Inductive synchronous brushless motor၊ စိတ်ကြိုက် 48 v dc brushless motor ကို ထုတ်လုပ်သည်။

Slotless brushless မော်တာ ပြောင်းလဲပြီးနောက် ထုတ်ကုန်စွမ်းဆောင်ရည်အပေါ်

a. စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားခြင်း-

အကြောင်းအရင်းတစ်ခုမှာ စက်ဝိုင်းအတွင်း အပေါက်ဖောက်ထားသော မော်တာသံ အူတိုင်များကို ပြုပြင်ထားခြင်းဖြစ်သည် (ပြင်ပရဟတ်မော်တာသည် ဆလင်ဒါပုံသဏ္ဍာန်ဖြစ်သည်)ဖွဲ့စည်းပုံမှာ သွားများနှင့်အပေါက်များကို လှည့်ပတ်ဖွဲ့စည်းထားခြင်းဖြစ်ပြီး ကွိုင်တွင် groove ထည့်သွင်းထားသော သွားပုံစံသံလိုက်ပတ်လမ်းကိုအသုံးပြု၍ သွားများသည် အလွန်ကျဉ်းသောကြောင့် သွားများအလွန်ကျဉ်းသောကြောင့် သွားများအလွန်ကျဉ်းသောကြောင့် သွားများအလွန်အကျွံထွက်ခြင်းမှာ သွားများမရှိပဲ အဖျားအလွန်များပါသည်။ ဆုံးရှုံးမှု၏ဤအစိတ်အပိုင်း။

ဒုတိယအကြောင်းရင်းမှာ ကြေးနီဝါယာကြိုးနှင့် လေဝင်လေထွက်နိုင်မှု၊ အဆင့်ကွင်းပြင်လိုင်းများသည် သံလိုက်ခံနိုင်ရည်အားဖြင့် အလွန်ကြီးမားသည်၊ နောက်ပိုင်းတွင် မော်တာသည် သံလိုက်ပတ်လမ်းကို တိုးမြှင့်ရန် သံလိုက်ဓာတ်ခံနိုင်ရည်ရှိသောကြောင့်၊ အတော်လေး slotted မော်တာဖြစ်ပြီး၊ မော်တာ၏ သံလိုက်ဆားကစ်သည် အားနည်းသည်၊ သဘာဝ ဝဲကြီးကျနေသော မော်တာ၏ လက်ရှိဆုံးရှုံးမှုမှာ အတော်လေးသေးငယ်ပါသည်။ တတိယအကြောင်းရင်းမှာ သွားများ၊ တိုးချဲ့အကွေ့အကောက်များသော အာကာသအစီအစဉ်၊ ကြေးနီဝါယာကြိုး၏ ရဲရင့်သောအပိုင်း၊ သို့မဟုတ် မော်တာဗို့အားအဆင့်၏ အကွေ့အကောက်ကို တိုးမြှင့်ခြင်း သို့မဟုတ် အထက်ဖော်ပြပါ Goodyear နှစ်ခုလုံးအတွက်၊ inductive synchronous brushless motor car အဆုံးစွန်သော slotted motor power/volume ratio ထက် မြင့်မားသော ပါဝါအချိုးအစားနှင့် စွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှုသည် အရွယ်အစားအားဖြင့် ပြောင်းလဲပါသည်။ ဒီတော့ စွမ်းဆောင်ရည်က မမေးဘူး၊ မသိတဲ့အတွက် တိုးတက်မှုရဲ့ မော်တာဖြစ်တယ်။

2. ပေါ့ပါးသော၊ သေးငယ်သောအသံအတိုးအကျယ်။

3. ဝန်ပိုနိုင်စွမ်း- dongguan motor လူသိများသော brushless direct current motor overload capacity သည် အလွန်အားကောင်းသည်၊ torque သည် လက်ရှိနှင့် အချိုးကျသည်၊ overload capacity သည် overload current ကို အကဲဖြတ်ရန် ကတိပြုပါသည်။ အပေါက်မရှိသောဖွဲ့စည်းပုံနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကွာခြားချက်မှာ ပိုကြီးသည်၊ အကြောင်းမှာ သံလိုက်လေထုကွာဟချက်သေးငယ်သောဖွဲ့စည်းပုံ၊ Dongguan yuntai brushless မော်တာ၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာလေထုကွာဟမှုဖြစ်သောအခါ ဂျာကင်အင်္ကျီမပါသော သံလိုက်ဝင်ရိုးများ၊ သံလိုက်ဝင်ရိုးများသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာလေထုကွာဟမှုနှင့် အဖုံးအထူဖြစ်ပြီး၊ တစ်ဖက်သတ်သံလိုက်လေကွာဟချက်ကြောင့် သံလိုက်ဝင်ရိုးများသည် အဖုံးအကာဖြစ်နေသည်။ 80 မီလီမီတာ scope ပြောင်းလဲမှု၊ ထိုကဲ့သို့သောသေးငယ်သောသံလိုက်လေထုကွာဟချက်တွင် အကွေ့အကောက်များသော armature တုံ့ပြန်မှုသည် လျှပ်စစ်ခုခံနိုင်စွမ်းကို ကန့်သတ်ထားသောကြောင့် overload current ၏အရွယ်အစားသည် winding ကိုကန့်သတ်ရန်၊ overload current ၏အမြဲတမ်းသံလိုက်ဝင်ရိုးများဖြစ်သောကြောင့် magnetization နှင့် magnetic တို့၏ motor function ဆုံးရှုံးမှုကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ အပေါက်မပါသောဖွဲ့စည်းပုံသည် ကွဲပြားသည်၊ တစ်ဖက်သတ်သံလိုက်လေထုကွာဟချက်ကို အရွယ်အစားအမျိုးမျိုးဖြင့် ရှာဖွေနိုင်ပြီး အကွာအဝေး 3 ∽ 12 မီလီမီတာအတွင်း ထုတ်ကုန်ဒေတာပြောင်းလဲမှုများ၊ ပိုမိုတွန့်ဆုတ်မှုများ၊ ဝန်ပိုနေသောလက်ရှိသံလိုက်အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ထိရောက်စွာတားဆီးနိုင်သည်၊ အဖျားကြောင့်အကွေ့အကောက်များပျက်စီးမှုသည် overload current ကိုကန့်သတ်ရခြင်း၏အဓိကအကြောင်းရင်းဖြစ်သည်၊ ထို့ကြောင့်မော်တာ၏တည်ဆောက်ပုံ၏ instantaneous overload သည် 10 ကြိမ်ထက်မပိုပါ။ brushless dc မော်တာ

4. တုန်ခါမှုနည်းခြင်း၊ ဆူညံသံနည်းပါးခြင်း၊ ချောမွေ့စွာလည်ပတ်ခြင်း-

အကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာ သွားများမရှိသော groove မရှိခြင်း၊ ပုံမှန် slotted motor နှင့် အခြား၊ Cogging အကျိုးသက်ရောက်မှု & တစ်လျှောက်လုံး; —— သွားများအတွက်လည်ပတ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင်အမြဲတမ်းသံလိုက်ဝင်ရိုးများနှင့် groove ၏မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်းတုန်ခါမှုဖြစ်စဉ်များ;

အခြားသံလိုက်လေထုကွာဟချက်ကြီးမားသည့်အတွက်၊ ထုတ်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ ရဟတ်၏သံလိုက်လေထုကွာဟချက်အချိုးနှင့်ဆက်စပ်မှုမရှိသော ချိန်ညှိမှုသည် အလွန်လျော့ကျသွားသည်၊ ထို့ကြောင့် တစ်ဖက်သတ်သံလိုက်ဆွဲအား၊ brushless dc မော်တာစက်ရုံမှ မော်တာချောမွေ့စွာလည်ပတ်နိုင်စေရန်အတွက် မော်တာအတွင်းရှိ slotted များကို ထိထိရောက်ရောက် လျစ်လျူရှု၍မရပါ။

တတိယအကြောင်းရင်းမှာ winding inductance သည် အဆင့်နိမ့်နံပါတ် slot motor များထက် သေးငယ်သောကြောင့်၊ ထိန်းချုပ်ထားသော တုံ့ပြန်မှုအမြန်နှုန်းသည် လျှပ်စစ်သံလိုက်တုန်ခါမှုပမာဏကို လျှော့ချလိုက်သောအခါတွင် လျှပ်စစ်အချိန်အဆက်မပြတ်သေးငယ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဤအချက်များသည် slotless motor တုန်ခါမှုနည်းခြင်း၊ ဆူညံသံနည်းပါးခြင်း၊ အတွင်းပိုင်းလည်ပတ်မှုကို ချောမွေ့စေခြင်းဖြစ်ပါသည်။