Pri výbere jednosmerného regulátora servomotora nemôžeme ignorovať RMS rýchlosť, regulátor momentu motora a faktory ovplyvňujúce dynamickú brzdnú dráhu na regulátor motora. 1., mechanická prevádzka regulátora rýchlosti motora pri skutočnej rotácii regulátora motora nemôže prekročiť regulátor rýchlosti otáčania motora. 2. RMS stredná kvadratická hodnota krútiaceho momentu v cykle spracovania by mala byť menšia ako 90 % krútiaceho momentu so zablokovaným rotorom ovládača motora. 3. Dynamická brzdná dráha dynamická brzdná dráha je, keď dôjde k nehode, je potrebné zastaviť stroj pri brzdnej dráhe. Metóda dynamického brzdenia je krátke pripojenie elektrického vedenia na oboch stranách ovládača motora, systém zosilňovača, nie je potrebné vykonávať ďalšie pripojenie)。 Proces dynamického brzdenia je rozdelený do troch procesov: 1) Zosilňovač dostáva časové oneskorenie pohyblivej vzdialenosti. Pre čas oneskorenia t1. 2) Elektromagnetický stýkač (MCC）Vzdialenosť sa priblížila, čas oneskorenia t2. 3) Elektromagnetický stýkač zatvoril hliadku v procese dynamickej brzdnej dráhy. Zvyčajne je t1 + t2 = 0,5 sekundy. Brzdná dráha = * (Vmt1 + t2)+ (JM + JL)* (A*N0+B*NO3）* L (mm /度)Vm: vysoká rýchlosť pohybu, mm/SEC alebo [stupeň/s]JM: zotrvačnosť ovládača motora [公斤。 m2]JL: rýchlosť pohybu zotrvačnosti [N2々 斤m Fast motor] ovládač分钟-1]L: ovládač motora je vzdialenosť medzi mobilným [毫米)Alebo [stupeň](N0/60 * L = Vm)A: výpočet vzdialenosti medzi koeficientom dynamickej brzdy A, B: výpočet vzdialenosti medzi koeficientom dynamickej brzdy B pri použití, môžete si tiež zvoliť skrátenie vzdialenosti funkcie dynamického brzdového systému; Funkcia vzdialenosti núdzového zastavenia. Ilustrácie brzdného koeficientu sa môžu pýtať na ovládač servomotora.
