influenzeranno l'eco dinamico del motore, l'alta velocità sarà semplicemente fuori passo. Inoltre, poiché alcune situazioni non consentono un riscaldamento eccessivo del motore, come nel caso di apparecchiature mediche e apparecchiature di prova di precisione, ecc., è necessario effettuare il controllo necessario per il riscaldamento del motore. Infine, la febbre da febbre del motore da taglio, i tagli servono a ridurre la perdita di rame e di ferro. Ridurre la perdita di rame, ci sono due direzioni, resistenza di taglio e corrente, scegliere il più possibile quando questa richiesta nella selezione di piccola resistenza e corrente nominale del motore, motore bifase, motore senza parallelo in tandem. Ma questo spesso è in conflitto con il momento e con l’esigenza dell’alta velocità. Chi ha selezionato il motore, dovrebbe sfruttare appieno la funzione di controllo del flusso attivo dell'azionamento e la funzione offline, la prima riduzione volontaria della corrente quando il motore è statico, la seconda è semplicemente il blocco della corrente. Inoltre, il driver di suddivisione poiché la forma d'onda della corrente è vicina alla sinusoide, meno armonica, il riscaldamento elettrico sarà inferiore. Metodo di taglio della perdita di ferro, grado di tensione, con motore azionato ad alta pressione che migliora le caratteristiche dell'alta velocità, ma aumenta anche il calore. Quindi dovresti scegliere il grado di tensione di azionamento appropriato, consigliare la suite, prestare attenzione a due o più elementi: stazionarietà, febbre, rumore, ecc.