स्लॉटलेस ब्रशलेस मोटर के बाद उत्पाद प्रदर्शन पर परिवर्तन ।
एक उच्च दक्षता:
एक कारण में से एक सर्कल के भीतर मोटर आयरन कोर लैमिनेशन को स्लॉट किया गया है (बाहरी रोटर मोटर बेलनाकार है) संरचना दांतों और स्लॉट्स के साथ वैकल्पिक की व्यवस्था है, खांचे के साथ एम्बेडेड कॉइल, टूथ फॉर्म मैग्नेटिक सर्किट मैग्नेटिक फ्लक्स का उपयोग करें, क्योंकि दाँत बहुत अधिक है, दांतों का दांत उच्च है, बिना किसी नुकसान के।
दूसरा कारण तांबे का तार और वायु पारगम्यता है, चुंबकीय प्रतिरोध के माध्यम से चरण क्षेत्र लाइनें बहुत बड़ी है, बाद में की मोटर चुंबकीय सर्किट को बढ़ाने के लिए बाध्य है, चुंबकीय प्रतिरोध है, इसलिए, अपेक्षाकृत स्लेटेड मोटर, मोटर का चुंबकीय सर्किट कमजोर है, प्राकृतिक एडी मोटर का वर्तमान नुकसान अपेक्षाकृत छोटा है; तीसरा कारण यह है कि दांत के दांत, विस्तारित घुमावदार व्यवस्था के बाद कोर लेमिनेशन रद्द कर सकते हैं, यह प्रगतिशील मोटर वर्तमान स्तर के साथ तांबे के तार का यह कर सकता है, या मोटर वोल्टेज ग्रेड की वाइंडिंग की मोड़ को बढ़ाता है, या ऊपर के दोनों गुडियर, इंडक्टिव सिंक्रोनस ब्रशलेस मोटर कार अल्टिमेट की तुलना में स्लॉटेड मोटर पावर/वॉल्यूम अनुपात और हानि के कारण, एक ही तरह से नुकसान होता है। तो, दक्षता के बाद से प्रगति की मोटर नहीं पूछती है, पता नहीं है।
2। हल्के वजन, छोटी मात्रा।
3। अधिभार क्षमता: डोंगगुआन मोटर ज्ञात ब्रशलेस प्रत्यक्ष वर्तमान मोटर अधिभार क्षमता बहुत मजबूत है, टोक़ वर्तमान के लिए आनुपातिक है, अधिभार क्षमता को ओवरलोड करंट को मूल्यांकन के लिए वादा किया गया है। बिना किसी स्लॉट संरचना की तुलना में ग्रूव्ड स्ट्रक्चर, हालांकि, अंतर बड़ा है, क्योंकि छोटे चुंबकीय वायु गैप की स्लेटेड संरचना, डोंगगुआन यंटई ब्रशलेस मोटर, एक जैकेट के बिना चुंबकीय ध्रुव जब यह यांत्रिक वायु अंतराल होता है, तो चुंबकीय ध्रुवों को यांत्रिक वायु गैप और एक शीथन मोटाई के साथ सजा दी जाती है। बिजली प्रतिरोध की क्षमता के बाद घुमावदार आर्मेचर प्रतिक्रिया के इतने छोटे चुंबकीय वायु अंतराल में 80 मिमी की गुंजाइश बदल जाती है, इसलिए वाइंडिंग को सीमित करने के लिए अधिभार वर्तमान का आकार, कम से कम चुंबकीयकरण और चुंबकीय के अधिभार के स्थायी स्थायी चुंबक ध्रुवों के कारण, मोटर फ़ंक्शन के नुकसान के लिए अग्रणी। स्लॉट के बिना संरचना अलग है, एकतरफा चुंबकीय वायु अंतराल को अलग -अलग आकार के साथ खोजा जा सकता है। रेंज 3 ∽ 12 मिमी के भीतर उत्पाद डेटा में परिवर्तन, अधिक अनिच्छा, अधिक अनिच्छा, अधिक अनिच्छा से चुंबकीय प्रभाव के लिए अधिभार वर्तमान पर अंकुश लगाने के लिए, बुखार के कारण घुमावदार क्षति ओवरलोड करंट को सीमित करने का मुख्य कारण था, इसलिए संरचना का मोटर तात्कालिक अधिभार एक सामान्य चीज है, जो कि एक सामान्य चीज है।
4। कम कंपन, कम शोर, चिकनी संचालन:
एक कारण यह है कि कोई नाली नहीं है जो कि दांत नहीं है, कोई नियमित रूप से स्लेटेड मोटर & अन्य नहीं है; कोगिंग प्रभाव & भर में; —- दांतों के लिए रोटेशन की प्रक्रिया में स्थायी चुंबक ध्रुव, और नाली की उच्च आवृत्ति कंपन घटना;
एक और चुंबकीय वायु अंतराल के लिए, विनिर्माण की प्रक्रिया में, रोटर का चुंबकीय वायु अंतराल अनुपात के सापेक्ष संरेखण नहीं किया जाता है, इस प्रकार मोटर में स्लेट को प्रभावी ढंग से दबाता है, यह नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है कि एकतरफा चुंबकीय पुल, ब्रशलेस डीसी मोटर कारखाने का प्रभाव, मोटर को आसानी से चला सकता है;
तीसरा कारण यह है कि घुमावदार इंडक्शन छोटा है, कम ए स्तर संख्या स्लॉट मोटर वाले लोगों की तुलना में, इसलिए छोटे विद्युत समय स्थिर होते हैं, जब नियंत्रित प्रतिक्रिया गति, विद्युत चुम्बकीय कंपन की डिग्री को कम करती है। ये कारक स्लॉटलेस मोटर कम कंपन, कम शोर, आंतरिक कारणों का चिकना संचालन है।
