Безкоштовний безчесний двигун змінюється на продуктивність продукту після
a. Висока ефективність:
одна з причин - прорізані ламінації моторного залізного ядра всередині кола (зовнішній двигун ротора є циліндричною) структурою - це розташування зубів та прорізів, що чергуються з котушкою, вбудованою з канавкою, використання магнітного потоку магнітного ланцюга, оскільки зуб дуже вузька, щільність зубів не є великою втратою;
Друга причина - це мідний дріт та проникність повітря, фазові польові лінії через магнітний опір дуже великий, двигун пізнього зобов’язаний збільшити магнітний ланцюг, є магнітним опором, тому відносно щілинний двигун, магнітний ланцюг двигуна є слабшим, природний вихровий струм двигуна відносно невеликий; Третя причина - це основні ламінації, скасовуючи після зуба, розширену обмотку розташування простору, це може або жирна секція мідного дроту з прогресивним рівнем струму двигуна або збільшенням повороту сорту двигуна, або для вищезазначеного, як Goodyear, індуктивного синхронного безчесного моторного автомобіля, ніж грізний моторний/об'ємний коефіцієнт, і втрата змінюється. Отже, двигун прогресу, оскільки ефективність не запитує, не знаю.
2. Легка вага, невеликий об'єм.
3. Здатність перевантаження: Донггуанський двигун Відома безщітна ємність постійного двигуна дуже сильна, крутний момент пропорційний струму, ємність перевантаження здійснюється через обіцяне перевантаження струму до оцінки. Однак, порівняно з структурою слота, однак різниця більша, оскільки щілинна конструкція невеликого магнітного повітряного зазору, денггуан Юнтай безщів, магнітні полюси без куртки, коли він є механічним зазором повітря, магнітні полюси обшиваються, коли - це механічний зазор повітря, а витужник - товщина, 04. 80 мм змінюється область, в такому невеликому магнітному зазорі повітряної реакції арматури після здатності до електроенергії обмежена, тому розмір струму перевантаження для обмеження обмотки, щоб не через постійне постійне магнітне полюси намагніченості та магніту, що призводить до втрати рухової функції. Структура без слота відрізняється, односторонній магнітний проміжок повітря можна шукати з різним розміром дані про продукт змінюються в діапазоні 3 ∽ 12 мм, більша небажання, фактично обмежуючи струм перевантаження до магнітного ефекту, обмотка пошкодження через лихоманку була основною причиною обмеження перевантаженого струму, тому двигуна миттєво перевантаження структури більше ніж у 10 разів є звичайною справою, будь -яким мотором, включаючи потужність перевантаження.
201
Ефект придушення та протягом усього часу; —— ПЕРЕДАЧНІ МАГНІТНІ СТОРИ В ПРОЦЕСУВАННЯХ ЗАРАЗУ ДЛЯ Зуб та Високочастотного явища вібрації канавки;
Для чергового магнітного проміжку повітря є великим, у процесі виготовлення ротора не вирівнюється відносно співвідношення зазору магнітного повітря значно зменшується, тим самим ефективно пригнічує щілину в двигун, не може бути ігноровано, що вплив одностороннього магнітного потягу, безтовпа двигуна постійного струму, мотор може гладко працювати;
Третя причина - це звивиста індуктивність невелика, ніж ті, що мають низький двигун номера рівня A, тому невелика постійна електромобіль, коли контрольована швидкість реакції зменшує ступінь електромагнітної вібрації. Ці фактори є безперервною низькою вібрацією двигуна, низьким шумом, плавною експлуатацією внутрішніх причин.
