Pentru alegerea controlerului servomotorului de curent continuu, nu putem ignora viteza RMS, controlerul motorului de cuplu și factorii de influență ai distanței de frânare dinamice pe controlerul motorului. 1. , funcționarea mecanică a regulatorului de viteză a motorului în rotația reală a controlerului de motor nu poate depăși regulatorul de viteză de rotație a motorului. 2. Valoarea pătrată medie a cuplului RMS a cuplului într-un ciclu de procesare ar trebui să fie mai mică de 90% din cuplul cu rotorul blocat al controlerului motorului. 3. Distanța de frânare dinamică distanța de frânare dinamică este atunci când are loc un accident, necesitatea de a opri mașina atunci când distanța de frânare. Metoda de frânare dinamică este de a conecta linia de alimentare pe ambele părți ale controlerului motorului, pe scurt, Sistemul de amplificator, nu este nevoie să se atașeze suplimentar)。 Procesul de frânare dinamică este împărțit în trei procese: 1) Amplificatorul primește întârzierea distanței de mișcare. Pentru timpul de întârziere t1. 2) Contactorul electromagnetic (MCC) Distanța deplasată timp de apropiere, timpul de întârziere pentru t2. 3) Contactorul electromagnetic închide patrula, în procesul de distanță de frânare dinamică. De obicei, t1 + t2 = 0,5 secunde. Distanța de frânare = * (Vmt1 + t2)+ (JM + JL)* (A*N0+B*NO3）* L (mm /度)Vm: viteza de mișcare rapidă, mm/SEC sau [deg/sec]JM: inerția controlerului motorului [公斤。 m2]JL: inerția sarcinii。 viteza motorului [N0] de mișcare rapidă m2] controler分钟-1]L: controlerul motorului este o distanță între mobil [毫米) Sau [deg](N0/60 * L = Vm)A: calcularea distanței dintre coeficientul de frânare dinamică de frânare A, B: calcularea distanței dintre coeficientul de frânare dinamică de frânare B în uz, puteți alege, de asemenea, să scurtați distanța funcției sistemului de frânare dinamică; Funcția de distanță pentru oprirea de urgență. Ilustrațiile coeficientului de frânare pot interoga controlerul servomotorului.
