Motor sem escova síncrono indutivo, produção personalizada de motor sem escova de 48 V CC

Mudança do motor sem escova sem slot no desempenho do produto após

a. Alta eficiência:

uma das razões são as laminações do núcleo de ferro do motor com fenda dentro do círculo (o motor do rotor externo é cilíndrico) A estrutura é o arranjo dos dentes e ranhuras alternadas com, bobina embutida com ranhura, use o fluxo magnético do circuito magnético da forma do dente, porque o dente é muito estreito, a densidade do fluxo do dente é alta, o dente da febre é sério, então o dente da perda é grande, sem caça-níqueis sem essa parte da perda;

a segunda razão é o fio de cobre e a permeabilidade ao ar, as linhas de campo de fase através da resistência magnética são muito grandes, o motor deste último é obrigado a aumentar o circuito magnético é a resistência magnética, portanto, motor relativamente com fenda, o circuito magnético do motor é mais fraco, a perda natural de corrente parasita do motor é relativamente pequena; A terceira razão é o cancelamento das laminações do núcleo após o dente, arranjo de enrolamento expandido do espaço, esta lata ou seção em negrito de fio de cobre com nível de corrente do motor progressivo, ou aumentando a rotação do enrolamento do grau de tensão do motor, ou para ambos Goodyear acima, carro motor sem escova síncrono indutivo final do que a relação potência / volume do motor com fenda e a perda é alterada, o desperdício do mesmo tamanho, alta eficiência da energia fornecida pela natureza. Então, o motor do progresso já que a eficiência é não pergunte, não saiba.

2. Peso leve, pequeno volume.

3. Capacidade de sobrecarga: a capacidade de sobrecarga do motor de corrente contínua sem escova conhecida do motor dongguan é muito forte, o torque é proporcional à corrente, a capacidade de sobrecarga é prometida para sobrecarregar a corrente para avaliação. Estrutura ranhurada em comparação com nenhuma estrutura de slot, no entanto, a diferença é maior, porque a estrutura com fenda de pequeno entreferro magnético, o motor sem escova dongguan yuntai, os pólos magnéticos sem jaqueta quando é um entreferro mecânico, os pólos magnéticos são revestidos quando é um entreferro mecânico e uma espessura de bainha, entreferro magnético unilateral pode ser pesquisado com tamanhos diferentes os dados do produto em 0. 04∽0. Mudanças de escopo de 80 mm, em um entreferro magnético tão pequeno da reação da armadura do enrolamento após a capacidade de resistência à eletricidade ser limitada, de modo que o tamanho da corrente de sobrecarga para limitar o enrolamento, para que não por causa da corrente de sobrecarga pólos magnéticos permanentes da magnetização e magnético, levando à perda da função do motor. Estrutura sem slot é diferente, entreferro magnético unilateral pode ser pesquisado com tamanhos diferentes, os dados do produto mudam dentro da faixa de 3 ∽ 12 mm, maior relutância, efetivamente reduzir a corrente de sobrecarga ao efeito magnético, danos ao enrolamento devido à febre foram a principal causa da limitação da corrente de sobrecarga, então a sobrecarga instantânea do motor da estrutura é mais de 10 vezes é uma coisa comum, qualquer motor, incluindo a capacidade de sobrecarga, é incomparável pelo motor CC sem escova com fenda.

4. Baixa vibração, baixo ruído, operação suave:

uma das razões é que não há ranhura sem dentes, sem motor com fenda regular e outros; O efeito de engrenagem por toda parte; —— Pólos magnéticos permanentes no processo de rotação dos dentes e o fenômeno de vibração de alta frequência da ranhura;

para outro entreferro magnético é grande, no processo de fabricação, o não alinhamento do rotor em relação à relação do entreferro magnético é bastante reduzido, suprimindo efetivamente a fenda no motor, não pode ser ignorado que a influência da tração magnética unilateral, fábrica de motor CC sem escova, faz com que o motor possa funcionar sem problemas;

a terceira razão é que a indutância do enrolamento é pequena, do que aqueles com motor de slot de número de baixo nível, tão pequena constante de tempo elétrico, quando a velocidade de reação controlada, reduz o grau de vibração eletromagnética. Esses fatores são baixa vibração do motor sem slot, baixo ruído e bom funcionamento de causas internas.