Ακρόαση χωρίς ψήκτρες αλλαγής κινητήρα στην απόδοση του προϊόντος μετά το
a. Υψηλή απόδοση:
Ένας από τους λόγους είναι οι ελασμοί του πυρήνα του κινητικού σιδήρου μέσα στον κύκλο (ο εξωτερικός κινητήρας του ρότορα είναι η κυλινδρική δομή είναι η διάταξη των δοντιών και οι σχισμές που εναλλάσσονται, το δόντι είναι μεγάλο, χωρίς αυτό το δόντι.
Ο δεύτερος λόγος είναι ότι η διαπερατότητα του καλωδίου χαλκού και του αέρα, οι γραμμές πεδίου φάσης μέσω της μαγνητικής αντίστασης είναι πολύ μεγάλη, ο κινητήρας του μεταγενέστερου είναι ο αναπτυγμένος να αυξήσει το μαγνητικό κύκλωμα είναι η μαγνητική αντίσταση, επομένως, ο σχετικά σχισμένος κινητήρας, το μαγνητικό κύκλωμα του κινητήρα είναι ασθενέστερη, η απώλεια του φυσικού ρεύματος του κινητήρα του κινητήρα είναι σχετικά μικρός. Third reason is the core laminations cancel after the tooth, expanded winding arrangement of space, this can or bold section of copper wire with progressive motor current level, or increasing the turn of winding of motor voltage grade, or for the above both Goodyear, inductive synchronous brushless motor car ultimate than slotted motor power/volume ratio and the loss is changed, the wastage of the same size, high efficiency of power supplied by nature. Έτσι, ο κινητήρας της προόδου, καθώς η απόδοση είναι δεν ρωτάτε, δεν ξέρω.
2. Ελαφρύ βάρος, μικρός όγκος.
3. Δυνατότητα υπερφόρτωσης: Dongguan Ο κινητήρας που είναι γνωστή η ικανότητα υπερφόρτωσης του κινητήρα Dongguan είναι πολύ ισχυρή, η ροπή είναι ανάλογη προς το ρεύμα, η χωρητικότητα υπερφόρτωσης είναι μέσω του υποσχέθηκε να υπερφορτώνει το ρεύμα στην αξιολόγηση. Ωστόσο, η διαφορά είναι μεγαλύτερη, επειδή η δομή του μικρού μαγνητικού αέρα αέρα, ο κινητήρας Dongguan Yuntai, οι μαγνητικοί πόλοι χωρίς ένα σακάκι όταν είναι μηχανικό διάκενο αέρα, οι μαγνητικοί πόλοι είναι θραυσμένοι όταν είναι το μηχανικό κενό και το πάχος του θέλους, ο μονόπλευρτος μαγνητικός χάσματος μπορεί να αναζητηθεί με διαφορετικό μέγεθος δεδομένων. Οι μεταβολές του πεδίου εφαρμογής των 80 mm, σε ένα τόσο μικρό διάκενο μαγνητικού αέρα της αντίδρασης οπλισμού εκκαθάρισης μετά την περιορισμένη ικανότητα αντοχής στην ηλεκτρική ενέργεια, οπότε το μέγεθος του ρεύματος υπερφόρτωσης για να περιορίσει την περιέλιξη, μήπως λόγω των μονών μαγνητικών πόλων υπερφόρτωσης του ρεύματος της μαγνητισμού και του μαγνητικού, οδηγώντας σε απώλεια της κινητικής λειτουργίας. Η δομή χωρίς υποδοχή είναι διαφορετική, το μονομερές χάσμα μαγνητικού αέρα μπορεί να αναζητηθεί με διαφορετικό μέγεθος που οι αλλαγές των δεδομένων του προϊόντος εντός της περιοχής 3 ∽ 12 mm, μεγαλύτερη απροθυμία, αποτελεσματικά περιορίζουν το ρεύμα υπερφόρτωσης σε μαγνητική επίδραση, η βλάβη του πυρετού ήταν η κύρια αιτία του περιορισμού του ρεύματος υπερφόρτωσης, οπότε ο κινητήρας στιγμιαίας υπερφόρτωσης της δομής είναι περισσότερο από 10 φορές είναι κοινό, ο οποίος περιλάμβανε τον κινητήρα υπερφόρτωσης, η οποία δεν είναι η άχρηστη ζημιά που είναι άχρηστη.
Ένας από τους λόγους είναι ότι δεν υπάρχει αυλάκωση που δεν είναι δόντια, κανένας κανονικός κινητήρας και άλλος. Το φαινόμενο Cogging & σε όλη τη διάρκεια. - μόνιμοι μαγνητικοί πόλοι στη διαδικασία περιστροφής για τα δόντια και το φαινόμενο δόνησης υψηλής συχνότητας της αυλάκωσης.
Για ένα άλλο μαγνητικό κενό αέρα είναι μεγάλο, κατά τη διαδικασία κατασκευής, η ευθυγράμμιση του ρότορα σε σχέση με τον λόγο του μαγνητικού κενού αέρα μειώνεται σημαντικά, έτσι καταστέλλει αποτελεσματικά την σχισμή στον κινητήρα δεν μπορεί να αγνοηθεί ότι η επίδραση της μονομερής μαγνητικής έλξης, το εργοστάσιο κινητήρα χωρίς ψήκτρες, να κάνει τον κινητήρα να τρέχει ομαλά.
Ο τρίτος λόγος είναι ότι η επαγωγή εκκαθάρισης είναι μικρή, από εκείνες με κινητήρα υποδοχής χαμηλού επιπέδου, τόσο μικρή ηλεκτρική χρονική σταθερά, όταν η ελεγχόμενη ταχύτητα αντίδρασης, μειώνει τον βαθμό ηλεκτρομαγνητικής δόνησης. Αυτοί οι παράγοντες είναι ο κινητήρας χωρίς δόνηση με κινητήρα, χαμηλό θόρυβο, ομαλή λειτουργία εσωτερικών αιτιών.
