Při volbě regulátoru stejnosměrného servomotoru nemůžeme ignorovat RMS rychlost, regulátor momentu motoru a faktory ovlivňující dynamickou brzdnou dráhu na regulátor motoru. 1., mechanický provoz regulátoru otáček motoru při skutečné rotaci regulátoru motoru nesmí překročit regulátor otáček motoru. 2. RMS střední kvadratická hodnota točivého momentu v cyklu zpracování by měla být menší než 90 % točivého momentu se zablokovaným rotorem ovladače motoru. 3. Dynamická brzdná dráha dynamická brzdná dráha je, když dojde k nehodě, potřeba zastavit stroj při brzdné dráze. Metodou dynamického brzdění je připojení napájecího vedení na obě strany ovladače motoru nakrátko, systém zesilovače, není třeba provádět další připojení)。 Proces dynamického brzdění je rozdělen do tří procesů: 1) Zesilovač přijímá časové zpoždění pohyblivé vzdálenosti. Pro dobu zpoždění t1. 2) Elektromagnetický stykač (MCC）Vzdálenost se přiblížila, doba zpoždění t2. 3) Elektromagnetický stykač sepnul hlídku, v procesu dynamické brzdné dráhy. Obvykle je t1 + t2 = 0,5 sekund. Brzdná dráha = * (Vmt1 + t2)+ (JM + JL)* (A*N0+B*NO3）* L (mm /度)Vm: vysoká rychlost pohybu, mm/SEC nebo [deg/s]JM: setrvačnost ovladače motoru [公斤。 m2]JL: rychlost pohybu zatížení [N2々 斤 斤々 斤 mFast motor ovladač分钟-1]L: ovladač motoru je vzdálenost mezi mobilním [毫米)Nebo [stupeň](N0/60 * L = Vm)A: výpočet vzdálenosti mezi koeficientem dynamické brzdy A, B: výpočet vzdálenosti mezi koeficientem dynamické brzdy B v použití, můžete si také zvolit zkrácení vzdálenosti funkce dynamického brzdového systému; Funkce vzdálenosti nouzového zastavení. Ilustrace brzdného koeficientu se mohou dotazovat na regulátor servomotoru.
