Vzdrževanje koračnega motorja zahteva pozornost

Koračni motor električnega omrežja kot digitalna izvedba komponent, ki se pogosto uporablja v sistemu za nadzor gibanja. Številni uporabniki prijatelji pri uporabi koračnega motorja, občutek dela stroja z večjo vročino, sumljiv, ne vem, da je ta vrsta pojava normalna. Vročina je pravzaprav pogost pojav koračnega motorja, toda kako je stopnja vročine normalna in kako zmanjšati vročino koračnega motorja? Najprej, da bi razumeli, zakaj gretje koračnih motorjev pri vseh vrstah koračnih motorjev, so notranji sestavljeni iz železnega jedra in navitij. Pojavila se bo upornost navitja, električna izguba, izguba je sorazmerna s kvadratom vsiljivega in upora ter toka, temu pravimo izguba bakra, če tok ni standardni enosmerni ali sinusni val, se bo zgodila harmonična izguba; Jedro ima histerezni učinek vrtinčnega toka, lahko se pojavi tudi pri izgubi izmeničnega magnetnega polja, njegovi vsiljivi in ​​materiali, tok, frekvenca, napetost, to se imenuje izgube železa. Izguba bakra in izguba železa bosta prikazani v obliki toplote in nato vplivata na moč stroja. Koračni motor splošno prizadevanje za natančnost položaja in izhodni navor, majhna moč, električni tok se primerja z običajno velikimi, visokimi harmoničnimi komponentami, frekvenca izmeničnega toka se prav tako spreminja s hitrostjo, zato so običajni pogoji ogrevanja koračnega motorja in pogoji kot splošni motor izmeničnega toka. , poleg tega je krmiljenje ogrevanja koračnega motorja v razumnem obsegu dovoljene vročine, do katere mere je odvisno predvsem od razreda notranje izolacije motorja. Notranja izolacija pri visoki temperaturi (več kot 130 stopinj) se poškoduje. Niso več kot 130 stopinj, dokler se notranji motor ne poškoduje, medtem ko je površinska temperatura pod 90 stopinj. Torej je temperatura površine koračnega motorja med 70 in 80 stopinjami normalna. Preprosti uporabni točkovni termometri, metoda merjenja temperature se lahko tudi približno oceni: 1 - za stik z roko Več kot 2 sekundi, ne presezite 60 stopinj; Lahko se dotaknete samo z roko, okoli 70 -80 stopinj; Hitro spustite nekaj kapljic uplinjanja vode, več kot 90 stopinj; Za odkrivanje je seveda mogoče uporabiti tudi pištolo za merjenje temperature. Tretjič, sprememba toplote koračnega motorja s stanjem hitrosti s konstantnim trenutnim voznikovim znanjem, koračni motor pri statični in nizki hitrosti bo tok ostal relativno konstanten, da se drži konstantnega izhodnega navora. Visoka hitrost do nujno stopnje, večji notranji nasprotni potencial motorja, tok bo postopoma upadal, navor bo upadal. Zato je stanje izgube toplote zaradi bakra povezano s hitrostjo. Na splošno visoka vročina pri statični in nizki hitrosti, visoka hitrost nizka vročina. Toda izgube železa (čeprav je delež manjši) spremenijo stanje ne toliko, motor vročine pa je vsota obeh, tako da je edina splošna situacija. Četrtič, učinki vročine ogrevalnega motorja, čeprav na splošno ne vplivajo na postavo, jih večini strank ni treba prezreti. Vendar bo huda vročina prinesla nekaj negativnih učinkov. Notranji deli, kot je različni koeficient toplotnega raztezanja motorja, vodijo do spremembe strukturne napetosti in majhnih sprememb v notranji zračni reži, bodo vplivali na dinamični odmev motorja, visoke hitrosti bodo preprosto izstopile iz koraka. In ker nekatere razmere ne dopuščajo prekomernega segrevanja motorja, kot je medicinska oprema in natančna preskusna oprema itd. Zato je treba za ogrevanje motorja izvesti potreben nadzor. Nazadnje, vročina rezalnega motorja, kosi so za zmanjšanje izgube bakra in izgube železa. Zmanjšajte izgubo bakra, obstajata dve smeri, rezalni upor in tok, izberite, kolikor je mogoče, ko je ta zahteva pri izbiri majhnega upora in nazivnega toka motorja, dvofazni motor, motor brez vzporednice v tandemu. A to je pogosto v nasprotju s trenutkom in zahtevo po visoki hitrosti. Približno je izbral motor, mora v celoti izkoristiti funkcijo aktivnega nadzora pretoka pogona in funkcijo brez povezave, prva je prostovoljno zmanjšanje toka, ko je motor statičen, druga pa je preprosto trenutni blok. Poleg tega bo gonilnik delitve, ker je trenutna valovna oblika blizu sinusa, manj harmonična, električno ogrevanje bo manjše. Metoda izgube železa, napetostni razred, z visokotlačnim motorjem, medtem ko izboljša značilnosti visoke hitrosti, prinaša pa tudi povečanje toplote. Zato je treba izbrati ustrezen razred pogonske napetosti, priporočiti paket, biti pozoren na dve ali več stvari, stacionarnost in vročino, hrup itd.