Promjena motora bez proreza bez četkica na performanse proizvoda nakon
a. Visoka učinkovitost:
jedan od razloga su laminacije željezne jezgre motora s prorezima unutar kruga (motor vanjskog rotora je cilindričan) Struktura je raspored zubaca i utora koji se izmjenjuju, zavojnica ugrađena s utorom, koristite magnetski tok magnetskog kruga u obliku zuba, jer je zub vrlo uzak, gustoća toka zuba je visoka, zub groznice je ozbiljan, tako da je zub gubitka veliki, bez automata za igre na sreću bez ovog dijela gubitka;
drugi razlog je bakrena žica i propusnost zraka, linije faznog polja kroz magnetski otpor su vrlo velike, motor kasnijeg je dužan povećati magnetski krug je magnetski otpor, dakle, motor s relativno prorezima, magnetski krug motora je slabiji, prirodni gubitak vrtložne struje motora je relativno mali; Treći razlog je laminat jezgre koji se poništava nakon zuba, prošireni namotani raspored prostora, ovaj može ili podebljani dio bakrene žice s progresivnom razinom struje motora, ili povećanje zavoja namota razreda napona motora, ili za gore navedeno Goodyear, induktivni sinkroni motor bez četkica za automobil ultimativni od omjera snage/volumena motora s prorezima i gubitak se mijenja, rasipanje iste veličine, visoka učinkovitost energije koju isporučuje prirode. Dakle, motor napretka jer učinkovitost je ne pitaj, ne znam.
2. Mala težina, mali volumen.
3. Sposobnost preopterećenja: poznati dongguanski motor bez četkica istosmjerne struje, kapacitet preopterećenja je vrlo jak, moment je proporcionalan struji, kapacitet preopterećenja je kroz obećanu struju preopterećenja do procjene. Međutim, struktura s utorima u usporedbi sa strukturom bez utora, razlika je veća, jer je struktura s prorezima malog magnetskog zračnog raspora, Dongguan yuntai motor bez četkica, magnetski polovi bez omotača kada je mehanički zračni raspor, magnetski polovi su obloženi kada je naime mehanički zračni raspor i debljina omotača, jednostrani magnetski zračni raspor može se pretraživati s različitim veličinama podataka o proizvodu u 0. 04∽0. 80 mm opseg se mijenja, u tako malom magnetskom zračnom rasporu reakcije armature namota nakon što je sposobnost električnog otpora ograničena, tako da veličina struje preopterećenja ograniči namot, da ne bi zbog struje preopterećenja stalni magnetski polovi magnetizacije i magneta, što dovodi do gubitka funkcije motora. Struktura bez utora je drugačija, jednostrani magnetski zračni raspor može se pretraživati s različitim veličinama, podaci o proizvodu se mijenjaju unutar raspona 3 ∽ 12 mm, veća nevoljkost, učinkovito obuzdavaju struju preopterećenja do magnetskog učinka, oštećenje namota zbog groznice bilo je glavni uzrok ograničenja struje preopterećenja, tako da je trenutno preopterećenje strukture motora više od 10 puta uobičajena stvar, bilo koji motor, uključujući kapacitet preopterećenja, nema premca istosmjerni motor bez četkica s prorezima.
4. Niske vibracije, niska buka, glatki rad:
jedan od razloga je taj što nema utora koji su zubi, nema regularnog motora s prorezima i drugo; Učinak zatezanja & tijekom; ——stalni magnetski polovi u procesu rotacije za zube i visokofrekventni fenomen vibracije utora;
za drugi magnetski zračni raspor je velik, u procesu proizvodnje, neporavnavanje rotora u odnosu na omjer magnetskog zračnog raspora je uvelike smanjeno, čime se učinkovito potiskuje prorez u motoru ne može se zanemariti da utjecaj jednostranog magnetskog povlačenja, tvornica istosmjernog motora bez četkica, čini da motor može glatko raditi;
treći razlog je mali induktivitet namota od onih s niskom razinom broja utora motora, tako mala električna vremenska konstanta, kada kontrolirana brzina reakcije, smanjuje stupanj elektromagnetskih vibracija. Ovi čimbenici su motor bez utora, niske vibracije, niska buka, nesmetan rad unutarnjih uzroka.
