أحد الأسباب هو أن بنية الأسنان المحركية المحركية داخل الدائرة (محرك الدوار الخارجي أسطواني) هو ترتيب الأسنان والبطولات البديلة مع ، والملف المضمّن بالأخدود ، واستخدام الأسنان مغناطيسيًا من الدائرة المغناطيسية هذه.
والسبب الثاني هو أن الأسلاك النحاسية ونفاذية الهواء ، خطوط حقل الطور من خلال المقاومة المغناطيسية كبيرة للغاية ، ويرتبط محرك اللاحق في زيادة الدائرة المغناطيسية ، وبالتالي ، المحرك المنزلق نسبيًا ، تكون الدائرة المغناطيسية للمحرك أضعف ، وفقدان تيار الدود الطبيعي الطبيعي للمحرك صغيرًا نسبيًا ؛ السبب الثالث هو إلغاء التصفيح الأساسي بعد الأسنان ، أو ترتيب متعرج موسع للمساحة ، أو هذا القسم أو القسم الجريء من الأسلاك النحاسية مع مستوى التيار الحركي التدريجي ، أو زيادة تحول درجة اللف في درجة الجهد الحركي ، أو بالنسبة إلى كل من Goodyear ، فإن الحجم المتزامن الاستقرائي غير المتزامن غير المتوازنة. لذا ، فإن محرك التقدم لأن الكفاءة لا تسأل ، لا أعرف.
2. الوزن الخفيف ، حجم صغير.
3. القدرة الزائدة: سعة الحمل المباشر للمحرك المباشر المعروفة من Dongguan هي قوية للغاية ، وعزم الدوران يتناسب مع التيار ، وسعة الحمل الزائد من خلال وعدها بتحميل التيار إلى التقييم. ومع ذلك ، فإن الهيكل المخادع مقارنةً ببنية فتحة ، يكون الفرق أكبر ، لأن البنية المحددة لفجوة الهواء المغناطيسي الصغير ، ومحرك Dongguan Yuntai بدون فرش ، والقطب المغناطيسي بدون سترة عندما يكون هواء الهواء الميكانيكي ، يتم البحث عن الأقطاب المغناطيسية مع حجارة مختلفة. يتغير نطاق 80 مم ، في مثل هذه الفجوة الصغيرة في الهواء المغناطيسي من تفاعل التسليح المتعرج بعد قدرة مقاومة الكهرباء على محدودة ، وبالتالي فإن حجم تيار الحمل الزائد للحد من اللف ، خشية أن يكون ذلك بسبب الحمل الزائد للمغناطيس الدائم للمغنطة والمغناطيسية ، مما يؤدي إلى فقدان وظيفة المحرك. البنية بدون فتحة مختلفة ، يمكن البحث في فجوة الهواء المغناطيسي من جانب واحد بحجم مختلف ، تتغير بيانات المنتج في النطاق 3 ∽ 12 مم ، وتردد أكبر ، وكبح حمولة حمولة زائدة إلى التأثير المغناطيسي ، يكون تلف اللف بسبب الحمى هو السبب الرئيسي للحد من حمولة الحمل الزائد.
أحد الأسباب هو أنه لا يوجد أخدود ليس أسنانًا ، ولا يوجد محرك مرفوح منتظم وآخر ؛ تأثير التسكين وطوال ؛ —— أعمدة المغناطيس الدائمة في عملية الدوران للأسنان ، وظاهرة الاهتزاز عالية التردد من الأخدود ؛
بالنسبة إلى فجوة الهواء المغناطيسي آخر ، فهي كبيرة ، في عملية التصنيع ، لا يمكن تقليل محاذاة الدوار بالنسبة إلى نسبة فجوة الهواء المغناطيسية إلى حد كبير ، وبالتالي لا يمكن تجاهلها بشكل فعال ، يمكن تجاهل محرك المحرك بسلاسة ؛
السبب الثالث هو تعويذة الحث صغير ، من تلك التي لديها محرك فتحة عدد منخفض ، حتى وقت كهربائي صغير ثابت ، عندما يقلل سرعة التفاعل المتحكم فيه ، من درجة الاهتزاز الكهرومغناطيسي. هذه العوامل هي انخفاض الاهتزاز المحرك المنخفض ، والضوضاء المنخفضة ، والتشغيل السلس للأسباب الداخلية.
