이유 중 하나는 원 안에 슬롯형 모터 철심 라미네이션이 있다는 것입니다(외부 회전자 모터는 원통형입니다). 구조는 치아와 슬롯의 배열이 교대로 배열되고, 코일이 홈에 내장되어 있으며, 치아 형태 자기 회로 자속을 사용합니다. 치아가 매우 좁고 치아 자속 밀도가 높으며 발열 치아가 심각하므로 손실 치아가 크고 손실의 이 부분이 없는 슬롯머신이 없습니다.
두 번째 이유는 구리선 및 공기 투과성이며 자기 저항을 통한 위상 자기장 선이 매우 크고 후자의 모터는 자기 회로의 자기 저항을 증가시킬 수밖에 없으므로 상대적으로 슬롯형 모터, 모터의 자기 회로가 약하고 모터의 자연적인 와전류 손실이 상대적으로 작습니다. 세 번째 이유는 톱니 후 코어 라미네이션이 취소되고 공간의 권선 배열이 확장되어 점진적인 모터 전류 수준을 갖는 구리선의 굵은 부분 또는 모터 전압 등급의 권선 회전이 증가하거나 위의 두 가지 모두 Goodyear의 경우 유도 동기식 브러시리스 모터 자동차가 슬롯형 모터 전력/체적 비율보다 궁극적으로 손실이 변경되어 동일한 크기의 낭비, 자연적으로 공급되는 전력의 고효율입니다. 따라서 효율성이 중요하기 때문에 발전의 원동력은 묻지 않고 모릅니다.
2. 가벼운 무게, 작은 부피.
3. 과부하 능력: 브러시리스 직류 모터로 알려진 동관 모터의 과부하 용량은 매우 강하고, 토크는 전류에 비례하며, 과부하 용량은 과부하 전류를 통해 평가할 것을 약속합니다. 홈이 있는 구조는 슬롯이 없는 구조와 비교하면 그 차이가 더 크지만, 동관 윤태 브러시리스 모터는 자기공극이 작은 슬롯형 구조이기 때문에 기계적 공극일 때 재킷이 없는 자극, 즉 기계적 공극과 외장 두께일 경우 자극이 피복되어 있기 때문에 일방적 자기공극은 0.04∽0의 제품 데이터와 다른 크기로 검색이 가능하다. 80mm 범위는 전기 저항 능력이 제한되는 후 권선 전기자 반응의 작은 자기 공극에서 과부하 전류의 크기가 권선을 제한하도록 변경하므로 과부하 전류로 인해 자화 및 자기의 영구 자석 극이 모터 기능의 손실로 이어지지 않도록 합니다. 슬롯이 없는 구조는 다르며 일방적인 자기 공극은 다른 크기로 검색할 수 있습니다. 제품 데이터는 3 ∽ 12mm 범위 내에서 변경되고 저항이 커져 자기 효과에 대한 과부하 전류를 효과적으로 억제하고 열로 인한 권선 손상은 과부하 전류 제한의 주요 원인이므로 구조의 모터 순간 과부하가 10배 이상인 것이 일반적이며 과부하 용량을 포함한 모든 모터는 슬롯형 브러시리스 DC 모터와 비교할 수 없습니다.
4. 낮은 진동, 낮은 소음, 부드러운 작동:
이유 중 하나는 톱니가 없는 홈이 없고 일반 슬롯 모터 및 기타가 없다는 것입니다. 코깅 효과 및 전반에 걸쳐; — — 치아 회전 과정의 영구 자석 극 및 홈의 고주파 진동 현상;
또 다른 자기 공극이 크면 제조 과정에서 자기 공극 비율에 비해 회전자의 비 정렬이 크게 감소하므로 모터의 슬롯을 효과적으로 억제할 수 있으므로 일방적인 자기 당김, 브러시리스 DC 모터 공장의 영향을 무시할 수 없으며 모터가 원활하게 작동할 수 있습니다.
세 번째 이유는 레벨 번호가 낮은 슬롯 모터보다 권선 인덕턴스가 작기 때문에 전기 시상수가 작아 반응 속도를 제어하면 전자기 진동의 정도가 감소하기 때문입니다. 이러한 요인은 슬롯리스 모터의 낮은 진동, 낮은 소음, 내부 원인의 원활한 작동입니다.
