Sprememba brezkrtačnega motorja brez reže na delovanje izdelka po
a. Visoka učinkovitost:
eden od razlogov so lamele železnega jedra motorja z režami znotraj kroga (motor zunanjega rotorja je cilindričen) Struktura je razporeditev zob in rež, ki se izmenjujejo z, tuljava vdelana z utorom, uporaba magnetnega toka v obliki zoba magnetnega vezja, ker je zob zelo ozek, gostota toka zoba je visoka, zob vročine je resen, zato je izguba zoba velik, brez igralnega avtomata brez tega dela izgube;
drugi razlog je bakrena žica in prepustnost zraka, črte faznega polja skozi magnetni upor so zelo velike, motor slednjega mora povečati magnetno vezje je magnetni upor, zato je motor z relativno režami, magnetno vezje motorja šibkejše, izguba naravnega vrtinčnega toka motorja je relativno majhna; Tretji razlog je, da se jedrne laminacije odpovejo po zobu, razširjena razporeditev prostora za navijanje, ta lahko ali krepko odsek bakrene žice s progresivno stopnjo toka motorja ali povečanje obrata navitja razreda napetosti motorja ali za zgoraj omenjeno Goodyear, induktivni sinhroni brezkrtačni motorni avtomobil, ki je boljši od motorja z režami, razmerje med močjo in prostornino in izguba se spremeni, izguba enake velikosti, visok izkoristek energije, ki jo dobavlja narave. Torej, motor napredka od učinkovitosti je ne sprašuj, ne vem.
2. Majhna teža, majhen volumen.
3. Preobremenitvena sposobnost: znana preobremenitvena zmogljivost brezkrtačnega enosmernega motorja Dongguan je zelo močna, navor je sorazmeren s tokom, preobremenitvena zmogljivost je obljubljena za preobremenitveni tok do ocene. Vendar pa je razlika z žlebasto strukturo v primerjavi s strukturo brez reže večja, ker je struktura z režami majhne magnetne zračne reže, brezkrtačni motor Dongguan yuntai, magnetni poli brez plašča, ko je mehanska zračna reža, magnetni poli so oplaščeni, ko je namreč mehanska zračna reža in debelina ovoja, enostransko magnetno zračno režo je mogoče iskati z različnimi velikostmi podatkov o izdelku v 0. 04∽0. 80 mm spreminja obseg, v tako majhni magnetni zračni reži navitja armaturne reakcije po zmožnosti električnega upora je omejena, tako da je velikost preobremenitvenega toka za omejitev navijanja, da ne bi zaradi preobremenitvenega toka trajnih magnetnih polov magnetizacije in magneta, kar vodi do izgube motorične funkcije. Struktura brez reže je drugačna, enostransko magnetno zračno režo je mogoče iskati z različnimi velikostmi, podatki o izdelku se spreminjajo v območju 3 ∽ 12 mm, večja odpornost, učinkovito omeji preobremenitveni tok na magnetni učinek, poškodba navitja zaradi vročine je bila glavni vzrok za omejevanje preobremenitvenega toka, tako da je trenutna preobremenitev strukture motorja več kot 10-krat običajna stvar, kateri koli motor, vključno s preobremenitveno zmogljivostjo, je neprimerljiv brezkrtačni enosmerni motor z režami.
eden od razlogov je, da ni utora, ki ni zob, ni običajnega motorja z režami in drugega; Cogging učinek & vseskozi; ——Poli trajnega magneta v procesu vrtenja za zobe in visokofrekvenčni vibracijski pojav utora;
za drugo magnetno zračno režo je velika, v procesu izdelave se rotor ne poravna glede na razmerje magnetne zračne reže močno zmanjša, s čimer učinkovito zavira reže v motorju ni mogoče prezreti, da vpliv enostranskega magnetnega vleka, tovarna brezkrtačnih enosmernih motorjev, omogoča nemoteno delovanje motorja;
Tretji razlog je, da je induktivnost navitja majhna kot pri motorju z nizko stopnjo števila rež, tako majhna električna časovna konstanta, ko nadzorovana hitrost reakcije zmanjša stopnjo elektromagnetnih vibracij. Ti dejavniki so motor brez rež, nizke vibracije, nizek hrup, nemoteno delovanje notranjih vzrokov.
Skupina HOPRIO, profesionalni proizvajalec krmilnikov in motorjev, je bila ustanovljena leta 2000. Sedež skupine je v mestu Changzhou, provinca Jiangsu.
