Էլեկտրական ցանցի խորքային շարժիչ, որպես բաղադրիչների թվային կատարում, որոնք լայնորեն օգտագործվում են շարժման կառավարման համակարգում: Շատ օգտվողներ ընկերներ են ընկնում խորթ շարժիչի օգտագործման մեջ, զգացմունքային մեքենան աշխատում է ավելի մեծ ջերմության հետ, կասկածելի է, որ այսպիսի երեւույթ նորմալ է: Fever- ը իրականում ընթանում է խորթ շարժիչի ընդհանուր երեւույթ, բայց ինչպես է տենդի աստիճանը նորմալ է, եւ ինչպես նվազագույնի հասցնել խորքային շարժիչային տենդը: Նախեւառաջ, հասկանալ, թե ինչու են խորթ շարժիչային ջեռուցումը բոլոր տեսակի քայլային շարժիչի վրա, ներքինը բաղկացած են երկաթի միջուկից եւ ոլորուններից: Կատարելու է ոլորուն դիմադրություն, էլեկտրական կորուստ, կորուստը համաչափ է ներխուժող եւ դիմադրողականության եւ ընթացիկ հրապարակին, սա այն է, ինչ մենք անվանում ենք պղնձի կորուստ, եթե առկա է ստանդարտ կորուստ, ներդաշնակ կորուստը: Core- ն ունի հիստերիեզի Eddy Curentity Effect, կարող է նաեւ տեղի ունենալ այլընտրանքային մագնիսական դաշտի կորստի, դրա ներխուժող եւ նյութերի, նյութերի, ընթացիկ, հաճախականության, լարման, սա կոչվում է Iron կորուստներ: Պղնձի կորուստը եւ երկաթի կորուստը կցուցադրվեն ջերմության տեսքով, այնուհետեւ կազդի մեքենայի ուժի վրա: Stepper Motor Motor Speal of Position ճշգրտության եւ ոլորտի արտադրանքի, ցածր էներգիայի, էլեկտրական հոսանքը համեմատվում է ընդհանուր առմամբ մեծ, բարձր ներդաշնակ բաղադրիչների, այլընտրանքային հոսանքի հաճախականությունը նույնպես փոխվում է արագությամբ ջեռուցման ընդհանուր պայմաններ, եւ ընդհանուր շարժիչային շարժիչով: Ավելին, տենդի ողջամիտ տիրույթում ստվարաթղթե շարժիչային ջեռուցման վերահսկողությունը թույլատրվում է, որ առավելագույնը կախված է ներքին շարժիչների մեկուսացման դասից: Ներքին մեկուսացումը բարձր ջերմաստիճանում (ավելի քան 130 աստիճան) վնասվելու է: 130 աստիճանից ոչ ավելի, քան, քանի դեռ ներքին շարժիչը չի վնասի, մինչդեռ մակերեսի ջերմաստիճանը 90 աստիճանի տակ է: Այսպիսով, 70 -80 աստիճանով քայլի շարժիչային ջերմաստիճանը նորմալ է: Պարզ օգտակար կետ ջերմաչափեր, ջերմաստիճանի չափման մեթոդը կարող է նաեւ լինել մոտավորապես դատող. 1 - 2 վայրկյանով կապվել հեռախոսի հետ, մի գերազանցեք 60 աստիճանի; Կարող է կապվել միայն ձեռքի հետ, շուրջ 70 -80 աստիճան; Արագորեն գցեք ջրի գազաֆիկացման մի քանի կաթիլ, ավելի քան 90 աստիճան; Իհարկե, ջերմաստիճանի չափիչ զենքը նույնպես կարող է օգտագործվել հայտնաբերելու համար: Երրորդ, Ստեփերային շարժիչային ջերմության փոփոխություն արագությամբ վարորդի անընդհատ ընթացիկ հմտություններով, ստատիկ եւ ցածր արագությամբ խորթ շարժիչով, հոսանքը կպահպանի համեմատաբար մոմենտի մշտական արտադրանքի: Բարձր արագությունը, որն անպայմանորեն, ավելի բարձր շարժիչային ներքին հակադարձ հնարավորությունը, ընթացիկ կնվազի աստիճանաբար, մոմենտը կնվազի: Հետեւաբար, ջերմային վիճակի պղնձի կորստի պատճառով կապված է արագության հետ: Ընդհանրապես բարձր ջերմություն, երբ ստատիկ եւ ցածր արագություն, բարձր արագությամբ ցածր ջերմություն: Բայց երկաթի կորուստները (չնայած ավելի փոքր մասնաբաժինը) փոխում են ոչ այնքան շատ պայմանը, եւ տենդի շարժիչը երկուսի գումարն է, ուստի միակ ընդհանուր իրավիճակը: Չորրորդ, ջեռուցման շարժիչի տենդի հետեւանքները, չնայած, ընդհանուր առմամբ, չեն ազդում հասակի վրա, քանի որ հաճախորդների մեծ մասը պետք չէ անտեսել: Այնուամենայնիվ, ծանր տենդը կբերի որոշ բացասական ազդեցություններ: Ներքին մասեր, ինչպիսիք են ավտոմոբիլային ջերմային ընդլայնումը, տարբեր հանգեցնում են կառուցվածքի սթրեսի փոփոխությանը եւ ներքին օդային բացի փոքր փոփոխություններին, կանդրադառնան շարժիչային դինամիկ արձագանքման վրա, արագընթաց կբարձրանա: Եվ քանի որ որոշ իրավիճակ թույլ չի տալիս շարժիչի չափազանց մեծ ջեռուցում, ինչպիսիք են բժշկական սարքավորումները եւ ճշգրիտ փորձարկման սարքավորումները եւ այլն: Այսպիսով, շարժիչային ջեռուցման համար անհրաժեշտ է իրականացնել անհրաժեշտ վերահսկողություն: Վերջապես, կտրող շարժիչի տենդը, կտրվածքները պղնձի կորուստը եւ երկաթի կորուստը կտրելն է: Նվազեցրեք պղնձի կորուստը, կա երկու ուղղություն, կտրելով դիմադրություն եւ հոսանք, ընտրեք որքան հնարավոր է, երբ այս խնդրանքը փոքր դիմադրության ընտրության եւ շարժիչի եւ շարժիչի գնահատված հոսանքի ընտրության մեջ: Բայց դա հաճախ բախվում է այն պահի եւ բարձր արագության պահանջի հետ: Ընտրված շարժիչի մասին պետք է ամբողջությամբ օգտագործի Drive Active Flow Contry գործառույթը եւ անցանց գործառույթը, ընթացիկ նախկին կամավոր կրճատումը, երբ շարժիչը ստատիկ է, վերջինս պարզապես ներկայիս բլոկ է: Բացի այդ, ստորաբաժանման վարորդը, քանի որ ներկայիս ալիքը մոտ է սինուսին, ավելի քիչ ներդաշնակ, էլեկտրական ջեռուցումը ավելի քիչ կլինի: Կտրեք երկաթի կորստի մեթոդը, լարման դասարանը, բարձր ճնշման բարձր ճնշմամբ շարժիչով `բարելավելով մեծ արագության բնութագիրը, բայց նաեւ բերում է ջերմության բարձրացումը: Այսպիսով, պետք է ընտրեք համապատասխան սկավառակի լարման դասարան, առաջարկեք հավաքակազմ, ուշադրություն դարձրեք երկու կամ բարեւի ստացիոնարությանը եւ տենդին, աղմուկը եւ այլն:
