Moteur pas à pas de réseau électrique comme performance numérique des composants, largement utilisés dans le système de contrôle de mouvement. De nombreux utilisateurs d'amis dans l'utilisation du moteur pas à pas, la machine sent la machine avec une fièvre plus grande, suspecte, je ne sais pas que ce type de phénomène est normal. La fièvre est en fait un phénomène commun du moteur pas à pas, mais comment le degré de fièvre est normal et comment minimiser la fièvre du moteur pas à pas? Tout d'abord, pour comprendre pourquoi le chauffage du moteur pas à pas sur toutes sortes de moteurs à pas, les internes sont composés de noyau de fer et des enroulements. Se produira la résistance à l'enroulement, la perte électrique, la perte est proportionnelle au carré de l'intrusion et de la résistance et du courant, c'est ce que nous appelons la perte de cuivre, si le courant n'est pas une onde DC ou sinusoïdale standard, la perte harmonique se produira; Le noyau a un effet de courant de Foucault de l'hystérésis, peut également se produire dans la perte de champ magnétique alternative, son intrusif et les matériaux, le courant, la fréquence, la tension, c'est ce qu'on appelle les pertes de fer. La perte de cuivre et la perte de fer seront affichées sous forme de chaleur, puis influencent la puissance de la machine. MOTEUR STEPUR PRESSUIT GÉNÉRAL DE PROCISSANCE DE POSITION ET SORTIE DE COUPE, FAIBLE PUISSANCE, Le courant électrique est comparé des composants harmoniques élevés et élevés élevés, la fréquence du courant alternatif est également modifiée avec la vitesse, étanchant ainsi les conditions de chauffage courantes et les conditions que le moteur AC général. De plus, le contrôle de chauffage du moteur pas à pas dans une gamme raisonnable de fièvre autorisé dans quelle mesure dépend principalement de la classe d'isolation du moteur interne. L'isolation interne à haute température (plus de 130 degrés) sera endommagée. Ne sont pas plus de 130 degrés, tant que le moteur interne n'endommagera pas, tandis que la température de surface inférieure à 90 degrés. Ainsi, la température de surface du moteur pas à pas dans 70 à80 degrés est normale. Les thermomètres de points utiles simples, la méthode de mesure de la température peut également être à peu près à juger: 1 - en contact avec le main de 2 secondes, ne dépasse pas 60 degrés; Ne peut toucher qu'avec la main, d'environ 70 à80 degrés; Tomber rapidement quelques gouttes de gazéification de l'eau, plus de 90 degrés; Un pistolet à mesurer la température, bien sûr, peut également être utilisé pour détecter. Troisièmement, le changement de chaleur du moteur pas à pas avec l'état de vitesse avec des compétences constantes de conducteur de courant, le moteur pas à pas en statique et à basse vitesse, le courant restera relativement constant, pour adhérer à la sortie de couple constante. À grande vitesse à un degré nécessairement, un contre-potentiel interne moteur plus élevé, le courant diminuera progressivement, le couple diminuera. Par conséquent, en raison de la perte de cuivre de l'état de chaleur est lié à la vitesse. Généralement à forte fièvre lorsqu'il est statique et à basse vitesse et à grande vitesse à faible fièvre. Mais les pertes de fer (bien que la part de plus petites) changent la condition de non pas tant, et le moteur de la fièvre est la somme des deux, donc la seule situation générale. Quatrièmement, les effets du chauffage de la fièvre du moteur, bien que cela n'affecte généralement pas la stature, car la plupart des clients n'ont pas besoin d'ignorer. Cependant, la fièvre sévère apportera quelques impacts négatifs. Les pièces internes telles que le coefficient de dilatation thermique du moteur de différents conduisent au changement de la contrainte de structure et de petits changements dans l'espace d'air interne, affectera l'écho dynamique du moteur, la grande vitesse sera tout simplement dérangée. Et comme une certaine situation ne permet pas un chauffage excessif du moteur, comme l'équipement médical et l'équipement de test de précision, etc. pour le chauffage du moteur, il faut effectuer le contrôle nécessaire. Enfin, la fièvre du moteur de coupe, les coupes consiste à réduire la perte de cuivre et la perte de fer. Réduisez la perte de cuivre, il y a deux directions, la résistance de coupe et le courant, choisissez le plus loin possible lorsque cette demande dans la sélection de petite résistance et le courant nominal du moteur, le moteur biphasé, sans parallèle en tandem. Mais cela est souvent en conflit avec le moment et l'exigence d'une vitesse élevée. About a sélectionné le moteur, devrait utiliser pleinement la fonction de contrôle de débit actif de lecteur et la fonction hors ligne, la première réduction volontaire du courant lorsque le moteur est statique, ce dernier est simplement le bloc de courant. De plus, le conducteur de subdivision car la forme d'onde de courant est proche du sinus, moins harmonique, le chauffage électrique sera moindre. Coupez la méthode de perte de fer, grade de tension, avec un moteur à haute pression tout en améliorant la caractéristique de la vitesse élevée, mais apporte également l'augmentation de la chaleur. Il faut donc choisir la note de tension de conduite appropriée, recommander la suite, accorder une attention à deux ou à la stationnarité et à la fièvre, le bruit, etc.
