Per la scelta del controller del motore servo CC, non possiamo ignorare la velocità RMS, il controller del motore di coppia e i fattori di influenza della distanza di frenata dinamica sul controller del motore. 1., Il funzionamento meccanico del controller di velocità del motore nella rotazione effettiva del controller del motore non può superare il controller di velocità di rotazione del motore. 2. Il valore quadrato medio radice di coppia RMS della coppia in un ciclo di elaborazione dovrebbe essere inferiore al 90% della coppia a rotore bloccato del controller del motore. 3. Distanza di frenata dinamica La distanza di frenata dinamica è quando si verifica un incidente, la necessità di fermare la macchina quando la distanza di frenata. Il metodo di frenatura dinamico consiste nel collegare la linea di alimentazione entrambi i lati del controller del motore per un sistema di amplificatore corto, non è necessario effettuare un attacco aggiuntivo)。 Il processo di frenatura dinamico è diviso in tre processi: 1) L'amplificatore riceve il ritardo della distanza in movimento. Per il tempo di ritardo T1. 2) Il contattore elettromagnetico (MCC） La distanza ha spostato il tempo di chiusura, tempo di ritardo per T2. 3) Il contattore elettromagnetico ha chiuso la pattuglia, nel processo di distanza di frenata dinamica. Di solito, T1 + T2 = 0. 5 secondi. Distanza di frenata =* (VMT1 + T2) + (JM + JL)* (A* N0 + B* NO3）* L (mm/度): velocità di movimento rapida, mm/sec o [deg/sec] jm: controllo motorio a distanza [公斤。 m2] jl: caricare inerzia 公斤。 m2] velocità di movimento rapida [n0: moto controlla [Deg] (N0/60 * L = VM) A: Calcolo della distanza tra il coefficiente di frenatura del freno dinamico A, B: calcolo della distanza tra il coefficiente di frenatura del freno dinamico B in uso, è anche possibile scegliere di abbreviare la distanza della funzione del sistema di frenatura dinamica; Funzione di distanza di arresto di emergenza. Le illustrazioni del coefficiente di frenatura possono interrogare il controller del servomotore.
