لاختيار وحدة التحكم في محرك سيرفو بالتيار المستمر، لا يمكننا تجاهل سرعة RMS ووحدة التحكم في محرك عزم الدوران وعوامل تأثير مسافة الكبح الديناميكية على وحدة التحكم في المحرك. 1.، التشغيل الميكانيكي لوحدة التحكم في سرعة المحرك في الدوران الفعلي لوحدة التحكم في المحرك لا يمكن أن يتجاوز وحدة التحكم في سرعة دوران المحرك. 2. يجب أن تكون القيمة المربعة لجذر عزم الدوران RMS لعزم الدوران في دورة المعالجة أقل من 90% من عزم الدوران المقفل لوحدة التحكم في المحرك. 3. مسافة الكبح الديناميكية مسافة الكبح الديناميكية هي عند وقوع حادث، والحاجة إلى إيقاف الآلة عند مسافة الكبح. طريقة الكبح الديناميكي هي توصيل خط الطاقة على جانبي وحدة التحكم في المحرك لفترة قصيرة، ولا يحتاج نظام مكبر الصوت إلى إجراء ملحق إضافي) تنقسم عملية الكبح الديناميكي إلى ثلاث عمليات: 1) يتلقى مكبر الصوت التأخير الزمني لمسافة الحركة. لوقت التأخير t1. 2) المقاول الكهرومغناطيسي (MCC) تحركت المسافة في وقت قريب ، ووقت التأخير لـ t2.3) أغلق المقاول الكهرومغناطيسي دورية ، في عملية مسافة الكبح الديناميكية. عادة، t1 + t2 = 0.5 ثانية. مسافة الكبح = * (Vmt1 + t2)+ (JM + JL)* (A*N0+B*NO3)* L (مم /度)Vm: سرعة الحركة السريعة، مم/ثانية أو [درجة/ثانية]JM: القصور الذاتي لوحدة تحكم المحرك [公斤. m2]JL: قصور الحمل 公斤. m2] سرعة الحركة السريعة [N0: المحرك وحدة التحكم 分钟-1]L: وحدة التحكم في المحرك هي المسافة بين الهاتف المحمول [毫米)أو [درجة](N0/60 * L = Vm)أ: حساب المسافة بين معامل الكبح الديناميكي A، B: حساب المسافة بين معامل الكبح الديناميكي B قيد الاستخدام، يمكنك أيضًا اختيار تقصير مسافة وظيفة نظام الكبح الديناميكي؛ وظيفة مسافة التوقف في حالات الطوارئ. يمكن للرسوم التوضيحية لمعامل الكبح الاستعلام عن وحدة التحكم في محرك سيرفو.
