Bezdrážková bezkomutátorová zmena výkonu produktu po
a. Vysoká účinnosť:
jedným z dôvodov sú lamely železného jadra štrbinového motora v rámci kruhu (motor vonkajšieho rotora je valcový) Štruktúra je usporiadanie zubov a štrbín striedajúce sa, cievka vsadená do drážky, použitie magnetického toku v tvare zuba, pretože zub je veľmi úzky, hustota toku zubov je vysoká, zub horúčky je vážny, takže strata zuba je veľká, bez straty automatu; bez tejto časti
druhým dôvodom je medený drôt a priepustnosť vzduchu, fázové siločiary cez magnetický odpor sú veľmi veľké, motor druhého je viazaný na zvýšenie magnetického obvodu je magnetický odpor, preto relatívne štrbinový motor, magnetický obvod motora je slabší, prirodzená strata vírivého prúdu motora je relatívne malá; Tretím dôvodom je zrušenie lamiel jadra po zube, rozšírené usporiadanie vinutia priestoru, táto plechovka alebo tučný úsek medeného drôtu s progresívnou úrovňou prúdu motora alebo zvýšenie otáčky vinutia napäťového stupňa motora, alebo pre vyššie uvedené oba Goodyear, indukčný synchrónny bezkomutátorový motorový automobil lepší ako pomer výkon/objem štrbinového motora a strata je zmenená, plytvanie rovnakej veľkosti, vysoká účinnosť dodávanej energie. Takže motorom pokroku, pretože efektivita je nepýtať sa, neviem.
2. Nízka hmotnosť, malý objem.
3. Schopnosť preťaženia: motor dongguan známy bezkomutátorový jednosmerný prúd preťaženia motora je veľmi silný, krútiaci moment je úmerný prúdu, kapacita preťaženia je prisľúbená k preťaženiu prúdu na posúdenie. Drážkovaná štruktúra v porovnaní so štruktúrou bez štrbiny, rozdiel je však väčší, pretože štrbinová štruktúra malej magnetickej vzduchovej medzery, bezkomutátorový motor dongguan yuntai, magnetické póly bez plášťa, ak ide o mechanickú vzduchovú medzeru, magnetické póly sú opláštené, ak ide o mechanickú vzduchovú medzeru a hrúbku plášťa, jednostrannú magnetickú vzduchovú medzeru je možné vyhľadávať s rôznou veľkosťou údajov o produkte 0.04∽. 80 mm rozsah zmien, v takej malej magnetickej vzduchovej medzere reakcie kotvy vinutia po obmedzení schopnosti elektrického odporu, takže veľkosť preťaženého prúdu na obmedzenie vinutia, aby nedošlo v dôsledku preťaženia prúdu permanentných magnetov k magnetizácii a magnetizácii, čo vedie k strate funkcie motora. Konštrukcia bez štrbiny je iná, jednostrannú magnetickú vzduchovú medzeru je možné vyhľadávať s rôznou veľkosťou, údaje o produkte sa menia v rozmedzí 3 ∽ 12 mm, väčšia reluktancia, účinne obmedzuje preťažený prúd na magnetický efekt, poškodenie vinutia v dôsledku horúčky bolo hlavnou príčinou obmedzujúceho preťaženého prúdu, takže okamžité preťaženie konštrukcie motora je viac ako 10-násobné bežné, každý motor je neporovnateľný so štrbinovou kefou.
4. Nízke vibrácie, nízka hlučnosť, hladký chod:
jedným z dôvodov je, že neexistuje žiadna drážka, ktorá nemá zuby, žiadny bežný štrbinový motor a iné; Kogovací efekt & v celom rozsahu; ——Póly permanentného magnetu v procese otáčania zubov a fenomén vysokofrekvenčných vibrácií drážky;
pre inú magnetickú vzduchovú medzeru je veľká, v procese výroby je zarovnanie rotora vzhľadom na pomer magnetickej vzduchovej medzery výrazne znížené, čím sa účinne potláča štrbina v motore, nemožno ignorovať, že vplyv jednostranného magnetického ťahu, továreň na bezkomutátorový jednosmerný motor, motor môže bežať hladko;
Tretím dôvodom je, že indukčnosť vinutia je malá, než tie, ktoré majú štrbinový motor s nízkym počtom úrovní, takže malá elektrická časová konštanta, keď riadená rýchlosť reakcie znižuje stupeň elektromagnetických vibrácií. Týmito faktormi je bezštrbinový motor nízke vibrácie, nízka hlučnosť, plynulý chod vnútorných príčin.
