Elektrisk nettverkstrinnmotor som en digital ytelse av komponentene, mye brukt i bevegelseskontrollsystemet. Mange brukere venner i bruk av Stepper Motor, Feeling Machine Work med større feber, mistenkelig, jeg vet ikke at denne typen fenomen er normal. Feber er faktisk et vanlig fenomen med trinnmotor, men hvordan febergraden er normal, og hvordan minimerer jeg trinnmotorisk feber? For det første, for å forstå hvorfor trinnmotoroppvarming på alle slags trinnmotor, er internt sammensatt av jernkjerne og viklingene. Vil skje svingete motstand, elektrisk tap, tapet er proporsjonalt med kvadratet av det påtrengende og motstanden og strømmen, det er dette vi kaller kobbertapet, hvis strømmen ikke er en standard DC- eller sinusbølge, vil harmonisk tap skje; Kjerne har hysterese Eddy -strømseffekt, kan også forekomme i det vekslende magnetfelttapet, dets påtrengende og materialer, strøm, frekvens, spenning, dette kalles jerntap. Kobbertap og jerntap vil vises i form av varme, og påvirke deretter maskinens kraft. Stepper Motor General Pursuit of Position Precision and Moment -utgangen, lav effekt, den elektriske strømmen sammenlignes ofte store, høye harmoniske komponenter, hyppigheten av vekselstrømmen endres også med hastighet, og dermed tråkende motoriske vanlige oppvarmingsforhold og forhold enn den generelle AC -motoren. Dessuten avhenger trinnmotoroppvarmingskontrollen i et rimelig feber i hvilken grad, hovedsakelig avhengig av den interne motoriske isolasjonsklassen. Intern isolasjon ved høy temperatur (mer enn 130 grader) vil bli skadet. Er ikke mer enn 130 grader, så lenge den indre motoren ikke vil skade, mens overflatetemperaturen under 90 grader. Så trinn motoroverflatetemperatur i 70 -80 grader er normal. Enkel nyttige punkttermometre, temperaturmålingsmetode kan også være grovt å dømme: 1 - å kontakte med håndmore enn 2 sekunder, ikke overgå 60 grader; Kan bare ta på med hånden, rundt 70 -80 grader; Slipp noen dråper vannforgassifisering raskt, mer enn 90 grader; En temperaturmålepistol kan selvfølgelig også brukes til å oppdage. For det tredje, trinnmotorisk varme endret med hastighetstilstand med konstant strøm førerferdigheter, trinnmotoren under statisk og lav hastighet, vil strømmen holde relativt konstant, for å feste seg til den konstante dreiemomentutgangen. Høy hastighet til nødvendigvis grad, høyere motorisk internt motpotensial, strømmen vil avta gradvis, dreiemomentet vil avta. På grunn av kobbertapet av varmetilstand er derfor relatert til hastigheten. Generelt høy feber når statisk og lav hastighet, høy hastighet lav feber. Men jerntapene (selv om andelen av mindre) endrer tilstanden til ikke så mye, og motorens motor er summen av de to, så den eneste generelle situasjonen. For det fjerde påvirker effekten av oppvarming av motorisk feber, men generelt ikke påvirker statusen, for de fleste kunder trenger ikke å ignorere. Imidlertid vil den alvorlige feberen gi noen negative innvirkninger. Interne deler som motorisk termisk ekspansjonskoeffisient for forskjellig fører til endring av strukturspenningen og små endringer i det indre luftgapet, vil påvirke den motoriske dynamiske ekkoet, høyhastighet vil ganske enkelt ut av trinn. Og ettersom en viss situasjon ikke tillater overdreven oppvarming av motoren, for eksempel medisinsk utstyr og presisjonstestutstyr, etc., så for motoroppvarmet skal utføre nødvendig kontroll. Endelig er kuttmotorens feber feber, kutt å kutte kobbertap og jerntap. Reduser kobbertapet, det er to retninger, kuttemotstand og strøm, velg så langt det er mulig når denne forespørselen i valg av liten motstand og den nominelle strømmen til motoren, tofasemotoren, motoren uten parallell i tandem. Men dette er ofte i konflikt med øyeblikket og kravet om høy hastighet. Om har valgt motor, bør utnytte den aktive strømningskontrollfunksjonen og offline funksjonen, den tidligere frivillige reduksjonen i strøm når motoren er statisk, sistnevnte er ganske enkelt den nåværende blokken. I tillegg vil underavdelingsdriveren fordi strømbølgeformen er nær sinus, mindre harmonisk, elektrisk oppvarming være mindre. Kutt jerntapmetode, spenningskvalitet, med høyt trykkdrevet motor mens du forbedrer egenskapen til høy hastighet, men gir også økningen av varmen. Så bør velge riktig drivspenningskvalitet, anbefale suite, gi oppmerksomhet til to eller morethings stasjonaritet og feber, støy, etc.
