Kalvoton harjaton moottorin muutos tuotteen suorituskyvyn jälkeen
a. Korkea hyötysuhde:
Yksi syy on uralla olevien moottorirautaydin laminaatioiden sisällä ympyrän sisällä (ulkoinen roottorin moottori on lieriömäinen) rakenne on hampaiden ja paikkojen järjestely vuorotellen uralla upotettua kela, käytä hampaiden muotoisia magneettimagneettimagneettisia vuonja, koska hammas on erittäin kapea, hampaiden flux -tiheys on korkea, kuume -hammas on vakava, joten häviöhampaat eivät häviöitä ilman tätä osaa;
Toinen syy on kuparilanka ja ilman läpäisevyys, vaihekenttäviivat magneettisen vastus on erittäin suuri. Myöhemmän moottorin on sitoutunut lisäämään magneettisen piirin magneettisen vastus, joten moottorin magneettinen piiri on suhteellisen ura, moottorin magneettinen piiri on suhteellisen pieni; Kolmas syy on, että ydinlaminaatiot peruuttavat hampaan jälkeen, laajennettu avaruuden käämitysjärjestely, tämä voi tai rohkea osa kuparilangasta, jolla on progressiivinen moottorivirtataso, tai lisää moottorin jännitteen luokan käämityksen käännöstä tai edellä mainituille sekä Goodyealin, induktiivisen synkronisen harjatonta moottori -autojen lopullista kuin alitettu moottorin voimakkuus ja menetys muuttuu, samankokoinen voimansiirto. Virransuhde. Joten edistymisen moottori, koska tehokkuus ei ole kysy, en tiedä.
2. Kevyt, pieni tilavuus.
3. Ylikuormituskyky: Dongguan -moottori tunnettu harjaton suoravirran moottorin ylikuormituskapasiteetti on erittäin vahva, vääntömomentti on verrannollinen virtaan, ylikuormituskapasiteetti luvattiin ylikuormittamaan virtaa arviointiin. Uritettu rakenne verrattuna ilman korttipaikkaan, ero on kuitenkin suurempi, koska pienen magneettisen ilmavälin, dongguan yuntai -harjaton moottori, magneettiset navat, joissa on mekaanista ilmarakoa, magneettiset navat ovat, kun nimittäin on mekaaninen ilma -aukko ja kaulahuuhan paksuus, yksipuolinen magneettinen ilma -aukko. 80 mm: n laajuus muuttuu, niin pienessä magneettisessa ilmavälillä käämitys ankkurireaktiosta sähkönkestävyyden jälkeen on rajoitettu, joten ylikuormitusvirran koko käämityksen rajoittamiseksi ei ole magnetoinnin ylikuormitusvirran pysyviä magneettikokoisia ja magneettisia, mikä johtaa moottorin toiminnan menetykseen. Rakenne ilman paikkaa on erilainen, yksipuolinen magneettinen ilmaväli voidaan etsiä erikokoisilla. Tuotteiden datan muutokset alueella 3 ∽ 12 mm, suurempi vastahakoisuus, hillitsee tehokkaasti ylikuormitusvirtaa magneettiseen vaikutukseen, kuumeesta aiheutuvat käämitysvauriot olivat pääasiallinen syy ylikuormitusvirran rajoittamiseen, joten moottorin välitön ylikuormitus on yli 10 -kertainen, mikä tahansa moottori, mukaan lukien ylikuormitus.
4. Matala värähtely, matala melu, sileä toiminta:
Yksi syy on, että uraa ei ole, joka ei ole hampaita, ei tavallista uralla olevaa moottoria; COGGGING EMING & koko; ——PÄIVÄN MAGNEETTI POLIT HAIKKEIDEN PORTTION PROSESSI ja Uran korkeataajuuden värähtely -ilmiö;
Toiselle magneettiselle ilmavälille on suuri, valmistusprosessissa roottorin ei ole kohdistus suhteessa magneettiseen ilmavälin suhteeseen vähenee huomattavasti, joten moottorissa olevaa rajaa tukahduttaa tehokkaasti, että yksipuolisen magneettisen vetovoiman vaikutusta, harjaton DC -moottoritehdas, tekevät moottorin sujuvasti;
Kolmas syy on, että käämitysinduktanssi on pieni, kuin ne, joilla on alhainen tason lukuvälin moottori, niin pieni sähköinen aikavakio, kun säädetty reaktionopeus vähentää sähkömagneettisen tärinän astetta. Nämä tekijät ovat matalalla moottorin alhaisella värähtelyllä, alhainen melu, sisäisten syiden sileä käyttö.
Hoprio Group A Professional Verser of Controller and Motors -yritys perustettiin vuonna 2000. Ryhmän pääkonttori Changzhou Cityssä, Jiangsun maakunnassa.
