För valet av likströmsservomotorstyrningen kan vi inte bortse från RMS-hastigheten, vridmomentmotorstyrningen och påverkansfaktorerna för dynamisk bromssträcka på motorstyrningen. 1. , mekanisk drift av motorns varvtalsregulator i den faktiska rotationen av motorregulatorn kan inte överstiga motorns varvtalsregulator. 2. RMS-vridmomentets rotmedelvärde för vridmomentet i en bearbetningscykel bör vara mindre än 90 % av motorstyrenhetens vridmoment med låst rotor. 3. Dynamisk bromssträcka dynamisk bromssträcka är när en olycka inträffar, behovet av att stoppa maskinen när bromssträckan. Dynamisk bromsmetod är att ansluta kraftledning på båda sidor av motorstyrenheten för kort, Förstärkarsystem, behöver inte göra ytterligare fastsättning)。 Den dynamiska bromsningsprocessen är uppdelad i tre processer: 1) Förstärkaren tar emot tidsfördröjningen av rörelsesträcka. För fördröjningstiden t1. 2) Den elektromagnetiska kontaktorn (MCC）Den flyttade sträckan nära tid, fördröjningstid för t2. 3) Den elektromagnetiska kontaktorn stängde patrullen, i färd med dynamisk bromssträcka. Vanligtvis är t1 + t2 = 0,5 sekunder. Bromssträcka = * (Vmt1 + t2)+ (JM + JL)* (A*N0+B*NO3）* L (mm /度)Vm: snabb rörelsehastighet, mm/SEC eller [deg/sek]JM: motorstyrenhetens tröghet [公斤。 m2]JL: last tröghet [N2] 。 motorns rörelsehastighet: controller分钟-1]L: motorstyrning är ett avstånd mellan mobila [毫米)Eller [deg](N0/60 * L = Vm)A: beräkning av avståndet mellan den dynamiska bromsbromskoefficienten A, B: beräkning av avståndet mellan den dynamiska bromsbromsningskoefficienten B som används, du kan också välja att förkorta avståndet för det dynamiska bromssystemets funktion; Nödstoppsavståndsfunktion. Illustrationer av bromskoefficienten kan fråga servomotorstyrenheten.
