Rețeaua electrică Motor Stepper ca performanță digitală a componentelor, utilizate pe scară largă în sistemul de control al mișcării. Mulți utilizatori prieteni în utilizarea motorului pas cu pas, mașina de sentiment funcționează cu febră mai mare, suspectă, nu știu că acest tip de fenomen este normal. Febra este de fapt un fenomen frecvent al motorului pas cu pas, dar modul în care gradul de febră este normal și cum să minimizezi febra motorului pas cu pas? În primul rând, pentru a înțelege de ce încălzirea motorului pas cu pas pe tot felul de motor în pas, intern sunt compuse din miez de fier și înfășurări. Se va întâmpla rezistență la înfășurare, pierderi electrice, pierderea este proporțională cu pătratul intrusiv și rezistență și curent, aceasta este ceea ce numim pierderea de cupru, dacă curentul nu este un val standard DC sau Sine, se va întâmpla pierderi armonice; Nucleul are un efect de curent de histereză, poate apărea și în pierderea alternativă a câmpului magnetic, în materialele sale intruzive și materialele, curentul, frecvența, tensiunea, aceasta se numește pierderi de fier. Pierderea de cupru și pierderea de fier vor fi afișate sub formă de căldură, apoi influențează puterea mașinii. Motor pas cu pas Urmărirea generală a preciziei de poziție și a producției de cuplu, a puterii scăzute, curentul electric este comparat în mod obișnuit componente armonice mari, mari, frecvența curentului alternativ se schimbă, de asemenea, cu viteza, astfel încât intensificarea condițiilor comune de încălzire a motorului și condițiile decât motorul general AC. , Mai mult decât atât, controlul încălzirii motorului pas cu pas într -o gamă rezonabilă de febră permisă în ce măsură, depinde în principal de clasa internă de izolare a motorului. Izolația internă la temperaturi ridicate (mai mult de 130 de grade) va fi deteriorată. Nu sunt mai mult de 130 de grade, deci atât timp cât motorul intern nu se va deteriora, în timp ce temperatura suprafeței sub 90 de grade. Deci, temperatura suprafeței motorului în pas în 70 -80 grade este normală. Termometrele cu punct simplu simplu, metoda de măsurare a temperaturii poate fi, de asemenea, aproximativ judecată: 1 - pentru a contacta cu handmore -ul mai mult de 2 secunde, nu depășiți 60 de grade; Poate atinge doar cu mâna, în jur de 70 -80 grade; Aruncați câteva picături de gazificare a apei rapid, mai mult de 90 de grade; Pentru a detecta o armă de măsurare a temperaturii, desigur, poate fi utilizată. În al treilea rând, schimbarea căldurii motorului pas cu pas, cu condiția de viteză, cu abilități constante de șofer curente, motorul pas cu pas sub viteză statică și mică, curentul va păstra relativ constant, pentru a respecta producția de cuplu constant. Viteza mare până la grad neapărat, potențialul de contorizare internă mai mare motor, curentul va scădea treptat, cuplul va scădea. Prin urmare, din cauza pierderii de cupru a stării de căldură este legată de viteză. În general, febră ridicată atunci când static și cu viteză mică, cu viteză mare de febră scăzută. Dar pierderile de fier (deși ponderea mai mică) schimbă starea nu atât de mult, iar motorul febrei este suma celor două, deci singura situație generală. În al patrulea rând, efectele încălzirii febrei motorului, deși, în general, nu afectează statura, pentru că majoritatea clienților nu trebuie să ignore. Cu toate acestea, febra severă va aduce unele impacturi negative. Piesele interne, cum ar fi coeficientul de expansiune termică motor, cu plumb diferit la schimbarea tensiunii structurii și mici modificări ale decalajului intern de aer, vor afecta ecoul dinamic motor, cu viteză mare va fi pur și simplu în pas. Și întrucât o anumită situație nu permite încălzirea excesivă a motorului, cum ar fi echipamentele medicale și echipamentele de testare de precizie, etc., pentru încălzirea motorului va efectua controlul necesar. În cele din urmă, tăierea febrei motorului, tăieturile este de a reduce pierderea de cupru și pierderea de fier. Reduceți pierderea de cupru, există două direcții, rezistență la tăiere și curent, alegeți pe cât posibil atunci când această solicitare în selecția rezistenței mici și a curentului nominal al motorului, motorul cu două faze, motorul fără paralel în tandem. Dar acest lucru se confruntă adesea cu momentul și cu cerința de viteză mare. Despre Motorul selectat, ar trebui să utilizeze pe deplin funcția de control al fluxului activ de acțiune și funcția offline, prima reducere voluntară a curentului atunci când motorul este static, acesta din urmă este pur și simplu blocul curent. În plus, șoferul de subdiviziune, deoarece forma de undă curentă este aproape de sinusoidală, mai puțin armonică, încălzirea electrică va fi mai mică. Tăiați metoda pierderii fierului, gradul de tensiune, cu motor cu presiune ridicată, îmbunătățiți în același timp caracteristica vitezei mari, dar aduce și creșterea căldurii. Așadar, ar trebui să alegeți gradul de tensiune de acționare corespunzător, să recomandați suite, să acordați atenție la două sau mai multă staționare și febră, zgomot etc.
