Для вибору контролера серводвигуна постійного струму ми не можемо ігнорувати RMS швидкість, крутний момент контролера двигуна та фактори впливу динамічного гальмівного шляху на контролер двигуна. 1. Механічна робота регулятора швидкості двигуна при фактичному обертанні контролера двигуна не може перевищувати регулятор швидкості обертання двигуна. 2. Середнє квадратичне значення крутного моменту середньоквадратичного значення крутного моменту в циклі обробки повинно бути менше 90% крутного моменту заблокованого ротора контролера двигуна. 3. Динамічний гальмівний шлях Динамічний гальмівний шлях - це коли відбувається аварія, необхідно зупинити машину, коли гальмівний шлях. Спосіб динамічного гальмування полягає у підключенні лінії електроживлення з обох боків контролера двигуна, коротше кажучи, система підсилювача не потребує додаткового кріплення)。 Процес динамічного гальмування поділяється на три процеси: 1) Підсилювач отримує час затримки відстані переміщення. Для часу затримки t1. 2) Електромагнітний контактор (MCC) Відстань, час закриття, час затримки для t2. 3) Електромагнітний контактор замкнув патруль, у процесі динамічного гальмівного шляху. Зазвичай t1 + t2 = 0,5 секунди. Гальмівний шлях = * (Vmt1 + t2)+ (JM + JL)* (A*N0+B*NO3）* L (мм /度)Vm: швидка швидкість руху, мм/сек або [град/сек]JM: інерція контролера двигуна [公斤。 м2]JL: інерція навантаження公斤。 м2]Швидка швидкість руху [N0: двигун контролер分钟-1]L: контролер двигуна – це відстань між мобільними [毫米)Або [град](N0/60 * L = Vm)A: обчислення відстані між коефіцієнтом динамічного гальмування A, B: обчислення відстані між коефіцієнтом гальмування динамічного гальмування B, що використовується, ви також можете скоротити відстань функції динамічної гальмівної системи; Функція дистанції аварійної зупинки. Ілюстрації коефіцієнта гальмування можуть запитувати контролер серводвигуна.
Група HOPRIO, професійний виробник контролерів і двигунів, була заснована в 2000 році. Штаб-квартира групи знаходиться в місті Чанчжоу, провінція Цзянсу.
